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Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
ALFA ROMEO GTV 916 V6 3L 1999

L'Alfa Romeo GTV (Gran Turismo Veloce) est un coupé 2+2. Il est accompagné par la version Spider, modèle deux places dont il est dérivé.
Dessinée par Enrico Fumia du carrossier Pininfarina, elle a été présentée en avant première au Salon de l'Automobile de Paris en 1994. Commercialisée à partir de 1995, elle restera en production jusqu'en 2006 lorsqu'elle sera remplacée par la Brera.
L'Alfa GTV bénéficiera de deux légers restylages, l'un en 1998 et l'autre en 2003.
Voiture élégante, basse large, la GTV affiche une ligne agressive, avec un pare-brise et une lunette très inclinés. Reconnaissable au très marqué "V" de son capot moteur qui part des montants du pare-brise pour englober l'écusson de calandre typique Alfa Romeo. Les flancs sont marqués par une profonde nervure qui souligne encore plus le caractère sportif de l'automobile.

Ce modèle est de juillet 1999 provenant de Suisse totalise 180.000 km (avril 2014). Elle comporte une boite 6 vitesses, des sièges cuir momo caramel. Avec ses jantes 8/17 Baracuda et sa couleur Black Pearl, elle se fait remarquée. C'est une automobile superbe en tout point, et qui sort de l'ordinaire. Son V6 Busso en redemande sans arrêt et malgré une mécanique fiable, elle demande un entretien rigoureux.


Youngtimer aléatoire
CITROËN VISA II SPECIAL 1982

Lancée en 1978, la Citroën Visa n'a jamais réussi à percer avec sa livrée initiale, reconnaissable à son "nez de cochon". Au début des années 80, Citroën confie à Heuliez la mission de restyler la Visa afin de rendre son design plus acceptable pour le public. C'est donc pour le millésime 1982, en mars 1981, que la Visa II voit le jour. Le restylage concerne principalement la face avant, qui adopte le design bien connu qui accompagnera la C15 jusqu'à la fin de sa production. L'intérieur, en revanche, conserve son tableau de bord "satellite" qui disparaîtra en 1985. Seul le millésime 1982 portera le monogramme "Visa II".

Acquise en juillet 2008 pour la somme de 350 € avec 125000 km au compteur, cette Spécial (652 cm2, bicylindre à plat) de couleur Beige Colorado était encore en circulation à cette époque, après trois propriétaires identifiés. Le carnet d'entretien était présent. Bien sur, la peinture était mate, l'intérieur marron foncé en piteux état, mais l'auto était en parfait état de marche. Seul un défoncement de l'aile arrière gauche était à déplorer. Après un bon nettoyage et polissage de la carrosserie, une peinture des pare-chocs a terminé le relooking extérieur. Une opportunité unique a permis peu après de retrouver un intérieur beige quasi neuf. Au niveau mécanique, certes, quelques détails ont du être révisés, comme le remplacement du réservoir, et la réfection du système de freinage, suite au grippage de l'étrier avant gauche. La fiabilité est au rendez-vous, malgré ses 28 ans. Les frais de remise en état n'excèdent pas 400 €. Depuis son achat, 5000 km ont été parcourus dans le cadre de balades d'anciennes et de rallyes divers. Petit à petit, la Visa suscite de l'intérêt, beaucoup de personnes ignorant, par exemple, qu'il s'agit de la première voiture de série doté d'un allumage électronique.



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