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Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
PEUGEOT 205 GTI 1.6 1984

Voulue par les décideurs de Sochaux pour contrer l’insolent succès de la Golf GTI, la GTI faisait déjà partie intégrante du projet M24 lancé en 1977.
En février 1984, Peugeot fête le 1er anniversaire de son nouveau modèle (la 205) en lançant la désormais mythique 205 GTI 1L6 présentée au Salon de Genève de la même année.
Le moteur développant 105 CV DIN, elle devient rapidement la nouvelle référence des GTIstes, connaisseurs ou frimeurs. Les jeunes cadres y montraient leur réussite sociale.

Le modèle exposé est de : Mars 1984
Moteur : 4 cylindres en ligne Cylindrée : 1580 cm³
Puissance : Fiscale : 8 cv Réelle : 105 ch à 6250 tr/mn
Vitesse maximum : 190 km/h
Suspension Avant : McPherson inversée, barre stabilisatrice
Dimensions : Longueur : 3,71 m Largeur : 1,57 m Hauteur : 1,35 m
Lancement : 1984 Arrêt : 1994
Production : 294 514 Exemplaires
Anecdocte du propriétaire :
«Lors de la sortie de la Peugeot 205 GTI, j’ai eu tout de suite un coup de cœur pour cette voiture mais j’avais 21 ans et d’autres priorités.
Plusieurs années après, j’en ai vu passer une devant moi et cela m’a tout de suite rajeuni...
Après de nombreuses recherches, j’ai pu enfin assouvir mon rêve.»



Youngtimer aléatoire
CITROËN XM PRESENCE CARBURATEUR 1991

La XM Carburateur est le modèle le plus basique de la gamme XM qui fût fabriqué de 1989 à 1993. Partie d'une base de XM 2L injection, Citroën a fait quelques modifications moteur pour intégrer un carburateur. L'intérieur est des plus simpliste, pas de compte-tours, pas d'électronique, suspension hydraulique de base sans hydractive (en options comme l'ABS et la clim). Moteur 4 cylindres avec possibilité de l'avoir en 7 ou 9 CV sur un bloc de 1998 cm3.

Le modèle présenté est un 9 CV fiscaux de 115 CV en finition Présence. L'historique du véhicule est connue et toutes les facture depuis sa sortie d’usine sont dans les mains du propriétaire actuel. Elle roule encore souvent et sera exposée au salon de Lyon 2010 avec son Club.



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