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Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
RENAULT SUPER 5 BELLE ÎLE 1991

Dans les années 80, il existait un constructeur français (Car Systeme Style) qui transformait des Renault 4 en voitures de plage sous l'appellation "JP4". Avec la fin de carrière de la Renault 4, le même concept a été repris avec la Renault Super 5 sous l’appellation "Belle Ile". 3 portes découpées au- dessus des places arrière, un toit ouvrant entrebaillable aux places avant, une capote aux places arrière, et un hayon pouvant s'ouvrir en mode "Normal" ou "Pick-up". Elles sont donc à ne pas confondre avec les Super 5 Cabriolet EBS produites en Belgique, qui étaient découpées à partir du pare- brise.
55 Super 5 Belle Ile ont été produites par ce constructeur (Carrosserie bleue, blanche, ou rouge, capote blanche, grand toit ouvrant, jantes peintes sans enjoliveurs) avant que ce dernier ne fasse faillite, puis soit racheté par Gruau, célèbre constructeur mayennais spécialisé dans les véhicules industriels.
Apparemment, 160 Super 5 Belle Ile ont été refabriquées dans l'ancienne configuration, puis 500 dans la nouvelle : Carrosserie blanche, capote bleue, petit toit ouvrant, enjoliveurs de roues blancs).
Contrairement aux Super 5 Cabriolet EBS qui ont été déclinées en de multiples versions, les Super 5 Belle Ile sont restées basiques (Moteur 1108 cm3, verrouillage des portes et lève- vitres manuels).
Un passionné de Super 5 Belle Ile a même dédié un site à son modèle fétiche, et les recense (que les exemplaires soient existants ou disparus) : http://lasuper5belleile.weebly.com/

Curieusement, bien que la vocation principale des Super 5 Belle Île soit de transporter des planches à voile en bordure de mer, cet exemplaire de juin 1991 n'a jamais quitté la Moselle (au niveau des propriétaires successifs). Après avoir été entre les mains d'un Agent Renault, cette voiture est partie 25 kilomètres plus loin, avant d'être remisée 6 ans. L'avant dernier propriétaire lui a donné une seconde jeunesse en lui offrant une nouvelle peinture, et en faisant refabriquer une capote et un couvre- capote. La mécanique et la sellerie sont d'origine. L'auto (en novembre 2016) a environ 110.000 km.


Youngtimer aléatoire
CITROËN XM V6 EXCLUSIVE 1990

Après plus de 15 ans de bons et loyaux services de la Citroën CX, c'est à la XM que reviendra la lourde tâche de lui succéder avec ses multiples évolutions. Un nouvel "haut de gamme" Citroën, c'est comme toujours, très attendu ! Contrairement à la CX, la XM sera disponible dès le début en "motorisation haute" en 1989 avec un V6 12 soupapes de 170 ch, autrement plus noble que l'antique 4 cylindres Turbo de la CX.
Citroën repousse en 1990 son savoir faire en terme de performance/confort avec la V6 24 soupapes commercialisée en juillet de cette même année. Distribution à chaine, une puissance de 200 ch à 6000 tr/min et un couple de 26.5 mkg à 3600 tr/min grâce à l'association d'une injection électronique séquentielle (Siemens Fenix 4) et d'une admission acoustique variable appelée ACAV empreintée au savoir-faire de PSA dans la compétition autorisant une vitesse de pointe de 235 km/h chrono malgré la présence de 2 catalyseurs. La suspension hydraulique pilotée électroniquement appelée hydractive offre de grandes qualités au niveau tenue de route, confort et sécurité.

La Citroën XM présentée est une des toutes premières V6.24 Exclusive puisque commercialisée le 9 juillet 1990, couleur métalisée vert véga avec le toit ouvrant électrique mais sans sièges chauffants qui étaient à cette époque les deux seules options disponibles. L'équipement est entièrement d'origine et dans son jus, conservé au mieux dans l'esprit "puriste". Malgré une réputation de fiabilité douteuse en terme électrique/électronique, celle-ci s'en sort plutôt bien avec son usage régulier lui faisant approcher le cap des 300.000 km (08/2010).



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