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BOSCH CLASSIC SERVICE : Pièces et Services dédiées aux véhicules de collection




Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
OPEL ASCONA C Coupé 1.8i 1986

Dans la lignée des Ascona propulsion A et B, cette C passe à la traction avant.
Celle-ci est une Ascona C Coupé 1.8i GT millésime 1986.
Lors de son acquisition elle affiche 60.000 km au compteur suite à une longue immobilisation. Grâce à des conditions correctes de stockage elle est parfaitement saine.
Elle est sortie des ateliers Opel d’Anvers en Belgique. La version GT se distingue notamment par la boîte à rapports courts et un léger abaissement de la caisse. Les PC avant/arrière et aileron haut siglés Irmscher sont des équipements posés à l’usine.
La vivacité de son moteur et la tenue de route en font un plaisir dès que les courbes apparaissent. Ce n’est pas un modèle de grand confort dès que le revêtement se dégrade car la suspension est franchement raide et le « châssis sport » y est aussi probablement pour quelque chose.
Qu’importe, c’est une attaquante et pas une pépère : c’est pour cela que son propriétaire l’a adoptée.

Utilisée au quotidien, cette belle youngtimer adore aussi se montrer aux rendez-vous youngtimers du dimanche matin !


Youngtimer aléatoire
RENAULT 30 TS 1975

Voila une Renault 30 TS extrêmement rare de nos jours, puisque c'est une des toutes premières de 1975 reconnaissables à ses poignées de portes à bouton poussoir, sa calandre avec cache plastique derrière les phares noirs, son tableau de bord à cadrans séparés et enfin à son montage à double carburateurs (131 cv) commun aux Alpine A310 V6.
La R30 se différencie de la R20 (de l'époque), qui possède la même carrosserie, 4 phares ronds, des jantes en tôles 14 pouces, des bourrelets caoutchouc sur les pare-chocs, les monogrammes spécifiques, les joncs inox, baguettes latérales, les vitres électriques, la condamnation des portes, la direction assistée et diverses finitions.

Cette voiture possède le fameux V6 tout alu de 2664 cm3 de 131 cv BV4 autorisant des performances de bon aloi à savoir 185 km/h et 32,2 secondes aux 1000 mètres départ arrêté.
L'auto est strictement de série et d’origine sauf les jantes qui étaient disponibles à l'époque chez Renault boutique. Elle est plutôt très saine vu son âge !
Elle totalise à ce jour 150000 km (08/2010), se conduit du bout du doigt avec quand même cette ambiance désuète mais extrêmement sympathique spécifique aux premières TS.
Plus tard, apparaîtra une TX à injection (1978) et une turbo diesel (1980), puis de nouveaux tableaux de bord (1981).
Cette voiture correspond bien au renouveau du haut de gamme chez Renault depuis la disparition de la Renault Frégate !




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