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Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
ALFA ROMEO GTV 916 V6 3L 1999

L'Alfa Romeo GTV (Gran Turismo Veloce) est un coupé 2+2. Il est accompagné par la version Spider, modèle deux places dont il est dérivé.
Dessinée par Enrico Fumia du carrossier Pininfarina, elle a été présentée en avant première au Salon de l'Automobile de Paris en 1994. Commercialisée à partir de 1995, elle restera en production jusqu'en 2006 lorsqu'elle sera remplacée par la Brera.
L'Alfa GTV bénéficiera de deux légers restylages, l'un en 1998 et l'autre en 2003.
Voiture élégante, basse large, la GTV affiche une ligne agressive, avec un pare-brise et une lunette très inclinés. Reconnaissable au très marqué "V" de son capot moteur qui part des montants du pare-brise pour englober l'écusson de calandre typique Alfa Romeo. Les flancs sont marqués par une profonde nervure qui souligne encore plus le caractère sportif de l'automobile.

Ce modèle est de juillet 1999 provenant de Suisse totalise 180.000 km (avril 2014). Elle comporte une boite 6 vitesses, des sièges cuir momo caramel. Avec ses jantes 8/17 Baracuda et sa couleur Black Pearl, elle se fait remarquée. C'est une automobile superbe en tout point, et qui sort de l'ordinaire. Son V6 Busso en redemande sans arrêt et malgré une mécanique fiable, elle demande un entretien rigoureux.


Youngtimer aléatoire
PORSCHE 911 SC 1983

Le mondiale de l’auto de l'année 82 marque un évènement important dans l'histoire de la Porsche 911 : Il s'agit du prototype de 911 cabriolet à 4 roues motrices (plus de cabriolet depuis la disparition de la 356 C, 20 ans auparavant). Le cabriolet 911 reprend d'emblée la mécanique du coupé 204 ch. Il est assemblé par les ateliers Reutter (comme les 356 cabriolet) et dispose d'une capote à actionnement manuel et d'une lunette arrière en mika qui s'ouvre avec une fermeture à glissière. La conception de la capote du cabriolet reprend pour moitié des profilés en acier qui assurent une grande stabilité de la forme même en cas de vitesses élevées.

Entre les mains de son propriétaire actuel depuis 7 ans, c’est un ami qui lui a transmis le virus avec sa 911 3,2L rouge de 1984. Il a mis 2 ans à faire le grand saut et l’a trouvé dans un garage spécialiste. Il a eu le choix, dans la fourchette de prix, entre un coupé 3,2L G50 de 1987 noire sans option ou ce magnifique cabriolet SC. Le coté historique de la voiture lui plaisait, la ligne et la couleur ayant tapées dans l’œil de son épouse !
En 7 ans, il a fait un entretien complet (embrayage, amortisseurs, silentblocs, pneus, jantes (passage au célèbre fusch), freins (disque plaquette). Quand il l’a achetée, elle avait déjà subit quelques transformations : tendeur hydraulique de la 3.2L et essuies glace de la 964. Ce sont les 2 seuls anachronismes. Les antibrouillards sont d’origine. La voiture étant l’une des dernières produite en SC, elle bénéficie déjà de beaucoup de modification apportées sur les 3,2L (bas moteur, crépine …).



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