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BOSCH CLASSIC SERVICE : Pièces et Services dédiées aux véhicules de collection




Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
OPEL ASCONA C Coupé 1.8i 1986

Dans la lignée des Ascona propulsion A et B, cette C passe à la traction avant.
Celle-ci est une Ascona C Coupé 1.8i GT millésime 1986.
Lors de son acquisition elle affiche 60.000 km au compteur suite à une longue immobilisation. Grâce à des conditions correctes de stockage elle est parfaitement saine.
Elle est sortie des ateliers Opel d’Anvers en Belgique. La version GT se distingue notamment par la boîte à rapports courts et un léger abaissement de la caisse. Les PC avant/arrière et aileron haut siglés Irmscher sont des équipements posés à l’usine.
La vivacité de son moteur et la tenue de route en font un plaisir dès que les courbes apparaissent. Ce n’est pas un modèle de grand confort dès que le revêtement se dégrade car la suspension est franchement raide et le « châssis sport » y est aussi probablement pour quelque chose.
Qu’importe, c’est une attaquante et pas une pépère : c’est pour cela que son propriétaire l’a adoptée.

Utilisée au quotidien, cette belle youngtimer adore aussi se montrer aux rendez-vous youngtimers du dimanche matin !


Youngtimer aléatoire
CITROËN AXEL 12 TRS 1988

L'Axel est un recyclage d'un projet Citroën, ré-utilisé pour créer une marque roumaine clés en main, à la façon de Lada en Russie ou de Yugo en Yougoslavie. Ressemblant à une Visa Coupé (mais n'en partageant pas le moindre morceau), elle reprend en effet le projet avorté suite au rachat de Citroën par Peugeot qui impose alors une nouvelle citadine basée sur la 104 de manière à baisser les coûts. Elle est donc la dernière Citroën de conception entièrement maison, ce que les gens oublient souvent en croyant que c'est la CX. Elle reprend d'ailleurs quelques gimmicks très typés Citroën tels que le volant monobranche, l'essuie glace monobalai, le capot qui se rétrécit au niveau du pare brise, les 4 freins à disque dont ceux de devant accolés à la boîte de vitesses. Plutôt performante et très bon marché à l'achat (moins chère qu'une 2CV6 Charleston), elle est en revanche de qualité aussi moyenne qu'aléatoire et ses moteurs Boxer refroidis par air de GSA sont plutôt gloutons, l'empêchant de faire une vraie carrière en Europe occidentale.

Cette Axel est une 12 TRS de 1988 de 7CV pour 63,5ch. Cette version haut de gamme reprend le 1299cc de la GSA X3 ainsi que sa boîte 5 vitesses. L'équipement est très complet pour l'époque, surtout pour une voiture au prix aussi bas, intérieur velours, compte-tours et jantes alu équipées de pneus Michelin TRX millimétriques.



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