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Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
ALFA ROMEO GTV 916 V6 3L 1999

L'Alfa Romeo GTV (Gran Turismo Veloce) est un coupé 2+2. Il est accompagné par la version Spider, modèle deux places dont il est dérivé.
Dessinée par Enrico Fumia du carrossier Pininfarina, elle a été présentée en avant première au Salon de l'Automobile de Paris en 1994. Commercialisée à partir de 1995, elle restera en production jusqu'en 2006 lorsqu'elle sera remplacée par la Brera.
L'Alfa GTV bénéficiera de deux légers restylages, l'un en 1998 et l'autre en 2003.
Voiture élégante, basse large, la GTV affiche une ligne agressive, avec un pare-brise et une lunette très inclinés. Reconnaissable au très marqué "V" de son capot moteur qui part des montants du pare-brise pour englober l'écusson de calandre typique Alfa Romeo. Les flancs sont marqués par une profonde nervure qui souligne encore plus le caractère sportif de l'automobile.

Ce modèle est de juillet 1999 provenant de Suisse totalise 180.000 km (avril 2014). Elle comporte une boite 6 vitesses, des sièges cuir momo caramel. Avec ses jantes 8/17 Baracuda et sa couleur Black Pearl, elle se fait remarquée. C'est une automobile superbe en tout point, et qui sort de l'ordinaire. Son V6 Busso en redemande sans arrêt et malgré une mécanique fiable, elle demande un entretien rigoureux.


Youngtimer aléatoire
CITROËN AX SPORT 1989

Ce modèle est une phase 2 rouge furio, qui n’a jamais courue (vocation homologation rallye à l’époque), avec comme options le pack VIP (rétroviseur droit, éclairage de coffre, sièges noir et gris à chevrons, vide poche central, vitres arrières entre-ouvrantes, cendrier arrière, vitres teintées marron) et les jantes aluminium en 5,5 par 14.
Le moteur est un dérivé du TU1 1124cm² de 55 CV, dont la préparation a été confiée par Citroën à Danielson (Bx Sport entre autres), la cylindrée passe à 1294cm² et le tout sort 95 CV à 6800 tours (!) et 11,5 m.Kg à 5000 tr/min. Le 0 à 100 est effectué en 8,8 s pour la phase 2.

Elle a 132000km (05/2010), et est strictement d’origine mis à part des boîtes à air green sur les carburateurs, qui sont au passage provisoirement des Solex (Webers de série en cours de réfection). La peinture et les jantes ont été refaites il y a maintenant 2 ans, le moteur a été entièrement refait il y a peu, et totalise 500 Km (05/2010).

La Sport est véritable un plaisir au volant, son poids en fait un véritable kart, son moteur allié à la boîte courte (de série) procure des accélérations et reprises intéressantes pour «seulement» 95 CV, le tout dans une sonorité virile des quatre corps de la carburation.

Peu connu, ce modèle étonne encore quelques optimistes de temps à autres, sur circuit bien sûr.




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