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Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
OPEL ASCONA C Coupé 1.8i 1986

Dans la lignée des Ascona propulsion A et B, cette C passe à la traction avant.
Celle-ci est une Ascona C Coupé 1.8i GT millésime 1986.
Lors de son acquisition elle affiche 60.000 km au compteur suite à une longue immobilisation. Grâce à des conditions correctes de stockage elle est parfaitement saine.
Elle est sortie des ateliers Opel d’Anvers en Belgique. La version GT se distingue notamment par la boîte à rapports courts et un léger abaissement de la caisse. Les PC avant/arrière et aileron haut siglés Irmscher sont des équipements posés à l’usine.
La vivacité de son moteur et la tenue de route en font un plaisir dès que les courbes apparaissent. Ce n’est pas un modèle de grand confort dès que le revêtement se dégrade car la suspension est franchement raide et le « châssis sport » y est aussi probablement pour quelque chose.
Qu’importe, c’est une attaquante et pas une pépère : c’est pour cela que son propriétaire l’a adoptée.

Utilisée au quotidien, cette belle youngtimer adore aussi se montrer aux rendez-vous youngtimers du dimanche matin !


Youngtimer aléatoire
FORD FIESTA 1100 S 1977

Le modèle d'entrée de gamme était équipé d'un moteur 1,0 litre de seulement 40 ch, largement compensé par un prix très attractif. Une version 45 ch et le modèle Ghia 1,1 litre de 53 ch constituaient le haut de la gamme. C'était la première fois qu'une voiture de cette catégorie présentait un tel niveau d'équipement. L'essieu arrière était doté d'un système anti-plongée nouvellement développé. Les amateurs de conduite sportive pouvaient opter pour la Fiesta “S”, avec une suspension plus rigide et une barre stabilisatrice avant pour résister aux forces latérales.

La Fiesta présentée est une version S de 1977 avec longue portés et becquet ajouté (option Ford d’époque). Elle est équipée de jante Melber en 12x5.5 (option accessoiriste d’époque) avec la taille de pneus d’origine 155R12. C’est un 4 cylindre de 53 cv en boite 4 vitesses. Elle est entièrement dans son jus et présente vraiment très bien, Elle étonne toujours par son état de présentation.




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