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Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
MAZDA 929 V6 1988

La Mazda 929, également baptisée Luce sur d'autres marchés est une très grosse berline de luxe de 4m89, totalement méconnue chez nous. Cette quatrième génération produite de 1986 à 1991 est de conception assez classique avec moteur longitudinal et propulsion avec des puissances européennes allant de 115 ch en 4 cylindres carburateur à 170 ch en V6 injection. Concurrente des Renault 25, Mercedes W124 et autres BMW E28, elle se démarque par un rapport prix/équipement étonnant ainsi que par son gabarit supérieur, plus adapté au marché américain qui était la cible désignée de cette voiture.

Le modèle présenté est une V6 3.0 de 1988 affichant 142.000 km (10/17). Dans cette unique fintion haute SSP, elle illustre parfaitement le rapport prix/équipement évoqué plus haut, proposant de série le toit ouvrant électrique, le régulateur de vitesse, la climatisation, les jantes en alliage ainsi qu'une suspension pilotée réglable sur trois positions, et ce pour le prix d'une Mercedes 190E 2.3. Ce premier V6 Mazda, dotée de 3 soupapes par cylindre développe sa puissance de manière tranquille et bien accordée à la suspension plutôt souple (même en mode Sport), preuve encore une fois du marché visé par cette voiture.


Youngtimer aléatoire
PORSCHE 944 TARGA 1985

C'est donc en 1981 qu'est présentée la 944 2,5 litres développant 163 ch. Et là, elle mérite réellement son blason, car son moteur n'est plus un Audi, mais un demi-V8 de 928 ! Messieurs, chapeau bas… En 1984, c'est la turbo, discrète et efficace avec ses 250 km/h et ses 220 ch. La concurrence est laminée et seul un prix de vente toujours généreux chez Porsche noircit le tableau. Mais entre l'atmosphérique "de base" et la version "Turbo", pas loin de 57 ch les séparent. En 1991, après 10 ans de production et 176 126 exemplaires vendus à travers le monde, les 944 voient leur production s'arrêter et laisser la place aux nouvelles 968, basées sur les 944. Mais, les goûts ont changé, et la 968, quoique très efficace, ne peut plus lutter face aux redoutables BMW M3 plus homogènes, moins chères et aussi performantes, disposant en plus d'un mélodieux six cylindres. Aujourd'hui il reste encore de nombreuses 944 sur les routes et sur le marché de l'occasion permettant ainsi à nombre de passionnés de franchir le pas et s'offrir leur première Porsche. Rassurante par son comportement routier facile à appréhender, la 944 est moins exigeante que sa sœur 911. A n'en pas douter une vraie Porsche, facile à vivre, mais il faut bien choisir.

Son propriétaire actuel, adhérent du Yougtimer Armoric Club, nous présente cette jolie 944 Targa phase 2 avec un moteur 2.5L de 163 cv et totalisant 181000 km (01/2011). Il souligne notamment le plaisir de conduite, sa tenue de route et son confort (réglage électrique lombaire du siège conducteur).



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