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Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
MAZDA 929 V6 1988

La Mazda 929, également baptisée Luce sur d'autres marchés est une très grosse berline de luxe de 4m89, totalement méconnue chez nous. Cette quatrième génération produite de 1986 à 1991 est de conception assez classique avec moteur longitudinal et propulsion avec des puissances européennes allant de 115 ch en 4 cylindres carburateur à 170 ch en V6 injection. Concurrente des Renault 25, Mercedes W124 et autres BMW E28, elle se démarque par un rapport prix/équipement étonnant ainsi que par son gabarit supérieur, plus adapté au marché américain qui était la cible désignée de cette voiture.

Le modèle présenté est une V6 3.0 de 1988 affichant 142.000 km (10/17). Dans cette unique fintion haute SSP, elle illustre parfaitement le rapport prix/équipement évoqué plus haut, proposant de série le toit ouvrant électrique, le régulateur de vitesse, la climatisation, les jantes en alliage ainsi qu'une suspension pilotée réglable sur trois positions, et ce pour le prix d'une Mercedes 190E 2.3. Ce premier V6 Mazda, dotée de 3 soupapes par cylindre développe sa puissance de manière tranquille et bien accordée à la suspension plutôt souple (même en mode Sport), preuve encore une fois du marché visé par cette voiture.


Youngtimer aléatoire
PONTIAC TRANS PORT GT 3800 1993

n monospace en Youngtimer ? Pourquoi pas ! Le Pontiac Trans Sport a quasiment déserté nos routes et autoroutes, il a un look peu commun, son moteur V6 de 3,8 L n'est plus dans l'air du temps... même si sa conso sur grande route reste en dessous de 11 L/100 (en ville c'est autre chose..). De toute façon quand on aime... on partage sa passion, alors partageons !
BA à 4 rapports, moteur V6 à injection électronique, équipements de série : ABS, 7 places modulables à souhait grâce à des sièges reprenant le brevet Matra de l'Espace Renault, air conditionné avec clim, chaine audio avec lecteur de cassettes intégré, jantes alu, régulateur de vitesse, etc... Les sièges en cuir sont la seule option disponible, et celui-ci les a ! Toute la carrosserie est en matériau composite, ce qui permet d'avoir une masse globale de 1,7 T, relativement raisonnable pour l'engin de 4,95 m de long et 1,67 m de haut. Il ne possède qu'une seule porte latérale arrière côté droit, pour accéder aux 5 places arrière.
Les premiers Trans Sport sortent en 1989 des usines Général Motors de Tarrytown (état de New-York) sous la version SE équipée d'un moteur 3,1 L. Il y aura aussi des versions anémiques équipées d'un 4 cylindres de 2,3 L reconnaissables au tour de caisse lisse. En 1997, cette première génération de Trans Sport laisse la place à un modèle plus moderne.

Après avoir acquis en 2000 un premier Trans Sport GT, lui aussi de 1993, ce modèle fut trouvé en février 2010 sur Internet. L'intérieur cuir, l'entretien suivi depuis sa sortie d'usine chez Jean Charles Automobiles à Paris (spécialiste de l'auto américaine), mais surtout l'envie de l'ancien propriétaire que cette auto soit bien choyée, feront que l'affaire se fera à moins de 1000 €. L'ancien "Ponpon" en panne depuis quelques années, servant de réserve de pièces détachées... D'un usage familial dans les années 2000, le nouveau "Ponpon" a trouvé un usage plus universel, 3 sièges enlevés et un cyclomoteur trouve place bien sanglé aux accroches de sièges. Donc, mi utilitaire, mi auto, mi monospace, ce véhicule qui fut retenu par la gendarmerie belge pour ses qualités, a encore de beaux jours devant lui.
Et peut-on envisager une amicale, un forum, une asso dédiée aux Pontiac Trans Sport ?



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