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BOSCH CLASSIC SERVICE : Pièces et Services dédiées aux véhicules de collection




Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
MAZDA 929 V6 1988

La Mazda 929, également baptisée Luce sur d'autres marchés est une très grosse berline de luxe de 4m89, totalement méconnue chez nous. Cette quatrième génération produite de 1986 à 1991 est de conception assez classique avec moteur longitudinal et propulsion avec des puissances européennes allant de 115 ch en 4 cylindres carburateur à 170 ch en V6 injection. Concurrente des Renault 25, Mercedes W124 et autres BMW E28, elle se démarque par un rapport prix/équipement étonnant ainsi que par son gabarit supérieur, plus adapté au marché américain qui était la cible désignée de cette voiture.

Le modèle présenté est une V6 3.0 de 1988 affichant 142.000 km (10/17). Dans cette unique fintion haute SSP, elle illustre parfaitement le rapport prix/équipement évoqué plus haut, proposant de série le toit ouvrant électrique, le régulateur de vitesse, la climatisation, les jantes en alliage ainsi qu'une suspension pilotée réglable sur trois positions, et ce pour le prix d'une Mercedes 190E 2.3. Ce premier V6 Mazda, dotée de 3 soupapes par cylindre développe sa puissance de manière tranquille et bien accordée à la suspension plutôt souple (même en mode Sport), preuve encore une fois du marché visé par cette voiture.


Youngtimer aléatoire
TALBOT SAMBA SYMPA 1984

La Talbot Samba fut la dernière tentative de Peugeot pour sauver la marque Talbot (ex-Simca). Sur une plate-forme commune avec les Peugeot 104 et Citroën LN/LNA, la Samba est une version allongée du coupé 104, mais dont la structure a néanmoins été considérablement modifiée. La Samba est sortie fin 1981 en version LS et GL. En 1982, sont apparus le Cabriolet dessiné et produit par Pininfarina puis la version Rallye. La production de la Samba a été arrêtée en 1986 lors de l'abandon de la marque Talbot : Le Lion (Peugeot) a définitivement mangé l'Hirondelle (Simca). Le modèle Sympa construite entre 1983 et 1986 est une série spéciale qui reprend la mécanique de la LS et GL. Ce modèle destiné à une clientèle jeune fut déclinée en trois versions : jaune (la plus facile à trouver aujurd'hui) avec filets de caisses, roues et filets au tableau de bord jaune, puis bleu et rouge (plus rare aujourd'hui).

Cette Samba vendue le 29/06/1984, "gris futura" (peinture métal-vernie) et achetée à 36700 km, est une première main dans un état exceptionnel car parfaitement bien entretenue. Le propriétaire possède toutes les factures d'entretien, les talons de vignette ainsi que le bon de commande et la facture d'achat d'époque. Pas un point de rouille, il lui reste encore la cire que l'on injectait dans les corps creux !



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