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BOSCH CLASSIC SERVICE : Pièces et Services dédiées aux véhicules de collection




Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
OPEL ASCONA C Coupé 1.8i 1986

Dans la lignée des Ascona propulsion A et B, cette C passe à la traction avant.
Celle-ci est une Ascona C Coupé 1.8i GT millésime 1986.
Lors de son acquisition elle affiche 60.000 km au compteur suite à une longue immobilisation. Grâce à des conditions correctes de stockage elle est parfaitement saine.
Elle est sortie des ateliers Opel d’Anvers en Belgique. La version GT se distingue notamment par la boîte à rapports courts et un léger abaissement de la caisse. Les PC avant/arrière et aileron haut siglés Irmscher sont des équipements posés à l’usine.
La vivacité de son moteur et la tenue de route en font un plaisir dès que les courbes apparaissent. Ce n’est pas un modèle de grand confort dès que le revêtement se dégrade car la suspension est franchement raide et le « châssis sport » y est aussi probablement pour quelque chose.
Qu’importe, c’est une attaquante et pas une pépère : c’est pour cela que son propriétaire l’a adoptée.

Utilisée au quotidien, cette belle youngtimer adore aussi se montrer aux rendez-vous youngtimers du dimanche matin !


Youngtimer aléatoire
PORSCHE 944 TARGA 1985

C'est donc en 1981 qu'est présentée la 944 2,5 litres développant 163 ch. Et là, elle mérite réellement son blason, car son moteur n'est plus un Audi, mais un demi-V8 de 928 ! Messieurs, chapeau bas… En 1984, c'est la turbo, discrète et efficace avec ses 250 km/h et ses 220 ch. La concurrence est laminée et seul un prix de vente toujours généreux chez Porsche noircit le tableau. Mais entre l'atmosphérique "de base" et la version "Turbo", pas loin de 57 ch les séparent. En 1991, après 10 ans de production et 176 126 exemplaires vendus à travers le monde, les 944 voient leur production s'arrêter et laisser la place aux nouvelles 968, basées sur les 944. Mais, les goûts ont changé, et la 968, quoique très efficace, ne peut plus lutter face aux redoutables BMW M3 plus homogènes, moins chères et aussi performantes, disposant en plus d'un mélodieux six cylindres. Aujourd'hui il reste encore de nombreuses 944 sur les routes et sur le marché de l'occasion permettant ainsi à nombre de passionnés de franchir le pas et s'offrir leur première Porsche. Rassurante par son comportement routier facile à appréhender, la 944 est moins exigeante que sa sœur 911. A n'en pas douter une vraie Porsche, facile à vivre, mais il faut bien choisir.

Son propriétaire actuel, adhérent du Yougtimer Armoric Club, nous présente cette jolie 944 Targa phase 2 avec un moteur 2.5L de 163 cv et totalisant 181000 km (01/2011). Il souligne notamment le plaisir de conduite, sa tenue de route et son confort (réglage électrique lombaire du siège conducteur).




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