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Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
MAZDA 929 V6 1988

La Mazda 929, également baptisée Luce sur d'autres marchés est une très grosse berline de luxe de 4m89, totalement méconnue chez nous. Cette quatrième génération produite de 1986 à 1991 est de conception assez classique avec moteur longitudinal et propulsion avec des puissances européennes allant de 115 ch en 4 cylindres carburateur à 170 ch en V6 injection. Concurrente des Renault 25, Mercedes W124 et autres BMW E28, elle se démarque par un rapport prix/équipement étonnant ainsi que par son gabarit supérieur, plus adapté au marché américain qui était la cible désignée de cette voiture.

Le modèle présenté est une V6 3.0 de 1988 affichant 142.000 km (10/17). Dans cette unique fintion haute SSP, elle illustre parfaitement le rapport prix/équipement évoqué plus haut, proposant de série le toit ouvrant électrique, le régulateur de vitesse, la climatisation, les jantes en alliage ainsi qu'une suspension pilotée réglable sur trois positions, et ce pour le prix d'une Mercedes 190E 2.3. Ce premier V6 Mazda, dotée de 3 soupapes par cylindre développe sa puissance de manière tranquille et bien accordée à la suspension plutôt souple (même en mode Sport), preuve encore une fois du marché visé par cette voiture.


Youngtimer aléatoire
RENAULT SUPER 5 TC 1986

Sortie en 1984, la Super 5 remplace la très célèbre R5 qui eut une longue carrière. Les modèles qui furent proposés à l’époque allaient du simple bas de gamme sans options avec un petit moteur de 956 cm3 développant 42 ch, au modèle sport appelé «GT Turbo » équipé du moteur 1.4L turbocompressé de 120 ch dans sa version la plus puissante. Entre les 2, divers modèles dont les puissances variaient du moteur 1.1L de 47 ch au 1.7L de 90 ch. Ainsi on pouvait passer d’une petite citadine à une belle petite sportive le tout en 3 ou 5 portes pour une consommation très basse pour l’époque. Très populaire dans les années 80, les dernières années de la Supercinq furent peu glorieuses avec l’arrivée de la Renault Clio et de la Renault Twingo, et sa production fût arrêté en décembre 1996.

La Supercinq présentée ici est une des Super 5 dites bas de gamme. Le modèle est appelé «TC» et est équipée du 956 cm3 de 42 ch avec la boîte manuelle à 4 rapports. Elle fit ses premières tours de roue le 16 juin 1986. De couleur grise argent 620, l’intérieur au départ est très dépouillé, compteur basique, non présence de la boite à gants, vitres manuelles. La mécanique aussi est très dépouillée, pas d’assistance au freinage et pas de barre stabilisatrice. Elle a été achetée en novembre 2006 à un garagiste qui la destinait à devenir une banque de pièce au fond d’un champ derrière une distillerie. Depuis son propriétaire s’est efforcé de la rendre plus attractive. Tout ce qui a été rajouté provient d’équipements de Super 5 de l’époque : vitres électriques, fermeture centralisée à distance avec plip, projecteurs anti brouillard, intérieur haut de gamme (sellerie de super 5 GTX, volant GT turbo, compteur avec compte tour), etc, le tout de manière propre et suivant les schémas électriques de l’époque. Tout un équipement haut de gamme dans une voiture bas de gamme. Sa consommation est passée de plus de 9L/100 à l’achat à 5.4L/100.



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