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Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
OPEL ASCONA C Coupé 1.8i 1986

Dans la lignée des Ascona propulsion A et B, cette C passe à la traction avant.
Celle-ci est une Ascona C Coupé 1.8i GT millésime 1986.
Lors de son acquisition elle affiche 60.000 km au compteur suite à une longue immobilisation. Grâce à des conditions correctes de stockage elle est parfaitement saine.
Elle est sortie des ateliers Opel d’Anvers en Belgique. La version GT se distingue notamment par la boîte à rapports courts et un léger abaissement de la caisse. Les PC avant/arrière et aileron haut siglés Irmscher sont des équipements posés à l’usine.
La vivacité de son moteur et la tenue de route en font un plaisir dès que les courbes apparaissent. Ce n’est pas un modèle de grand confort dès que le revêtement se dégrade car la suspension est franchement raide et le « châssis sport » y est aussi probablement pour quelque chose.
Qu’importe, c’est une attaquante et pas une pépère : c’est pour cela que son propriétaire l’a adoptée.

Utilisée au quotidien, cette belle youngtimer adore aussi se montrer aux rendez-vous youngtimers du dimanche matin !


Youngtimer aléatoire
RENAULT SUPER 5 TSE 1984

La Supercinq a été présentée au salon de l'Auto de Paris en octobre 1984. Elle a pour dure mission que de succéder à la mythique "Supercar" : la Renault 5. Pour ne pas choquer la clientèle, Renault avec l'aide du designer Marcello Gandini (à qui ont doit la Lamborghini Countach et la Citroën BX) décident de moderniser la ligne de la R5. Ainsi la silhouette et la bouille craquante de cette derrière sont préservées, par contre la mécanique et l'architecture est totalement nouvelle. Le moteur est désormais placé en position transversale, le train avant est de type MacPherson, le train arrière est lui aussi inédit. Uniquement proposé en 3 portes en 1984, avec tout en haut de la gamme la version TSE. Elle dispose de série des jantes alu, des phares H4 réglable de l'intérieur, des vitres électriques teintées, du verrouillage centralisé des portes avec commande à distance (le plip), d'un volant gainé de cuir, des sièges de types pétales montés sur glissières courbes et recouvert de velours.
Côté mécanique, un robuste Cléon de 1397 cm3 officie sous le capot. Il est alimenté par un carburateur double corps Weber et est desservi par une boite de vitesse à 5 rapports courts. Ce qui donne donc une puissance de 72 CV à 5750 tr/min, une vitesse maxi de 167 km/h et une consommation moyenne de 6,5L.

Celle qui est présentée ici est une Supercinq TSE mise en circulation le 29 novembre 1984 (donc une des toutes première). Ici de couleur Grenade 761, 3 accessoires d’époque ont été rajoutés : les antibrouillards avant, les déflecteurs d'air, et le poste radio Renault Audio 3000. Elle a 182.000 km d'origine (05/2010). La peinture est encore très jolie, elle est exempte de rouille. Seule l'aile arrière droite sera refaite car ayant rencontré un mur. Cette voiture roule tous les jours pour le plus grand bonheur de son propriétaire.




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