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Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
MAZDA 929 V6 1988

La Mazda 929, également baptisée Luce sur d'autres marchés est une très grosse berline de luxe de 4m89, totalement méconnue chez nous. Cette quatrième génération produite de 1986 à 1991 est de conception assez classique avec moteur longitudinal et propulsion avec des puissances européennes allant de 115 ch en 4 cylindres carburateur à 170 ch en V6 injection. Concurrente des Renault 25, Mercedes W124 et autres BMW E28, elle se démarque par un rapport prix/équipement étonnant ainsi que par son gabarit supérieur, plus adapté au marché américain qui était la cible désignée de cette voiture.

Le modèle présenté est une V6 3.0 de 1988 affichant 142.000 km (10/17). Dans cette unique fintion haute SSP, elle illustre parfaitement le rapport prix/équipement évoqué plus haut, proposant de série le toit ouvrant électrique, le régulateur de vitesse, la climatisation, les jantes en alliage ainsi qu'une suspension pilotée réglable sur trois positions, et ce pour le prix d'une Mercedes 190E 2.3. Ce premier V6 Mazda, dotée de 3 soupapes par cylindre développe sa puissance de manière tranquille et bien accordée à la suspension plutôt souple (même en mode Sport), preuve encore une fois du marché visé par cette voiture.


Youngtimer aléatoire
CITROËN CX PRESTIGE 1981

La CX Prestige apparaît au catalogue en février 1976. Luxueusement dotée, elle vient remplacer la fameuse DS 23 injection dans le coeur des élites françaises. Equipée du même moteur (2400 cm3), elle équipe la flotte de l'Elysée dés le mois de décembre 1976. Valéry Giscard d'Estaing n'avait en effet pas caché que l'espace intérieur des CX berlines lui semblait trop mesuré. Les CX Prestige sont carrossés sur le même chassis que les Breaks et possèdent ainsi un empatement allongé de 25 cm. Dés l'année 1977 le pavillon est rehaussé de 5 cm pour augmenter l'espace intérieur, copiant en cela le modèle fabriqué à l'origine pour le Président de la République. La CX Prestige continuera par la suite à adopter tous les raffinements et toutes les évolutions des modèles CX pour aboutir à la très exclusive et recherchée "CX 25 Prestige Turbo 2".

Dés novembre 1976, après des essais à Bamako (Mali), l'équipement Grande Exportation (GE) est disponible sur les CX. Elles sont équipés en usine sur une chaîne spécifique de la double climatisation, d'une isolation antipoussière, de renforts d'units, de l'Isother (isolation thermique), de réglages de suspension spécifique et de bien d'autres "options" en fonction des pays de destination... Cette CX Prestige PO-GE (Pays d'Outremer équipement Grande Exportation) prévue pour partir en Arabie Saoudite n'est jamais sortie de France. Elle a été proposée à un acheteur d'Île de France en 1981 "clés en main" avec tout son lot de particularités. Contacté, le Conservatoire Citroën d'Aulnay sous Bois a bien identifié ce modèle PO-GE particulier sans vraiment savoir combien de CX Prestige PO-GE survivaient encore. Il en a été recensé 4 à ce jour. Cette CX coule une retraite heureuse, chouchoutée comme il se doit et ne rechigne pas à prendre la route, non sans quelques caprices de grande star !!!

Caractéristiques :
Moteur 2400cm3 à carbu Weber - Transmission semi-auto à Convertisseur de type "C-Matic"



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