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BOSCH CLASSIC SERVICE : Pièces et Services dédiées aux véhicules de collection




Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
OPEL ASCONA C Coupé 1.8i 1986

Dans la lignée des Ascona propulsion A et B, cette C passe à la traction avant.
Celle-ci est une Ascona C Coupé 1.8i GT millésime 1986.
Lors de son acquisition elle affiche 60.000 km au compteur suite à une longue immobilisation. Grâce à des conditions correctes de stockage elle est parfaitement saine.
Elle est sortie des ateliers Opel d’Anvers en Belgique. La version GT se distingue notamment par la boîte à rapports courts et un léger abaissement de la caisse. Les PC avant/arrière et aileron haut siglés Irmscher sont des équipements posés à l’usine.
La vivacité de son moteur et la tenue de route en font un plaisir dès que les courbes apparaissent. Ce n’est pas un modèle de grand confort dès que le revêtement se dégrade car la suspension est franchement raide et le « châssis sport » y est aussi probablement pour quelque chose.
Qu’importe, c’est une attaquante et pas une pépère : c’est pour cela que son propriétaire l’a adoptée.

Utilisée au quotidien, cette belle youngtimer adore aussi se montrer aux rendez-vous youngtimers du dimanche matin !


Youngtimer aléatoire
VOLKSWAGEN GOLF II GTII 8S 1990

En mars 1984 est présenté la Golf II GTI, soit un an après la Golf II standard. VAG France avait attendu l'année 1984 pour commercialiser la Golf II pour pouvoir bénéficier d'entrée des 3 et 5 portes. Cette nouvelle Golf GTI est plus longue, plus large et plus habitable que la Golf I. En revanche, la puissance évolue peu en comparaison de la prise de poids. Avec le restylage de la Golf en 1984, il était temps de mettre à jour la GTI, pour faire face à la nouvelle concurrence. VW avait fait l’effort de garder la ligne générale intacte, et s’est donc contenté de « moderniser » le dessin. Le moteur est le même 1800 trouvé dans la dernière Golf 1, la boite de vitesse est la même, et le châssis n’a que très peu évolué, allant même jusqu’à privilégier le confort ! Il y avait toujours les petites subtilités qui font la différence avec une Golf « de base », comme les jantes 14 pouces (mais toujours en tôle), la calandre avant avec son contour rouge, le spoiler arrière et des bas de caisses en plastique noir. Quand on monte dans la Golf 2 GTI, on se retrouve tout d’abord dans un siège semi-baquet qui offre un très bon maintien. La position de conduite est très bonne, quoiqu'un peu haute. Notons également que l'option cuir est proposée dès le lancement.

Cette GTI 8S 5 portes de décembre 1990 est une 2e main, avec le toit ouvrant manuel et les jantes alu BBS. Le moteur affiche 200000 km au compteur. Tout est d’origine dont son fameux carnet d’entretien avec la facture d’achat, c’est donc un beau cadeau que s’est offert son propriétaire actuel, d’autant que l’acheteur précédent l’avait offert à son épouse comme cadeau de noël, ca ne s’invente pas !




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