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PEUGEOT 309 GTI 8S 1987

L'étude de la 309 est entamée sous le badge Talbot, projet C28 qui devait aboutir à la remplaçante de l'horizon : l'Arizona. In extremis, Peugeot garde les études et commercialise l'engin sous ce patronyme incompris qui succède à la 305. La GTI apparait fin 1986 pour épauler la 205 de même type.
C'est un engin assez rageur, où le conducteur doit avoir des bras pour dompter l'engin, surtout qu'aucun ESP n'est là pour remettre dans le droit chemin. Le train arrière peut aussi donner des sueurs froides sur route humide et en conduite sport. Enfin, la finition intérieure est assez calamiteuse composé de plastiques qui cassent presque tout seuls...
Elle n'a pas l'aura de sa soeur 205, mais elle est nettement plus vaste. Aujourd'hui, elle est beaucoup plus rare, surtout en première version.

Ce modèle de juin 1987 a été acheté en mai 1991 par l’actuel propriétaire qui avait besoin d’un véhicule au quotidien pour son travail de conducteur de travaux bâtiment.
Il n'a finalement que peu roulé jusqu'à ce jour, elle totalise 150.000 km (nov. 2013). Après la naissance de sa fille ainée, il l'a remplacé par une R20 plus vaste. Mais n'a jamais pu se résoudre à la vendre et elle fût remisée pendant 8 ans. Après l'accident de la Renault, elle a repris du service pendant 4 années.
Il a eu pour tout ennui la rupture du câble d'embrayage à 120.000. Entretien classique, sans oublier la courroie de distribution. Tout fonctionne, même si elle a besoin de soins cosmétiques et d'une révision du train arrière qui commence à donner quelques signes de faiblesse. Elle passera donc par la casse "remise à niveau" courant 2014.
Elle est actuellement dans son garage, et encore pour longtemps dit-il, malgré des offres de rachat à la volée lorsqu'il sors avec. A 48 ans, se mettre à son volant est une cure de jouvence.
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