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OPEL MONZA 2.5 E 1982

Sans être une véritable sportive, la Monza est généreusement dotée. Opel la propose en effet dès son lancement en 1978 avec 2 moteurs 6 cylindres en ligne 2.8L à carburateur et 3.0L injection de 140 CV à 180 CV. En 1982 le 2.8L de 140 CV est remplacé par un 2.5L injection développant 136 CV, 2 moteurs 4 cylindres font également leur apparition à 115 CV. La ligne de la Monza est le résultat les plus récents de l'époque en matière d’aérodynamisme. Cette harmonieuse ligne mise au point par ordinateur et vérifiée en soufflerie, concilie parfaitement les notions de grand espace intérieur, de tenue de route, de faible consommation et de silence. Ce silence est renforcé par une isolation poussée, tous les bruits provoqués par le châssis et le moteur ont été isolés de la carrosserie, l'intérieur de la voiture est revêtu de 3 couches de garnitures isolante recouverte de moquette, c'est un vrai salon ambulant. Le summum de la gamme est bien entendu la version 3.0 GSE ou un ordinateur de bord était disponible.

Le modèle présenté ici est de 1982, il a la particularité d’être construit sur la base de la première phase, mais l’équipement intérieur est celui de la phase 2, y compris son tableau de bord. D’une cylindrée de 2.5L injection à 136 CV, équipée d’un toit ouvrant électrique, et d’un régulateur de vitesse. Ce véhicule resté à l’arrêt pendant 2 ans a nécessité une remise en route progressive, il a fallu résoudre quelques problèmes de masses électriques et le changement complet de l’ensemble des injecteurs grippés.
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