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RENAULT 21 TXE 1987

Présentée en 1986, la R21 se place dans le segment prisé des "berlines moyennes supérieures" représentant le quart des ventes de véhicules neuf à l'époque. Son Cx de 0,29, son habitabilité et le volume de son coffre de 490 L font vite oublier celle qu'elle remplace, la R18. Dès 1987, la version GTS (milieu de gamme 1,7 L - 7 CV et 90 ch) représentait 75% des ventes de R21. Toujours en 1987 les versions Nevada (break) et 2 L Turbo viennent compléter la gamme. La R21 sera restylée en 1989 avec l'ajout d'une version 5 portes à hayon, bien plus prisée en France que les classiques 4 portes à coffre. Les berlines 4 et 5 portes céderont la place à la Laguna en 1994 et les R21 Nevada renommées "Renault Nevada" resteront en production quelques mois de plus en attendant la sortie du break Laguna.

La R21 présentée est une TXE, représentant le haut de la gamme R21 avant l'arrivée de la version turbocompressée. Motorisée par le 2 L hérité des R20/30 puis R25, le bloc est géré par "l'injection R" innovante pour l'époque. Les 120 ch (pour 1070 kg à vide) permettent d'atteindre les 200 km/h chrono (argument publicitaire utilisé en 1986) tout en maintenant des consommations raisonnables. Son propriétaire a acheté ce véhicule en 2009 avec 137.000km, dans un état de carrosserie correct, exempt de corrosion et un intérieur en excellent état. De série, le modèle TXE possède les vitres électriques, la fermeture centralisée avec plip, la fonctionnalité arrière 1/3 2/3, et un compteur à affichage digital doté d'un ordinateur de bord à 7 fonctions. En option on note les vitres teintées, les jantes alliage 14", les vitres arrière électriques, les rétroviseurs électriques dégivrants, les antibrouillards avant, l'autoradio Renault SAT 4x6W à commandes au volant. «Je m'efforce de maintenir ma R21 dans un état le plus proche possible de sa sortie d'usine en persistant notamment à utiliser des feux jaunes et des plaques d'immatriculation noires !».
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