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CITROËN BX 14 TC 1985

En 1985, Heuliez construisit pour Citroën les 200 exemplaires de cette voiture (version “client”) exigés pour l’homologation dans le groupe “B” du championnat du monde des rallyes. En 1987, la FIA ayant supprimé le groupe “B”, les 140 voitures encore en stock furent détruites, ainsi qu’un certain nombre des 60 exemplaires déjà commercialisés (après leur rachat aux propriétaires).

Son propriétaire actuel explique : «A sa sortie en 1986, la BX 4TC m'avait intéressé car elle était la plus puissante de toutes les Citroën hydropneumatiques, et que j'ai toujours recherché l'alliance sport - confort. J'ai toujours roulé en Citroën et j'ai pu apprécier sur les pistes africaines, durant de longues années, leurs formidables capacités (BX Sport, CX GTi...). Finalement ce fut en 1992 qu'un ami me signala avoir vu chez un carrossier vosgien une étrange Citroën en réfection peinture. Ayant compris que c'était une 4TC, et qu'elle était à vendre, je profitai de l'occasion. Depuis lors je l'entretiens le mieux possible, malgré le problème des pièces détachées (inexistantes pour celles qui sont spécifiques). Vu son extrême rareté, cette auto a beaucoup de succès dans les concentrations automobiles. Elle m'est souvent demandée pour exposition par des usines (Michelin, Citroën-Peugeot).»

Caractéristiques :
Suspension oléopneumatique type CX - Direction “Diravi” à rappel asservi type SM - Boîte 5 vitesses type SM - Traction intégrale débrayable - Ponts AV et AR à glissement limité - Freins AV et AR magnésium 4 pistons - 240 cv à 5300 tr/min - 37 mkg à 2800 tr/min - 0 à 100 kmh en 6,3 s - 100 à 140 km/h en 4 sec. - Prix en 1986 250000 F équivalent à 60000 €
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