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PORSCHE 911 SC 1983

Le mondiale de l’auto de l'année 82 marque un évènement important dans l'histoire de la Porsche 911 : Il s'agit du prototype de 911 cabriolet à 4 roues motrices (plus de cabriolet depuis la disparition de la 356 C, 20 ans auparavant). Le cabriolet 911 reprend d'emblée la mécanique du coupé 204 ch. Il est assemblé par les ateliers Reutter (comme les 356 cabriolet) et dispose d'une capote à actionnement manuel et d'une lunette arrière en mika qui s'ouvre avec une fermeture à glissière. La conception de la capote du cabriolet reprend pour moitié des profilés en acier qui assurent une grande stabilité de la forme même en cas de vitesses élevées.

Entre les mains de son propriétaire actuel depuis 7 ans, c’est un ami qui lui a transmis le virus avec sa 911 3,2L rouge de 1984. Il a mis 2 ans à faire le grand saut et l’a trouvé dans un garage spécialiste. Il a eu le choix, dans la fourchette de prix, entre un coupé 3,2L G50 de 1987 noire sans option ou ce magnifique cabriolet SC. Le coté historique de la voiture lui plaisait, la ligne et la couleur ayant tapées dans l’œil de son épouse !
En 7 ans, il a fait un entretien complet (embrayage, amortisseurs, silentblocs, pneus, jantes (passage au célèbre fusch), freins (disque plaquette). Quand il l’a achetée, elle avait déjà subit quelques transformations : tendeur hydraulique de la 3.2L et essuies glace de la 964. Ce sont les 2 seuls anachronismes. Les antibrouillards sont d’origine. La voiture étant l’une des dernières produite en SC, elle bénéficie déjà de beaucoup de modification apportées sur les 3,2L (bas moteur, crépine …).
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