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PEUGEOT 405 GL 1990 1990

Le projet de la Peugeot 405 a débuté en 1982 sous le nom de "D60". En Juin 1987, la 405 est sortie avec les moteurs 1.6, 1.9 et 1.9i sur la GL, GR, GRI, SR et SRI. La MI16 arrive peu de temps après avec le 1.9i 16 soupapes puis en Octobre suivant arriva le 1.4, de série sur GL. En 1988, la 405 fût voiture "élu de l'année 1988". Cette année la, arrivent les 2 moteurs en diesel ( 1.9 D atmo et 1.8 TD ) sur les GLD, GRD, GRDTurbo et SRD Turbo. En 1989, la version intégrale prend place sur la GRx4, SRx4 et MI16x4 et la GRI change de nom et est remplacé par la Si. En 1990, léger restylage de la planche de bord, nouveau volant et le 1.9D apparait sur la SRD. La 405 break Roland Garros est produite a 400 exemplaires et la série ST voit le jour avec la STI et la STD Turbo en 1991. En Avril 1992 les séries limitées sont produites avec la GLX et la GRX (berline seulement) puis sort, peu de temps après l'Exclusive et la Style. La 405 phase 2 débute en Juillet 1992 avec les versions GL/GLD, GR/GRD/GRDT, SR/SRD/SRI/SRDT, STI/STDT et MI16 avec les 1.4i, 1.6i, 1.8i, 2.0i, 2.0i 16 soupapes, 1.9D et 1.9TD. La 405 T16 arrive un an plus tard avec le fameux 2.0 Turbo Injection 16 soupapes puis la MI16 Le Mans fût produite à très peu d'exemplaire. Les Series Sillage, Style et Signature remplacent les autres modèles en Janvier 1994 puis arrive la Husky en Décembre en série limitée. Fin de production de la berline fin 1995 et de la break fin 1996.

«Ma Peugeot 405 est une GL 1.6 carburateur 92 Ch de mai 1990, achetée neuve par mon arrière grand-père, très maniaque (couverte dans un garage, cirage des pneus, polish... ), mais en 2003 la voiture fût immobilisée dans un garage pendant presque 6 ans, sans avoir fait 1 seul kilomètre. Elle fût reprise par le père de mon beau père (ancien possesseur d'une 405 GRD Turbo et possesseur en ce moment d'une 405 Husky 1.9 TD avec 414000 kilomètres, moteur-boite d'origine) alors qu'elle avait 111000 kilomètres, mais comme il est chasseur et bûcheron, la voiture a été malmenée (aile AVG pliée, réservoir percé, clignotant AVG cassé). Puis durant 1 an elle est restée sans rouler car il a acheté un utilitaire, et pour mes 20 ans en octobre 2012, il m'a fait cadeau de la 405, donc je la rénove petit à petit comme le remplacement de l'aile AVG et du phare, 4 bavettes, un pot d'échappement neuf et quelques bricoles.»
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