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Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
MAZDA 929 V6 1988

La Mazda 929, également baptisée Luce sur d'autres marchés est une très grosse berline de luxe de 4m89, totalement méconnue chez nous. Cette quatrième génération produite de 1986 à 1991 est de conception assez classique avec moteur longitudinal et propulsion avec des puissances européennes allant de 115 ch en 4 cylindres carburateur à 170 ch en V6 injection. Concurrente des Renault 25, Mercedes W124 et autres BMW E28, elle se démarque par un rapport prix/équipement étonnant ainsi que par son gabarit supérieur, plus adapté au marché américain qui était la cible désignée de cette voiture.

Le modèle présenté est une V6 3.0 de 1988 affichant 142.000 km (10/17). Dans cette unique fintion haute SSP, elle illustre parfaitement le rapport prix/équipement évoqué plus haut, proposant de série le toit ouvrant électrique, le régulateur de vitesse, la climatisation, les jantes en alliage ainsi qu'une suspension pilotée réglable sur trois positions, et ce pour le prix d'une Mercedes 190E 2.3. Ce premier V6 Mazda, dotée de 3 soupapes par cylindre développe sa puissance de manière tranquille et bien accordée à la suspension plutôt souple (même en mode Sport), preuve encore une fois du marché visé par cette voiture.


Youngtimer aléatoire
RENAULT SUPER 5 BELLE ÎLE 1991

Dans les années 80, il existait un constructeur français (Car Systeme Style) qui transformait des Renault 4 en voitures de plage sous l'appellation "JP4". Avec la fin de carrière de la Renault 4, le même concept a été repris avec la Renault Super 5 sous l’appellation "Belle Ile". 3 portes découpées au- dessus des places arrière, un toit ouvrant entrebaillable aux places avant, une capote aux places arrière, et un hayon pouvant s'ouvrir en mode "Normal" ou "Pick-up". Elles sont donc à ne pas confondre avec les Super 5 Cabriolet EBS produites en Belgique, qui étaient découpées à partir du pare- brise.
55 Super 5 Belle Ile ont été produites par ce constructeur (Carrosserie bleue, blanche, ou rouge, capote blanche, grand toit ouvrant, jantes peintes sans enjoliveurs) avant que ce dernier ne fasse faillite, puis soit racheté par Gruau, célèbre constructeur mayennais spécialisé dans les véhicules industriels.
Apparemment, 160 Super 5 Belle Ile ont été refabriquées dans l'ancienne configuration, puis 500 dans la nouvelle : Carrosserie blanche, capote bleue, petit toit ouvrant, enjoliveurs de roues blancs).
Contrairement aux Super 5 Cabriolet EBS qui ont été déclinées en de multiples versions, les Super 5 Belle Ile sont restées basiques (Moteur 1108 cm3, verrouillage des portes et lève- vitres manuels).
Un passionné de Super 5 Belle Ile a même dédié un site à son modèle fétiche, et les recense (que les exemplaires soient existants ou disparus) : http://lasuper5belleile.weebly.com/

Curieusement, bien que la vocation principale des Super 5 Belle Île soit de transporter des planches à voile en bordure de mer, cet exemplaire de juin 1991 n'a jamais quitté la Moselle (au niveau des propriétaires successifs). Après avoir été entre les mains d'un Agent Renault, cette voiture est partie 25 kilomètres plus loin, avant d'être remisée 6 ans. L'avant dernier propriétaire lui a donné une seconde jeunesse en lui offrant une nouvelle peinture, et en faisant refabriquer une capote et un couvre- capote. La mécanique et la sellerie sont d'origine. L'auto (en novembre 2016) a environ 110.000 km.



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