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BOSCH CLASSIC SERVICE : Pièces et Services dédiées aux véhicules de collection




Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
OPEL ASCONA C Coupé 1.8i 1986

Dans la lignée des Ascona propulsion A et B, cette C passe à la traction avant.
Celle-ci est une Ascona C Coupé 1.8i GT millésime 1986.
Lors de son acquisition elle affiche 60.000 km au compteur suite à une longue immobilisation. Grâce à des conditions correctes de stockage elle est parfaitement saine.
Elle est sortie des ateliers Opel d’Anvers en Belgique. La version GT se distingue notamment par la boîte à rapports courts et un léger abaissement de la caisse. Les PC avant/arrière et aileron haut siglés Irmscher sont des équipements posés à l’usine.
La vivacité de son moteur et la tenue de route en font un plaisir dès que les courbes apparaissent. Ce n’est pas un modèle de grand confort dès que le revêtement se dégrade car la suspension est franchement raide et le « châssis sport » y est aussi probablement pour quelque chose.
Qu’importe, c’est une attaquante et pas une pépère : c’est pour cela que son propriétaire l’a adoptée.

Utilisée au quotidien, cette belle youngtimer adore aussi se montrer aux rendez-vous youngtimers du dimanche matin !


Youngtimer aléatoire
PORSCHE 911 SC 1983

Le mondiale de l’auto de l'année 82 marque un évènement important dans l'histoire de la Porsche 911 : Il s'agit du prototype de 911 cabriolet à 4 roues motrices (plus de cabriolet depuis la disparition de la 356 C, 20 ans auparavant). Le cabriolet 911 reprend d'emblée la mécanique du coupé 204 ch. Il est assemblé par les ateliers Reutter (comme les 356 cabriolet) et dispose d'une capote à actionnement manuel et d'une lunette arrière en mika qui s'ouvre avec une fermeture à glissière. La conception de la capote du cabriolet reprend pour moitié des profilés en acier qui assurent une grande stabilité de la forme même en cas de vitesses élevées.

Entre les mains de son propriétaire actuel depuis 7 ans, c’est un ami qui lui a transmis le virus avec sa 911 3,2L rouge de 1984. Il a mis 2 ans à faire le grand saut et l’a trouvé dans un garage spécialiste. Il a eu le choix, dans la fourchette de prix, entre un coupé 3,2L G50 de 1987 noire sans option ou ce magnifique cabriolet SC. Le coté historique de la voiture lui plaisait, la ligne et la couleur ayant tapées dans l’œil de son épouse !
En 7 ans, il a fait un entretien complet (embrayage, amortisseurs, silentblocs, pneus, jantes (passage au célèbre fusch), freins (disque plaquette). Quand il l’a achetée, elle avait déjà subit quelques transformations : tendeur hydraulique de la 3.2L et essuies glace de la 964. Ce sont les 2 seuls anachronismes. Les antibrouillards sont d’origine. La voiture étant l’une des dernières produite en SC, elle bénéficie déjà de beaucoup de modification apportées sur les 3,2L (bas moteur, crépine …).



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