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Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
MAZDA 929 V6 1988

La Mazda 929, également baptisée Luce sur d'autres marchés est une très grosse berline de luxe de 4m89, totalement méconnue chez nous. Cette quatrième génération produite de 1986 à 1991 est de conception assez classique avec moteur longitudinal et propulsion avec des puissances européennes allant de 115 ch en 4 cylindres carburateur à 170 ch en V6 injection. Concurrente des Renault 25, Mercedes W124 et autres BMW E28, elle se démarque par un rapport prix/équipement étonnant ainsi que par son gabarit supérieur, plus adapté au marché américain qui était la cible désignée de cette voiture.

Le modèle présenté est une V6 3.0 de 1988 affichant 142.000 km (10/17). Dans cette unique fintion haute SSP, elle illustre parfaitement le rapport prix/équipement évoqué plus haut, proposant de série le toit ouvrant électrique, le régulateur de vitesse, la climatisation, les jantes en alliage ainsi qu'une suspension pilotée réglable sur trois positions, et ce pour le prix d'une Mercedes 190E 2.3. Ce premier V6 Mazda, dotée de 3 soupapes par cylindre développe sa puissance de manière tranquille et bien accordée à la suspension plutôt souple (même en mode Sport), preuve encore une fois du marché visé par cette voiture.


Youngtimer aléatoire
NISSAN 200 SX RS13 1989

Commercialisé en Europe sous le nom 200 SX, l’appellation réelle de ce coupé est 180 SX RS 13 (180 pour la cylindrée du moteur = 1.8L). On retiendra 3 motorisations principalement : les 1.8L Turbo 16 pour la phase 1 au Japon ainsi que tout le parc en Europe, le 2.4L 16V et 8V aux USA, et pour finir le 2L Turbo 16 qui équipa les dernières générations au japon. Les 180 SX RS13 et les Silvia S13 utilisent la même plateforme, seule la carrosserie change. Les 180 SX RS13 ont en hayon et une face avant avec phare retractable (popup), quant à la Silvia S13, elle possède un coffre et une face avant a à phare lenticulaire. La phase 1 (Zenky) et la phase 2 (Chucky) ont été commercialisées en France de 1989 à 1994, la phase 3, quant à elle, a été commercialisée en exclusivité sur le territoire japonais jusqu'en 1998.

Acheté à l'état d'épave en 2009, ce coupé Nissan a été remis en route en 2011 et comptabilise actuellement 260000 km(05/2013). Ce véhicule est le 39e produit pour l'Europe, ce qui explique quelques différences de finition qu'elle possède, comparé à son homologue européen (flocage 200 ZX sur les custodes, implantation des boutons au tableau de bord différent, retro éclairage du neiman, intérieur marron remplacé par un intérieur noir). Le moteur est un 1.8 Turbo 16 (code moteur CA18DET) de 171 chevaux d'origine, le tout en propulsion.



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