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Ce sera l’une des « surprises » et attraction du stand Renault au Mondial de Paris. Cette R8 Gordini concept est une revisite moderne de la R8 Gordini de 1964, et elle en jette, avec un look viril et de nombreuses références à l’ancienne. Nous avons pu la découvrir en avant-première, en sein de l’usine re-Factory Renault de Flins.
Depuis cinq ans, Renault revisite ses icônes du passé, et les fait revivre, en les réinterprétant avec les codes d’aujourd’hui, voire un point de vue décalé de designer à la mode. Des créations uniques, qui n’ont pas vocation à être commercialisées auprès du grand public. Parfois, et ici c’est le cas en ce qui nous concerne, on se dit « dommage ».
Car si les R5 « Diamant » by Pierre Gonalons en 2022, et R17 restomod by Ora-Ito en 2024 étaient clairement difficilement envisageables en série, cette nouvelle revisite, baptisée Renault 8 Gordini Concept, paraît bien plus crédible et facile à imaginer sortant d’une chaîne de production. Il faut dire que pour une fois, aucun grand nom du design n’est associé à sa plastique. C’est une pure création des centres de design de Renault, qui a émergé parmi plus de 300 esquisses proposées.
Entre dessins très rétros et réinterprétations carrément modernes, le résultat définitif est justement, à nos yeux, un bon mélange de rétro et de moderne. Une belle « revisite » comme on dit en pâtisserie, avec juste ce qu’il faut de reconnaissable, de références au passé, et juste ce qu’il faut de modernité. Même, les photos ne lui rendent pas justice, car cette « Gorde » de 2026 est franchement agréable à regarder en vrai. Moi et mes confrères avons été pour une fois assez unanimes.
Ce concept car, contrairement à l’impression qu’il donne, est très compact. Même s’il est plus grand que le R8 Gordini de 1964, qui mesurait 3,99 m du museau à l’échappement, ses 4,12 m en font un coupé très court pour notre époque. Un coupé ? Eh oui, seules deux portes ornent les flancs et dans l’habitacle, il n’y a que deux places. Une différence assumée par rapport à l’ancêtre. La largeur est de 1,88 m et la hauteur de 1,27 m seulement, ce qui est la principale cause de cette sensation de longueur plus importante, et de l’aspect râblé de l’ensemble.
Ce dernier est accentué par une ligne plongeante, accentuée par des jantes de 19 pouces à l’avant, et 20 pouces à l’arrière. Elle semble prête à bondir. Et avec vivacité ! Car la poupe élargie, bien campée, la malle arrière bien horizontale, cachent une motorisation électrique de 270 ch, qui envoie sa puissance aux seules roues arrière. Et ce sont là les seuls et uniques éléments techniques que nous avons à vous communiquer. Pas de performances, pas de capacité de batterie, pas d’autonomie. Rien. C’est un pur concept, hélas…