Toute l’Actualité

A l'occasion de son soixante-dixième anniversaire, prévu l'an prochain, l'emblématique berline du Général pourrait renaître de ses cendres sous l'apparence d'un concept-car.
En près de 20 ans de carrière (1955-1975), celle qui forgea en grande partie la légende de Citroën relève désormais du monument historique. A tel point que l'appellation DS fut élevée en 2009 au rang de label premium, au sein de la gamme des Chevrons, avant de s'en émanciper pour devenir une marque à part entière, courant 2014.
Malheureusement, après bientôt 15 années d'existence, le jeune constructeur ne s'est toujours pas risqué à faire ressusciter la "vraie" DS, préférant assurer sur des segments plus porteurs de citadine ou de SUV dans la mesure où le segment des berlines décroît chaque année, au niveau mondial, et que l'hégémonie du premium allemand réduit à peau de chagrin les chances de succès d'un tel produit français, depuis une quarantaine d'années.

La R4 E-Tech arrivera dans les concessions à l'été 2025. Si la Renault, qui fut l'une des vedettes du dernier Mondial de Paris, est une vraie nouveauté, une vidéo publiée par l'Institut national de l'audiovisuel (INA), révèle que le constructeur avait déjà planché sur une 4L à batteries… il y a 52 ans.
Apparue en 1961 et fabriquée jusqu'en 1994, la Renault 4, vendue dans plus d'une centaine de pays, aura été produite à plus de 8 millions d'exemplaires. Et au cours de sa longue carrière, l'iconique berline française aura été accommodée à presque toutes les sauces, de la fourgonnette au pick-up en passant par la version 4x4 ou la finition huppée La Parisienne. Mais parmi toutes ces variantes, il en est une qui est un peu passée sous les radars, c'est l'électrique. C'est dans une vidéo de 1972, publiée par l'INA, que nous découvrons une 4L un peu spéciale qui avait troqué son quatre-cylindres essence pour un bloc électrique.

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L'entreprise puise sa force profondément dans les terres celtes.
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Dans quelques semaines se tiendra le salon Retromobile 2025. Un rendez-vous de grande qualité, très apprécié des amateurs de voitures anciennes. Parmi les attractions du salon, il y aura la vente aux enchères Artcurial mais également celle de RM Sotheby's en marge de ce rendez-vous.
La vente RM Sotheby's dans le sublime cadre du musée du Louvres, ou plus précisément les Salon du Carrousel. La vente est organisée les mardi 4 et mercredi 5 février prochain. Plus d'une centaine de lots seront mis aux enchères. Notamment des voitures de prestige dont la mise à prix dépasse le million d'euros.
La voiture la plus prestigieuse de la vente est une Ferrari 250 LM de 1964. Elle a participé trois fois aux 24h du Mans et a remporté l'édition 1965 avant d'être conservée pendant plus de 50 ans dans le musée d'Indianapolis. L'estimation de son prix est colossale : aux alentours de 25 millions d'euros.

Il y a deux ans, Clément Richard a créé sa société, Ticket for road, pour assouvir sa passion des voitures anciennes à travers un concept original alliant le financement participatif pour restaurer les véhicules qu'il achète et un tirage au sort pour les faire gagner à l'un des contributeurs. Il vient d'installer son atelier à Bouillargues.
Dans les locaux de 150 m² loués dans une zone industrielle de Bouillargues, une Honda Prélude de 1988, qui présente la particularité d'avoir quatre roues directrices, et une vieille Citroën DS de 1972. La première va prendre la direction du Nord pour retrouver son heureux propriétaire. À ce jour, il a participé à une douzaine de campagnes lancées par Clément Richard. Et c'est avec une seule mise de 4,90 euros qu'il a gagné ce véhicule, qui a suscité la vente de 3 800 tickets.

Cette fin d'année est l'occasion de vous souhaiter un joyeux Noël ainsi qu'une belle soirée de Saint Sylvestre.
Nous vous confirmons que nous vous attendons très nombreux à Dieppe pour fêter le 70e anniversaire d'Alpine.
Après avoir rendu hommage à son créateur Jean Rédélé en 2022 et à l'équipe championne du monde des rallyes en 2023, nous vous invitons à venir célébrer les 70 ans de l'aventure industrielle de la marque dieppoise et à saluer les nombreux acteurs de l'épopée Alpine et leurs contributions à Dieppe et ailleurs.
L'affiche officielle, à venir en janvier, sera le reflet des principaux modèles produits de 1955 à 2025 que vous pourrez admirer, avec bien d'autres, dans un grand "Musée éphémère" sur le front de mer de Dieppe.
Outre l'incontournable village « Dieppe Passion Alpine » qui sera ouvert tout le week-end de l'Ascension 2025, et sans dévoiler la totalité des activités et surprises prévues par IDéA et Alpine, vous pouvez noter :
Vendredi 30 mai : 2 rallyes touristiques (nouveaux roadbooks) vous ferons parcourir les belles routes côtières et de l'arrière-pays dieppois avec quelques visites mémorables. D'autres auront peut-être la chance de visiter la Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé.
Samedi 31 mai : Les rues de Dieppe et son front de mer vibreront au son de la parade dynamique de quelques Alpine mythiques. Nous avons également revu la formule des dîners sous chapiteau et préparons une soirée anniversaire que nous voulons festive.
Dimanche 1er juin : Soyez les acteurs de la plus grande parade d'Alpine jamais réalisée au monde, sur l'ancien circuit de Dieppe / Saint Aubin des années 1925 à 1939.
Comme l'an dernier, la billetterie sera accessible via notre site web www.70ansalpinedieppe.fr/ à la mi-janvier 2025. D'ici là, pensez à réserver vos hébergements et si besoins contacter nous (contact@idéa.fr)
Nous souhaitons mettre à l'honneur les "Grand-mères" Alpine (A106, A108, GT4, A110 "Tour de France" (d'avant le 1er janvier 1967) et les productions étrangères sous licences (Interlagos, FASA, Dinalpin,
Bulgaralpin). Leurs propriétaires bénéficieront d'un emplacement central et de conditions spéciales.
L'équipe IDéA.
*IDéA, association dédiée à l'organisation d'évènements liés à l'histoire d'Alpine regroupant l'Association des Anciens et Actifs d'Alpine et le Club Alpine Dieppe

Installé dans son garage Citroën à Champrond-en-Perchet, Guillaume Manguin fait de la mécanique générale. Mais pas que… Il restaure également des 2 CV, un modèle qu'il aime tant.
Les mains sont noires, la doudoune Citroën marquée des précédentes réparations, Guillaume Manguin est un mécanicien, un vrai. Ce n'est pas pour la vidange d'une C3 que nous avons rendez-vous au garage de Champrond-en-Perchet (Eure-et-Loir), mais bien pour la vieille voiture verte qui loge dans la vitrine : une 2 CV. Une spécialité dans ce garage. Non pas qu'on en vende des neuves à tour de bras !
Mais ici, on restaure les "dodoches", et surtout on les respecte. "Ce n'est pas du rafistolage, mais de la restauration", souligne-t-il.

Des hébergements de charme uniques, des repas divins dans des restaurants locaux, des activités inoubliables, et une voiture classique qui fera toute la différence. En prime, rouler sur une route scénique qui figure parmi les plus beaux road trip au monde !
Prenez la route et remontez le cours du temps. On vous emmène en MGB, un cabriolet anglais des années 60, sillonner la "Causeway Coastal Route", de Belfast à Londonderry en passant par la Chaussée des Géants. Un road trip vintage et la promesse d'une immersion dans des terres ancestrales.
Notre agence compose des voyages sur mesure, basé sur vos envies, vos attentes et nos coins les plus secrets de l'île d'émeraude.
09 70 71 80 00 (numéro sans frais) // info@alainntours.com

Du 20/12 au 23/02, Autoworld met à l'honneur Maserati, la marque italienne qui a élevé le "Gran Turismo" au rang de mode de vie célèbre son 110e anniversaire. Plus d'un siècle d'histoire glorieuse de la marque au trident est largement célébré avec une grande exposition temporaire à Autoworld.

Nous vous informons de la restauration du Cityrama qui progresse avec le soutien de la Fondation du Patrimoine, du mécénat Motul, du mécénat BCA Expertise, de l'association Eurocitro.
Les travaux de l'étape 1 sont terminés : démontage, sablage du châssis, révision des éléments mécaniques démontés. Les factures de l'année 2024 s'élèvent à 37.000 euros.
L'étape 2 est la restauration de la structure, prévue durant l'année 2025.
En 2 phases, l'étage haut sera déposé au sol, ceci pour permettre de restaurer l'étage bas qui est affaissé et de restaurer l'étage haut au sol avant repose. Le devis de cette étape 2 est de 100.000 euros.
Nous vous remercions de votre aide importante pour ce projet.
Les images sont publiées régulièrement sur le site Facebook "restauration du cityrama" et sur le site "normandy classics" que nous vous invitons à partager, à aimer et à commenter.
La souscription par la Fondation du Patrimoine est toujours en cours si vous le souhaitez, www.fondation-patrimoine.org/les-projets/cityrama défiscalisée en 2025, particuliers et les entreprises, pour les dons effectués jusqu'au 31 décembre 2024.

Le compte à rebours est lancé... Encore un peu de suspense avant de découvrir notre toute nouvelle plateforme, revisitée avec les couleurs de notre nouveau logo, un style résolument moderne et des fonctionnalités avancées pour une utilisation améliorée.
Les dernières finitions, tests et ajustements sont en cours, et nous sommes aussi impatients que vous de le dévoiler à tous les passionnés. Gardez un oeil ouvert ce mois-ci : il pourrait bien apparaître au pied du sapin, prêt à vous inspirer et vous accompagner dans la préparation d’une année 2025 prometteuse.
En attendant, toute notre équipe vous souhaite de joyeuses fêtes de fin d’année ! Que cette période soit une belle pause avant de reprendre la route vers une année 2025 pleine de projets et de rencontres.

Porsche 911 type 997, le Guide détaillé !
Voici la bible consacrée à ce modèle mythique : 404 pages et plus de 950 photos et dessins !
- Quantités limitées
- Prix de 84 € pour un livre de plus de 400 pages mesurant 21 x 28 cm
- Frais de port en relais colis offerts pour toute expédition en France
- Délais de livraison : 2 à 7 jours en relais colis / 48h à 72h en livraison à domicile.

Vous rêvez de moteurs rugissants, de designs épurés et de charme vintage ? Alors abonnez-vous à notre newsletter trimestrielle et plongez dans l'univers des voitures de collection en Pays Celtes ! Nous vous apportons des idées de séjours, d'itinéraires et de l'inspiration pour votre prochain voyage, en plus de circuits innovants et propres aux voitures de collection. Ne manquez pas l'occasion d'entrer en contact avec une communauté passionnée et de nourrir votre amour pour les voitures classiques. Abonnez-vous dès aujourd'hui !
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Comme annoncé, voici l'ouvrage du centenaire de l'autodrome de Linas-Montlhéry.

Après des décennies à incarner le luxe et l'élégance à l'anglaise, Jaguar amorce un virage audacieux (et controversé) avec un tout nouveau logo. En pleine transformation stratégique vers une marque 100 % électrique, le constructeur britannique adopte une nouvelle identité visuelle censée refléter sa philosophie de "modernisme exubérant". Mais ce changement, accompagné de slogans accrocheurs comme "Brisez les habitudes" ou "Célébrez l'exubérance", divise déjà les amateurs de la marque.
Le nouveau logo de Jaguar s'éloigne drastiquement de ses racines. Fini le célèbre félin bondissant, emblème iconique de la marque depuis des décennies. À la place, on retrouve un cercle stylisé dans lequel deux lettres "J" inversées se croisent, formant un symbole géométrique épuré. Si cette approche s'inscrit dans la tendance du flat design adopté par de nombreuses marques, elle laisse perplexes certains fidèles.
Même la typographie a été repensée pour une esthétique plus sobre et contemporaine : des lettres grasses et minimalistes qui tranchent avec l'élégance classique associée à Jaguar. Un clin d'oeil au futur, selon le constructeur, mais une rupture perçue comme brutale par les amateurs de la marque.

J'ai le plaisir de vous annoncer la création de mon entreprise SIRIUS LASER à Mezos dans les Landes (40). Nous proposons un service de décapage par LASER pulsé efficace sur tous matériaux métalliques, bois, pierre, béton. Ce procédé écologique enlève rouille, oxydes, peintures et vernis, suie, calamine, sans rejet ni consommable. Il est particulièrement adapté au nettoyage des blocs moteurs, culasses, boites de vitesses, carters ou tout organe mécanique ne tolérant ni poussière, ni sable, ni eau. Le laser préserve l'état de surface et la finition d'origine de la pièce. Nous pouvons intervenir à domicile sans générer de poussière dans votre atelier, pour un travail de précision et sans nuisance. Moi-même propriétaire d'anciennes, j'ai conscience des exigences en matière de restauration et de la fragilité de certains éléments. La flexibilité du procédé laser permet un traitement respectueux du support. Au delà des pièces automobile, nous traitons les graffitis, les moules d'injection plastique, les équipements industriels (dégraissage, décontamination). Nos services s'adressent à tous les secteurs qui nécessitent un procédé de nettoyage non abrasif et sans polluant (solvants, produits chimiques), aux collectivités, ainsi qu'aux particuliers. N'hésitez pas à nous contacter pour en savoir davantage sur une technologie innovante et avantageuse. Pour davantage d'informations, visitez notre site internet www.sirius-laser.fr ou notre page Instagram.

Historic Auto sous le signe de l'innovation.
Plus grand, plus ambitieux, plus captivant... En cette fin d'année, nous sommes ravis de vous dévoiler une toute nouvelle charte graphique, symbole de notre volonté de renouveau.
En collaboration avec Elodie, notre talentueuse graphiste, nous avons créé une identité visuelle forte et moderne pour le salon, incluant un logo distinctif qui accompagnera toutes nos communications et nos produits dérivés.
Le visuel choisi incarne dynamisme et jeunesse, tout en gardant un clin d'oeil à nos racines : une manière de se projeter vers l'avenir tout en honorant l'héritage de notre passion.
Nous espérons que ce design saura vous séduire autant qu'il nous enthousiasme !
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O'lee Graphiste
En 2017, Élodie, alors hésitante à se lancer dans la création de visuels pour le monde de l'automobile, nous confiait n'avoir jamais exploré cet univers. Aujourd'hui, elle a réalisé pour nous plus d'une dizaine d'affiches et continue de collaborer avec nous, enrichissant notre aventure. Toute l'équipe d'Historic Auto est ravie de préparer cette 5e édition avec elle. Pour mieux la découvrir : https://www.olee-graphiste.com

Qui dit agence réceptive, dit accueillir, un mot qui évoque l'ultra personnalisation et la proximité avec nos clients du début à la fin d'un circuit ou d'un séjour ; en termes d'hébergements par exemple, et selon vos envies, Alainn Tours recommandera un excellent cottage, un logement en B&B, un hôtel confortable, un manoir ou un château hanté.
Cela fait trois décennies maintenant que nous laissons nos empreintes sur les territoires celtes et que notre petite équipe de 20 personnes distille autour d'elle, avec passion et parcimonie, de véritables pépites de voyages.
Si vous cherchez à vous ressourcer et à découvrir des paysages à couper le souffle, pensez déjà à vos prochaines vacances et contactez l'un de nos experts en voyage en ancienne !
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Maeva, 25 ans, est une pro de l'incontournable "deudeuche", le modèle 2 CV (deux chevaux) commercialisé par Citroën après la guerre. Elle fait partie des adeptes de ce petit joyau culturel dont la commercialisation s'est arrêtée en 1990. Sur sa chaîne YouTube, elle nous montre comment réparer de vieux modèles pour leur donner une seconde vie.
Quand son papa a proposé de lui offrir une "deux chevaux" (2 CV) pour ses 18 ans, Maeva était loin d'être emballée. "Elle n'était pas du tout faite pour ça à la base !" confie Karim, désormais ô combien ravi de pouvoir compter sur sa fille pour retaper ce modèle mythique qu'il aime tant.
Amortisseurs, carburateurs et autres culbuteurs n'ont plus aucun secret pour elle, qui a quitté son travail de bureau pour se consacrer aux voitures.
"Ça a commencé par la restauration intérieure d'un camping-car avec mon père, se souvient-elle. Et je suis tombée amoureuse de la mécanique de la 2 CV."

AMSTERDAM - Stellantis annonce la nomination de Davide Grasso au poste de Chief Heritage Officer Stellantis, sous la responsabilité de Carlos Tavares, CEO. À ce poste nouvellement créé, il sera responsable de la conservation de l'histoire et du patrimoine des 14 marques de Stellantis. Créant un pont entre leurs riches histoires et leurs orientations futures, ce rôle mondial permettra de renforcer la notoriété et les liens avec les clients, les marques, les communautés et les différentes institutions présentes dans les territoires où nous opérons.
Il sera responsable du partenariat avec nos centres patrimoniaux, nos musées et nos archives, en collaborant avec les CEO des marques sur les opportunités commerciales futures afin de promouvoir et développer davantage l'histoire riche et passionnée des différentes marques de Stellantis, tout en tournant notre regard vers notre avenir. Cette nomination prend effet immédiatement.

Des plaines iconiques du Wiltshire aux légendaires et pittoresques Cotswolds, cet itinéraire, conçu pour des équipages voyageant en voiture de collection, vous mènera sur les plus belles routes de l'Angleterre et du Pays de Galles. Vous sillonnerez les petites routes des parcs nationaux gallois (Snowdonia et les Brecon Beacons), de village en village, avec des panoramas tous plus beaux les uns que les autres. Plus qu'un voyage, cet itinéraire vous permettra de repartir des souvenirs plein la tête, après avoir partagé des moments uniques et mémorables avec votre équipage.
+353 (0)71 915 0345 // info@alainntours.com

Quels sont les temps forts et les curiosités de la 45e édition du Salon Epoqu'auto (8-10 novembre 2024) ? Nous avons interrogé Jean-Paul Bessy, le commissaire général, qui est aussi le chef d'orchestre de l'armée de bénévoles (300) en charge d'organiser cet événement dédié aux véhicules anciens.
Un Salon « plus grand, plus beau, plus étonnant »... C'est en ces termes que la 45e édition d'Epoqu'auto s'annonce du 8 au 10 novembre 2024. L'événement lyonnais, qui s'est déjà imposé comme le rendez-vous incontournable de la fin d'année pour les passionnés d'automobiles anciennes, veut encore élever son niveau de jeu. Comment faire (encore) mieux ? Jean-Paul Bessy, le commissaire général, qui est aussi l'un des 300 adhérents de l'association 3A chargée d'organiser ce Salon annuel depuis 1979, nous livre les ficelles de la réussite et les temps forts de cette saison.

Histoire incroyable partagée sur les réseaux sociaux : un homme vient de découvrir que sa grand-mère cache dans son garage une Lamborghini Countach et une Ferrari 308 négligées depuis plusieurs décennies.
Voici une folle histoire difficile à croire partagée tout récemment sur le réseau social Reddit. Quelqu'un vient de comprendre que sa grand-mère abrite dans son garage sous une pile de cartons et d'encombrants deux italiennes très désirables.
Les véhicules en question sont étonnants : il s'agit d'une Ferrari 308 et d'une spectaculaire Lamborghini Countach LP5000S. D'après les informations partagées sur Reddit, le grand-père de l'internaute tient début des années 2000 une société spécialisée dans la location de voitures de luxe. Des difficultés financières forcent à cette époque l'entreprise à fermer ses portes tout en vendant son parc automobile.

Bonjour à tous,
A l'occasion du centenaire de l'autodrome de Linas-Montlhéry, notre association a pris l'initiative de faire créer un site d'archives destiné à conserver la mémoire des grandes heures de notre circuit pour les générations futures.
Disponible sur internet à l'adresse https://www.linas-montlhery.fr, vous y trouverez une mine d'informations, de photos et de vidéos sur l'autodrome et surtout sur les records, les performances, les courses et les événements qui s'y sont déroulés durant un siècle.
Vous allez constater que cette plateforme est assez innovante. Elle propose des fonctionnalités nouvelles permettant de mettre en valeur l'histoire et le patrimoine :
- Des images animées par l'intelligence artificielle qui vous donnent une vision époustouflante du passé. Nous proposons quelques premières séquences sur linas-montlhery.fr et allons en publier d'autres régulièrement.
- Une recherche permanente sur internet et les réseaux sociaux de toutes les publications, photos et vidéos en rapport avec le circuit et plus généralement l'automobile vintage. Présentée sous forme de revue de blog, cette rubrique est alimentée chaque heure par de nouvelles découvertes dont certaines pépites peuvent remonter très loin dans le passé.
Nous remercions le projet et l'équipe Avanst qui a créé cette plateforme qui permet aux communes et associations historiques d'assurer l'archivage et la mise à disposition de documents d'histoire et de la mémoire collective.
Donnez-nous vos impressions et idées d'amélioration, linas-montlhery.fr se veut une plateforme évolutive afin de proposer toujours mieux et toujours plus dans le but de maintenir la mémoire de l'autodrome (voici mon email contact@linas-montlhery.fr).
Si vous avez de votre côté des informations ou des documents en rapport avec l'autodrome de Linas-Montlhéry, merci de nous contacter afin de partager des anecdotes et des informations.
Merci de votre attention

Le producteur des récents biopics sur Lamborghini et Ferrari se lance dans une nouvelle histoire retraçant une partie de la vie d'Etorre Bugatti.
Décidément, l'automobile a les faveurs du cinéma depuis quelques années. Et il semblerait que ce ne soit pas sur le point de s'arrêter. Du moins tant que tous les grands noms à consonance italienne n'y seront pas passés ! Non, les biopics sur l'histoire de Peugeot ou de Renault ne semblent pas encore prévus. En revanche, le succès des récents Lamborghini : The man behind the legend sorti en 2022, ou du plus récent Ferrari (2023) de Michael Mann sera suivi de nouveaux films qui parleront particulièrement aux amoureux de belles mécaniques. Mais pas que ! Et alors même qu'un biopic sur les frères Maserati sortira en 2025 avec notamment Anthony Hopkins, on apprend que l'histoire ayant mené à l'une des marques automobiles les plus prestigieuses sera également adaptée : Bugatti.
L'ascension d'Ettore Bugatti.
Comme le rapporte le média Deadline qui rapporte l'info, le tournage du film sur l'histoire de Bugatti devrait débuter à la fin de l'année prochaine à la fois en France et en Italie. De la même manière que les films sur Lamborghini et Ferrari reviennent sur une partie spécifique de l'histoire de la marque et de leur fondateur, celui sur la firme de Molsheim se concentrera notamment sur la vie d'Ettore. De ses premiers succès dans les années 1900 jusqu'à la mort de son fils Jean en 1939.

Ça ne chôme pas cette année chez Renault, avec de nombreuses nouveautés, dont la plupart font écho à l'illustre passé du constructeur. Mais le constructeur n'en fait-il pas trop avec le vintage ?
Vit-on actuellement dans une société où la création et l'innovation sont à l'arrêt ? C'est exactement ce que l'on pourrait penser quand on observe d'un peu plus près les dernières nouveautés, tout secteur confondu, que ce soit en termes de musique, de jeux vidéo ou encore d'automobile, notre sujet de prédilection chez Auto Plus évidemment.
En matière de musique, les remix de célèbres chansons des années 70, 80 et 90 font, en général, toujours leur petit effet, tandis que, pour les jeux vidéo, il n'y a qu'à voir en ce moment même le nombre de remakes sur PlayStation 5 qui sortent pour se demander s'il y a encore des studios de créations et de développement chez Sony. Nous exagérons volontairement le trait, car le nombre de nouveautés suit un rythme effréné, dans n'importe quel secteur, mais force est de constater que ces dernières années, la tendance du néo-rétro a pris une tout autre dynamique. Au point d'en faire un peu trop ?

Deux-roues mythique, la Mobylette a été fabriquée à plus de quatorze millions d'exemplaires. C'est de nouveau à ce modèle incontournable du catalogue Motobécane, que le spécialiste de la marque française, Patrick Barrabès s'intéresse dans le livre "Motobécane : la Mobylette universelle".
Dans son nouvel ouvrage, Patrick Barrabès retrace toute l'histoire de la Mobylette.
Issu d'une famille motocycliste de grand-père à petit-fils et imprégné d'une culture moto acquise dans l'atelier Motobécane paternel, l'auteur, spécialiste de la marque Motobécane, nous plonge de nouveau dans l'histoire de la Mobylette, et celle de son constructeur.
Un modèle iconique pour plusieurs générations, avec plus de quatorze millions d'exemplaires fabriqués, dont nombre d'entre eux circulent encore dans le monde.
Au-delà de l'aspect historique et de la description des différents modèles, l'ouvrage de 240 pages et 900 illustrations, revient sur la petite histoire des gens qui ont dessiné et fabriqué la Mobylette.
Un album photo, de Pantin à Saint-Quentin, permet au travers de nombreux documents inédits, de connaître en détail la fabrication d'une Mobylette et de se plonger dans la vie des usines Motobécane.
Enfin, pour tous ceux qui décident de se lancer dans la restauration de leur « Mob », un chapitre technique reprend les conseils et astuces du manuel d'atelier d'époque, accompagnés par quelques cours de l'école Motobécane.
Le livre "Motobécane : la Mobylette universelle", publié par Sophia Éditions est déjà disponible, au prix public conseillé de 40,60 euros.

Lorsqu'il est décidé au début de l'année 1933 de remplacer les Citroën 8, 10 et 15 pourtant présentées en octobre 1932, André Citroën veut frapper un grand coup et prendre de court toute la concurrence en lançant une voiture totalement révolutionnaire. La Traction est née et va révolutionner l'automobile. 90 ans après, un exemplaire très rare refait surface.
Pour prendre la concurrence de cours, cette nouvelle voiture devra se montrer particulièrement remarquable et innovante.
Citroën propose une carrosserie tout acier monocoque qui permet de supprimer le châssis et d'abaisser considérablement le centre de gravité, des roues avant motrices, un moteur flottant à soupapes en têtes et chemises amovibles, des freins à commande hydraulique ainsi qu'une suspension à barres de torsion à quatre roues indépendantes. Du jamais vu à l'époque.

18 ans après l'arrêt de sa production, le Citroën C15 est toujours aussi populaire, même auprès des jeunes ! Mais qu'est-ce qui a fait et fait encore son succès aujourd'hui ?
Cette année, la Citroën C15 a soufflé sa 40e bougie ! Et bien qu'il ait été officiellement remplacé par le malheureusement nettement moins populaire Citroën Nemo en 2007, sa popularité n'a jamais véritablement chuté. Près de 1,2 million d'exemplaires vendus depuis son introduction en 1984. Il faut dire que le petit utilitaire léger français a connu une carrière longue de 22 ans, mais également qu'il fut commercialisé et construit presque partout dans le monde. Le Citroën C15 a en effet été fabriqué en Espagne, au Portugal, mais aussi en Pologne, au Maroc et même à Taïwan !
Le Citroën C15, une histoire de simplicité
Imaginé par Jean-Claude Bouvier, le C15 est le cousin des Citroën Visa et Peugeot 104, deux autres succès français, et le descendant direct de la Citroën Acadiane. Facelifté à deux reprises en 1989 et 1992, le capot de ce petit utilitaire de tout juste moins de 4 m de long n'a jamais abrité que des 4 cylindres carburant à l'essence ou au diesel. Toujours associés à une boîte manuelle, ses motorisations développaient entre 45 et 75 ch et entre 72,5 à 118 Nm de couple. Certes, c'est peu, surtout comparé aux standards actuels, mais il ne faut pas plus pour déplacer ses 850 à 950 kg sur la balance. Mais si ce ne sont pas ses performances, qu'est-ce qui a fait et fait encore son succès aujourd'hui, même auprès des plus jeunes ? Finalement les mêmes ingrédients qu'il y a 40 ans.

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Un youtubeur a découvert un concept car ultra-rare, l'AC 3000 ME, dans le garage d'un manoir abandonné, relançant l'intérêt pour ce modèle oublié.
Récemment, la découverte d'une AC 3000 ME a captivé l'attention des amateurs de voitures rares. Ce concept car des années 1970 a été retrouvé dans le garage d'un manoir abandonné. Ce trésor oublié a été découvert par les créateurs de contenu de la chaîne YouTube VacantHaven.
Un modèle rare au passé tourmenté
L'AC 3000 ME a été conçue il y a plus de 50 ans, en 1973, par AC Cars. Cette dernière est d'ailleurs la même entreprise qui a collaboré avec le célèbre Caroll Shelby sur la fameuse Cobra. En bref, ce concept visait à révolutionner les voitures de sport compactes avec un moteur de 3,0 litres de cylindrée en position centrale arrière. Malgré tout, la production n'a débuté qu'en 1979, plusieurs années après sa conception initiale. De plus, des difficultés majeures sont survenues au moment de la production.

La BX Buffalo n'avait été produite qu'à une poignée d'exemplaires par Heuliez, à Cerizay (Deux-Sèvres). Un passionné, en Moselle, vient de la reconstituer à l'identique.
a passion de l'automobile conduit aux projets les plus fous. Alexandre Martin a ainsi accompli un vieux rêve qui illustre à quel point l'ex-entreprise Heuliez de Cerizay a eu un impact sur le monde de l'automobile.
Difficile, en effet, d'imaginer un opticien établi en Moselle consacrer tout son temps libre, pendant un an, à reconstituer un modèle produit à une poignée d'exemplaires à l'autre extrémité de la France.

Un hors-série du Parisien fait revivre l'époque de l'automobile triomphante dans la capitale, avec ses beautés et tous ses excès...
Paris n'a pas toujours voué l'automobile aux gémonies. Au contraire, même : il fut un temps où la capitale ouvrait grand ses bras et ses voies aux voitures, engin qui symbolisait l'essor du progrès dans une France optimiste. On le (re-)découvre à travers la lecture d'un passionnant hors-série édité par nos confrères du Parisien, vénérable quotidien qui fête ses 80 ans cette année.
Ainsi, saviez-vous qu'en 1900, deux ans après le tout premier salon de l'automobile de la capitale, alors organisé aux Tuileries, la ville et sa banlieue proche abritaient une cinquantaine d'entreprises importantes (motoristes, carrossiers, selliers…) liées à l'automobile ? Qu'un Grand Prix fut organisé dans le Bois de Boulogne chaque année en 1945, 1946, 1947 et 1951 ? Que dans les années 80, Jacques Chirac, maire de Paris, tenta d'imposer l'idée d'un GP au cœur de la ville ? (L'idée se concrétisera finalement en 2016, année du premier e-Prix couru autour des Invalides) Saviez-vous aussi que la duchesse d'Uzès recevra le tout premier PV pour excès de vitesse pour avoir circulé à 15 km/h (vitesse mesurée sans radar…) dans le Bois de Boulogne, en 1898 ? Que le parking Banville (17ème arrondissement), pour son ouverture en 1927, organisera une sorte de course de côte entre le rez-de-chaussée et le 8ème étage ? Que les concessions pouvaient s'apparenter à de véritables cathédrales à la gloire de l'automobile triomphante, à l'image du garage Citroën de la rue Marbeuf (8ème) doté de 5 étages d'exposition (érigé en 1925, celui-ci sera détruit en 1952) ?

Une Ferrari de l'actrice américaine sera mise aux enchères à Paris en novembre. Cette Ferrari 250 GT, sortie en 1958, n'a été produite qu'en 353 exemplaires.
Le 20 novembre prochain, Paris sera le théâtre d'une vente aux enchères très attendue par les amateurs de voitures de collection et les passionnés de cinéma. La célèbre maison d'enchères Christie's mettra en vente un modèle rarissime : la Ferrari 250 GT coupé Pininfarina ayant appartenu à l'actrice américaine Angelina Jolie. Ce joyau de l'histoire automobile, qui trônait dans le garage de la star à Hollywood, promet de susciter l'engouement des collectionneurs du monde entier.

A tous les amoureux du patrimoine et des belles mécaniques, reprenez une activité touristique florissante !
Vous êtes passionné(e) par le tourisme et les véhicules de collection ? Cette opportunité est faite pour vous !
Je cède un concept novateur de visites guidées, mariages et événementiel en 2CV avec :
- un site internet opérationnel et très bien référencé depuis 2009
- un réseau de partenaires solides (OT Annecy, Aix-les-Bains, Label Vignobles & découvertes ...)
- une clientèle fidèle.
Pour un complément de votre job actuel ou pour vous lancer et poursuivre le développement de cette Activité à fort potentiel, ce concept mis au point sur 15 ans sera idéal pour une personne disponible d'avril à septembre (1 à 3 jours/semaine).
Compétences requises :
- communication
- gestion administrative
- mécanique légère
- envie de partager
Possibilité d'acheter en plus une de nos 2 CV, la rouge entièrement refaite pour 14800 euros.
Accompagnement possible.
Contactez moi au 06 81 60 73 16 ou patricealbert74540@gmail.com
Patrice ALBERT

Pour la cinquième édition du rallye de régularité et de navigation de la Montilienne Historique, pas moins de trente et un équipages ont embarqué, samedi 5 octobre, à bord de leur véhicule d'exception. De la super sportive moderne à la voiture ancienne, à chacun son allure !
De la Porsche à la VW Karman Ghia, en passant par la Panther Kallista et la Mini d'époque, les trente et un équipages ont garé leurs bolides dans le parc et la salle du Château d'Eau de Monteux, pour le plus grand plaisir des amateurs de belles voitures. Le départ a été donné en présence Monsieur Geel, représentant du maire, sur les coups de 9h.
Les pilotes ont d'abord pris la route en direction des Alpilles avant de faire une pause déjeuner à Eygalières au restaurant "Sous les Micocouliers". Puis, tous se sont dirigés vers le Luberon pour une arrivée en fin de journée à Fontaine de Vaucluse à l'hôtel du Parc autour d'un apéritif dînatoire. Sur les bords de la Sorgue.
Cette rencontre sportive s'articule autour de plusieurs tracés (fléchés métrés, cartes tracées ou à tracer, etc.) répartis sur le parcours et durant lesquels les pilotes doivent respecter le code de la route, tout en ayant des balises à repérer sur la route et des points de passages à valider.
Ont été déclarés vainqueurs, Nicolas C. et Pierre F. à bord d'une 205 GTI, inscrits en catégorie "Découverte" et Roland P. et Pierre M. à bord une Golf GTI, inscrits en catégorie "Expert", Quant à Guy et Maddy M., au volant de leur superbe Panther, ils se sont fait plaisir en suivant le parcours de la catégorie "Balade".
La prochaine manifestation est prévue dimanche 27 avril 2025, Le Rallye des Rallyes attend tous celles et ceux qui souhaitent se former ou s'entraîner à nos épreuves. Pour toute information, consultez notre site ehtc.fr, vous y trouverez des comptes-rendus, des photos, le règlement et l'actualité de notre association...

La Fédération Française des Véhicules d'Epoque (FFVE) vient de publier un rapport détaillé sur les les engins historiques, et force est de constater leur importance croissante, notamment d'un point de vue économique. Nous avons rencontré Jean-Louis Blanc, son président, qui nous en a dit plus.
Souvenez-vous. Avant 2009, les propriétaires devaient déclarer en préfecture le moindre déplacement hors de leur département de résidence au volant de leur voiture ancienne en carte grise collection. La FFVE a fait lever de cette restriction, puis, à force d'argumentation, permis aux anciennes dotées de la carte grise collection d'échapper aux interdictions de circulation liées à l'âge dans les neuf ZFE françaises. Ces déverrouillages ont libéré l'usage des voitures anciennes, avec à la clé, un effet positif sur l'économie. Comment le sait-on ?

Le Pays de Galles est une destination fabuleuse, et se parcourt très bien en voitures de collection ! La destination nous permet de composer des voyages à kilométrage raisonnable, tout en vous faisant rouler sur des routes pittoresques. Que ce soit dans le Parc national de Snowdonia, sur les côtes du Pembrokeshire ou encore sur les routes de l'île d'Anglesey, le voyage est, à chaque fois, inoubliable.
Demandez un devis sur mesure à l'un de nos conseillers !

L'Association pour la Préservation des Arts Graphiques dans la Publicité (APAGP) que je préside est heureuse de vous faire part de la sortie de son 2e ouvrage "MURS MURS EN VUES" mi-avril 2024. Ce livre album sur les publicités peintes, de plus de 250 pages tout en couleur est unique en son genre, avec une présentation claire et contemporaine. Une sélection aussi vaste que rigoureuse de plus de 1000 documents, dont beaucoup d'inédits : photos, gravures, affiches, encarts de presse, souvenirs, etc... Nous sommes heureux de vous informer que le livre va sortir avec une très belle préface écrite par Mercedes ERRA. Une véritable "bible" pour les passionnés de la route et de la publicité ancienne, parce qu'il y a toujours autant de merveilles à découvrir... Il est vendu par notre association exclusivement au prix de 59 euros plus port. Afin de découvrir l'ouvrage et en vous remerciant par avance d'en faire l'écho, je me permets de joindre un lien vous permettant de télécharger en version HD les dossiers de presse de nos livres en cliquant sur l'image.
Pour commander le livre, vous pouvez vous adresser à l'APAGP 71 chemin de l'Eglise - F38460 PANOSSAS - tél 06 07 08 49 04 email : association.apagp@gmail.com

Certaines automobiles font partie intégrante du patrimoine culturel et s'inscrivent dans la légende. On les raconte partout, d'un pays à l'autre tout en partageant ses aventures fabuleuses, ses voyages extraordinaires. Les R5 et Supercinq s'inscrivent parfaitement dans cette lignée. Elles restent à jamais dans les mémoires de ceux qui les ont utilisées.
Cette BD nous permet de prendre le large afin de se laisser transporter pour un voyage à travers nos régions, sous les traits de crayon de ces auteurs passionnés pour le bonheur de tous les nostalgiques !
Scénario : Monique UDERZO-OTT - Franck COSTE
Dessins : Jérôme EHO - Alex CULLELL - LEKU - François ROUSSEL
Couleurs : Max BAYO - Alex CULLELL - Nuria SAYAGO - François ROUSSEL
80 pages - Impression couleur - Format : 16 x 22 cm
Couverture cartonnée
ISBN : 978-2-374700-84-7
Prix : 14 Euros - IDP06

On a souvent tendance à l'oublier, mais l'histoire de Bentley ne s'est pas toujours résumée au luxe et au grand tourisme. Ainsi, la marque anglaise s'est illustrée plusieurs fois en compétition automobile, notamment aux 24 Heures du Mans. C'est justement pour honorer son palmarès sportif que Bentley présentait le concept-car Hunaudières, en 1999.
Les 24 Heures du Mans et Bentley, c'est une affaire qui roule. La marque anglaise s'y est imposée à plusieurs reprises, à des époques bien différentes. Elle a remporté 5 éditions dans les années 20, et a signé un doublé en 2003. Un joli palmarès, qui a d'ailleurs conduit Bentley à utiliser les noms de certains virages emblématiques du circuit de la Sarthe pour quelques modèles. D'où les Bentley Mulsanne, Arnage, ou encore la moins connue Hunaudières. Cette dernière est malheureusement restée à l'état de concept.

Berceau de Shakespeare, des Beatles et de la famille royale la plus connue du XXIème siècle, l'Angleterre n'a pas fini de vous surprendre. Avec ses anciennes cités industrielles, ses grandes métropoles européennes, ses bâtiments historiques, campagnes et parcs nationaux... Imaginez-vous au volant de votre ancienne à sillonner les petites routes des Cotswolds, ou encore sur les côtes dans le Kent ou dans les Cornouailles, à la découverte des villages de pêcheurs tous plus beaux et authentiques, les uns que les autres.
Demandez un devis sur mesure à l'un de nos conseillers !

Artisan sellier-garnisseur, Stéphanie Lardillier, compagnon du Devoir, a réalisé un Tour de France et de Suisse pendant huit ans avant d'ouvrir la Sellerie de la Loire à Herbault. Une pionnière !
Spécialisée dans la conception, la fabrication et la réparation d'articles en cuir, Stéphanie Lardillier est installée depuis mars 2020. Sa clientèle locale, tourangelle et parisienne, se compose de collectionneurs, de particuliers et d'entreprises. Voitures de collection pour une seconde jeunesse dont elle est en mesure de fabriquer aussi les parties bois ; sellerie de motos, pour l'aviation, le nautisme ou encore le secteur de la brasserie restauration constituent son quotidien.
Sacré parcours que le sien ! Déjà détentrice d'un CAP tapisserie d'ameublement-couture-décor et d'un bac pro artisanat et métiers d'art option tapissier d'ameublement, elle intègre les Compagnons du Devoir pour une formation de sellier-garnisseur. Un milieu d'hommes pendant huit siècles, qui s'ouvre aux femmes depuis 2005. Une évolution qui permet à Stéphanie de rejoindre l'institution... en 2007 ! Elles sont peu à l'époque à oser devenir apprentie compagnon ! "C'était compliqué, mais tout s'est bien passé. On fait sa place en n'hésitant pas à montrer du caractère. Prouver qu'une femme travaille autant, avec autant d'envie d'apprendre !"

A quelques jours des 41èmes journées européennes du patrimoine, Stéphane Bern a annoncé, ce mercredi soir sur France 3, le vainqueur de l'édition 2024 de la célèbre émission "Le Monument préféré des Français".
Cette année, c'est le circuit des 24 Heures du Mans, candidat des Pays de la Loire qui remporte la grande finale face aux 13 autres sites qui étaient encore en lice. Faisant la fierté de la Sarthe depuis de nombreuses années, le circuit des 24 Heures du Mans succède au Château de Sedan, plus grand château fort d'Europe, que le public avait choisi en 2023 comme "Monument préféré des Français".
Diffusée depuis l'été 2014, l'émission déclinée du bien connu "Village préféré des français" a pour objectif de mettre en avant la richesse du patrimoine culturel, historique et architectural de nos régions. Musées, châteaux, domaines, places... En tout, 28 monuments avaient été sélectionnés pour concourir au titre tant convoité de "Monument préféré des Français 2024".
Ce titre témoigne du statut particulier de ce circuit et de l'attachement de ses fans. C'est toute une communauté, une ville, une région, un territoire qui se sont mobilisés et ont voté pour élire le circuit des 24 Heures du Mans "Monument préféré des Français" parmi ces nombreux sites de prestige.

Les nombreuses silhouettes néo-rétro revenues ces dernières années donnent des idées à ceux qui n'ont pas encore franchi le pas. Dont DS, qui reparle d'une DS contemporaine et électrifiée.
Mini Cooper E, Renault 5 E-Tech, Fiat 500 e, voilà trois modèles qui prouvent bien que le néo-rétro peut avoir du succès. Y compris en électrique, puisqu'à part la R5 qui commence à peine sa carrière mais dont on ne doute pas de la réussite, Mini et 500 sont revenues sur la scène en thermique en 2001 et 2007 avant de se convertir aux watts ensuite. Dans les trois cas, les modèles originels ont marqué leur époque. Et l'on se dit, dès lors, que Citroën aurait son mot à dire, lui qui enfanta plusieurs modèles emblématiques de l'automobile tricolore comme la 2CV, la DS ou la SM. Or une 2CV électrisée ne semble pas "matcher" avec les contraintes imposées par l'électrification et l'uniformisation des plateformes chez les citadines. Qui plus est, Citroën, repositionnée en marque accessible de Stellantis, mise plus sur les C3 et C3 Aircross que sur des vaisseau amiraux tels que les DS et SM. C'est d'ailleurs pour cela que ces deux patronymes font reparler d'eux dans la gamme... DS.

Sous sa ligne évoquant une Fiat 128 hypertrophiée, la Maserati Quattroporte II est en réalité proche de la… Citroën SM ! Inaboutie, elle a pourtant frôlé la fabrication en série : on est passé près du drame voici exactement 50 ans.
A la fin des années 60, on a la folie des grandeurs chez Citroën, quand bien même les finances ne sont pas si reluisantes. Alors qu'on a lamentablement arrêté le crucial projet F en 1964, on se permet de racheter d'abord Panhard en 1965, puis Maserati en 1968. Pourquoi ? Pour en récupérer un moteur qui va animer un coupé de haut de gamme : la SM.
Lancée en 1970, celle-ci cache sous sa carrosserie ultramoderne une plate-forme proche de celle de la DS et un V6 2,7 l dû à Giulio Alfieri, ingénieur en chef de la marque au trident. Cette dernière récupère à son tour des technologies Citroën, notamment l'hydraulique haute pression dont on retrouvera des éléments sur les Bora, Merak et Khamsin (notamment du côté du freinage).

Un ancien champion de tennis roumain a récemment confié avoir oublié une de ses nombreuses voitures de collection. En l'occurrence une Ferrari F40 à 700.000 $...
Il arrive à tout conducteur d'oublier où il a garé son véhicule, surtout dans un grand parking aux allées identiques. Afin d'éviter cette situation, certains prennent des photos ou notent l'emplacement exact. Cependant, dans les années 1970, l'absence de smartphones rendait évidemment l'exercice plus difficile... À l'époque, qui n'a jamais cherché sa voiture ne dit sans doute pas toute la vérité. Mais ce qui est arrivé à Ion Tiriac, ancien joueur de hockey sur glace et champion de tennis roumain, est encore différent. Connu pour sa carrière brillante et sa passion pour les voitures de luxe, Tiriac possède aujourd'hui une collection impressionnante de près de 400 véhicules, exposés dans un musée à Bucarest.

Sillonner l’Écosse en voiture de collection permet d’explorer en toute liberté et à son rythme, le meilleur du charme écossais. Mais aussi de se confronter à son histoire, de rencontrer des gens bienveillants attablés au comptoir d’un pub, une pinte de bière à la main.
Pour un voyage pas comme les autres, notre équipe conçoit un itinéraire sur mesure pour vous, et ajoute quelques visites et activités (châteaux, distilleries, visites guidées en français, sorties en mer...) sur le chemin pour que vous puissiez profiter du meilleur de l’Écosse et découvrir la destination comme un local.

Devenu propriétaire du Château de Savigny-lès-Beaune en 1979, Michel PONT a passé une grande partie de sa vie à restaurer ce monument historique et à y exposer d'incroyables collections. Viticulteur de métier et passionné de mécanique, Michel PONT, avec le soutien de son fils Christophe PONT, a rassemblé au cours de sa vie plus de 100 avions, 400 motos, 30 voitures de course Abarth, 30 tracteurs, 30 véhicules de pompiers, 5 aéroglisseurs, 2 satellites et plus de 8 000 maquettes. Cette passion lui venait de son père, Louis PONT, inventeur de l'un des premiers tracteurs-enjambeurs utilisé par les vignerons, en remplacement du cheval.
Jusqu'à son dernier souffle, Michel PONT venait chaque jour au château partager ses passions avec les visiteurs. Décédé à l'âge de 89 ans le 6 septembre 2021, Michel PONT laisse derrière lui l'oeuvre unique d'un collectionneur acharné.
Aujourd'hui, son fils, Christophe PONT pérennise et valorise ces activités en famille, entouré de sa femme et sa fille. Depuis 3 ans, un travail acharné est nécessaire pour préserver le patrimoine exceptionnel de Michel PONT et 2024 est une année de concrétisation pour le projet familial avec :
L'achat du Château de Savigny-lès-Beaune par Lydie PONT FOISSEY & Christophe PONT en février 2024.
La création de la société d'exploitation du Château de Savigny-lès-Beaune par Marie PONT en avril 2024 pour le développement des activités commerciales et événementielles autour du château.
Le rachat progressif de pièces de collections (avions, voitures, motos...) par l'association des Amis du Musée du Château de Savigny afin de protéger et continuer à exposer les pièces les plus rares et significatives .
La route est encore longue pour rentabiliser le projet et mettre en valeur les collections mais nous sommes fières des premiers étapes franchies.
En mémoire de Michel Pont et de sa détermination à toute épreuve.

N'en déplaise aux plus écolos d'entre vous, les muscle cars continuent de faire rêver les hommes en 2024 ! Nées dans les années 50 aux États-Unis, ces voitures au moteur musclé (comme leur nom l'indique) sont devenues de véritables légendes. Et pas seulement au pays de l'Oncle Sam !
Mais d'abord, c'est quoi une muscle car ?
Ces voitures au moteur surpuissant trouvent leurs origines aux États-Unis et en Australie, après la Seconde Guerre mondiale. La jeune génération passionnée de vitesse a désormais les moyens de s'offrir ces modèles relativement bon marché.
Il s'agit, le plus souvent, de véhicules intermédiaires et relativement légers, dotés d'un moteur surdimensionné (généralement un V8), pouvant afficher jusqu'à 425 chevaux. Grâce à leur faible poids et leur forte puissance, les muscle cars offrent des performances exceptionnelles. Elles ont connu la gloire entre 1964 et 1974, pour réapparaître dans les années 2000.

Tout le monde connaît la Porsche 356. Première Porsche de l'histoire, elle est depuis longtemps passée au statut de voiture culte. Remplacée par la Porsche 911 en 1959, elle n'a jamais quitté le cœur des passionnés. A tel point qu'il est toujours possible d'en acheter une neuve en 2024, fabriquée par Intermeccanica.
Rouler en Porsche 356 neuve en 2024 ? Impossible me direz-vous, le modèle n'étant plus produit depuis 1959. Pourtant, plusieurs fabricants de répliques, plus ou moins fidèles, ont proposé au fil des ans, de "fausses Porsche 356".

Déjà mise en vente en 2018, une Peugeot 205 GTI blindée ayant appartenu à Bernard Arnault, patron du groupe LVMH, est de nouveau sur le marché. En excellent état, elle a parcouru moins de 15 000 km. Son prix a augmenté de 60 % en six ans.
La Peugeot 205 GTI blindée ayant appartenu à Bernard Arnault refait surface. Six ans après avoir fait parler d'elle en étant mise en vente, la revoici sur le marché. Cette variante insolite de la citadine sportive au lion semble toujours en excellent état. Son kilométrage a très peu évolué depuis son dernier changement de propriétaire, contrairement à son prix !

Les modèles les plus iconiques sont souvent rares, et donc chers, très chers parfois. Dès lors la tentation est grande de les reproduire plus ou moins fidèlement et légalement. Comment distinguer le vrai du faux, et en assumer les conséquences lorsque l'on opte pour une copie ?
Entendons-nous d'abord sur les termes.
Réplique, continuation, reconstruction, revival, restomod, évocation… les termes paraissent similaires mais ne signifient pas exactement la même chose.
Une réplique est une copie, la plus fidèle possible, d'un modèle original et, en principe, annoncée comme tel sur le produit comme sur ses papiers (carte grise en France). Des fabricants, notamment anglais, sont nombreux à en proposer tels Lynx ou Proteus, qi reproduisant les Jaguar C, D, XKSS ou E Lightweigh. Parmi les modèles les plus répliqués, on trouve l'AC Cobra et la Porsche 356, proposées aussi bien aux États-Unis, en Australie, en Nouvelle-Zélande ou en Europe (Royaume-Uni, Belgique, etc...). Une réplique est par définition assez proche du modèle original, la carrosserie respectant lignes et proportions, et la mécanique correspondant au moins à celle qui équipait génériquement l'original : moteur Jaguar pour les Lynx ou Ford pour les Cobra. Selon la qualité de réalisation et la quantité, le prix est de 2 à 10 fois moindre que celui de l'original.

Si le Connemara à l'automne sonne comme une douce balade à votre oreille, le contenu de ce post devrait vous plaire.
Imaginez-vous au volant d'une voiture classique, une fine écharpe autour du cou, les paysages irlandais aux couleurs chaudes et contrastées à la fenêtre, et pour seul bruit dans ce paradis isolé de l'île d'émeraude, le vrombissement de votre bolide. Ça vous parle ?
Alors embarquez avec Alainn Tours, artisan du voyage et spécialiste des pays Celtes, pour un voyage dont vous vous souviendrez très longtemps...

Cette Renault 4 exceptionnelle de plus de 30 ans est une véritable rareté sur le marché des voitures classiques.
Mise en circulation pour la première fois en 1993, cette Renault 4 est désormais mise en vente. Avec à peine plus de 10 000 kilomètres au compteur en plus de 30 ans de service, c'est une belle opportunité pour les collectionneurs.
Une voiture mythique à vendre dans un état exceptionnel
La Renault 4 a débuté son aventure en 1961. Principalement pour faire de la concurrence à la fabuleuse Citroën 2 CV qui est sortie en 1948. Il est intéressant de noter que la Renault 4 est aujourd'hui la deuxième voiture française la plus vendue de l'histoire. Au total, 8.135.424 exemplaires ont été produits. Elle se place derrière l'incontournable Peugeot 206 qui a été vendue à plus de 12 millions d'exemplaires.

Je me permets de vous contacter pour vous présenter mon nouveau livre autoédité intitulé "La France en 4L". Cet ouvrage de 300 pages propose un voyage exceptionnel à travers la France à bord de la mythique 4L, en explorant les trésors cachés de notre patrimoine.
Le livre se distingue par son itinéraire captivant qui traverse 19 régions historiques françaises. Il met en avant 1/3 des plus beaux villages de France, recense 120 spécialités locales, et décrit les visites de centaines de villages ainsi que des grandes villes de France à pied. Il est enrichi de centaines de photos, de cartes, et de bonnes adresses pour une expérience immersive et complète.
Je suis sûr que le sujet vous intéresse et que vos membres seraient certainement intéressés par l'acquisition du livre.
Les derniers exemplaires sont en vente via mon blog voyage LePoint2Départ :
https://www.lepoint2depart.com/librairie/la-france-en-4l/
Si vous souhaitez m'en commander plusieurs exemplaires, n'hésitez pas à me recontacter, je pourrai vous faire un prix spécial adhérents.
Je suis à votre disposition pour répondre à toute question que vous pourriez avoir.
Julien Piraud
Auteur de "La France en 4L"
https://www.lepoint2depart.com/
https://www.instagram.com/lepoint2depart

La casse de feu Rudi Klein, située à Los Angeles, renfermait depuis des années Mercedes 300 SL, Porsche 356 et autres Lamborghini Miura à l'abri des regards. Ces dizaines de voitures, plus ou moins endommagées, vont être mises aux enchères.
Depuis bien longtemps dans le sud de la Californie (USA), du côté de Los Angeles, il existe une casse automobile renfermant des voitures d'exception datant des décennies 1930 à 1970, ou du moins ce qu'il en reste. Cette collection de feu Rudi Klein, décédé en 2001, beaucoup en ont entendu parler mais peu l'ont vue. Elle sort aujourd'hui du secret pour être mise aux enchères.

Les amateurs de motos rétro peuvent se réjouir, car Honda semble préparer une nouvelle machine au charme vintage pour 2025. Baptisée CGX 150, cette moto s'inspire des classiques emblématiques comme la Honda CB 750 et la CB 350. Une nouvelle ligne qui s'annonce prometteuse pour les amateurs de café racer et de style rétro, bien que cette beauté soit, pour l'instant, réservée... au marché chinois.
Selon des informations de Motorrad, la CGX 150 sera déclinée en trois versions différentes, avec une présentation officielle prévue pour septembre 2024 et une commercialisation au printemps 2025. Le modèle sera fabriqué en Chine par Wuyang-Honda, une filiale de Honda présente sur place depuis 1992. Cependant, il est peu probable que cette moto fasse son chemin jusqu'en Europe, du moins dans sa version initiale.
La CGX 150 sera équipée d'un moteur monocylindre quatre temps refroidi par air, délivrant 12 chevaux. Ce moteur, basé sur la classique Wuyang-Honda CG125, permettra à la moto d'atteindre une vitesse maximale de 100 km/h, tout en restant conforme aux exigences du permis A1 en Europe, ce qui laisse une petite porte ouverte à une éventuelle commercialisation en version 125 cc.

Avec le Best of Show attribué au Type 59 Sport, Bugatti égale Mercedes au palmarès du concours d'élégance californien.
L'édition 2024 fera date dans l'histoire du concours d'élégance de Pebble Beach. Elle marque un changement de paradigme. Depuis toujours, le plus prisé des concours récompense le brillant et le clinquant, des voitures que l'on a pris l'habitude de ranger dans la catégorie «restauration à l'américaine», c'est-à-dire des véhicules surestaurés et aussi neufs qu'au premier jour de leur sortie de l'usine ou de l'atelier du carrossier.
La 73e édition marque un virage puisque, pour la première fois, le jury a porté ses voix sur une voiture affichant la patine du temps. Entre la Talbot-Lago T26 Grand Sport Saoutchik fastback Coupé de 1948 présentée par Robert Kudela, la Packard 1108 Twelve LeBaron Sport Phaeton de 1934 de Harry Yeaggy de Cincinnati, le concept car Lancia Stratos HF Zero réalisé par Bertone en 1970 et appartenant à Phillip Sarofim de Beverly Hills, et la Bugatti Type 59 Sports de 1934 appartenant à la collection Pearl du Suisse Fritz Burkard, c'est cette dernière qui a emporté le Best of Show. Pebble Beach a donc sacré l'authenticité et la préservation. Le concours d'élégance américain suit ainsi le salon de Rétromobile qui a créé en début d'année le Trophée de la préservation. Est-ce la fin des restaurations à l'américaine ? Il est encore trop tôt pour le dire mais les amateurs commencent à accorder leurs faveurs aux automobiles jamais restaurées et dans leur jus.

Bugatti a profité des nombreux événements se déroulant lors de la Monterey Car Week pour réunir deux voitures d'exception, à savoir les Bugatti Bolide et Type 35.
C'est sur l'un des plus célèbres circuits du monde, le WeatherTech Raceway Laguna Seca, que se sont retrouvées deux légendes, d'hier et d'aujourd'hui. La mythique Bugatti Type 35 a donc pu effectuer quelques tours de roues en compagnie d'une certaine Bugatti Bolide.
Cette dernière se pare pour l'occasion d'une livrée unique, en hommage au 100ème anniversaire de la Type 35. La Bugatti Bolide arbore ainsi une teinte Grand Prix Blue, en référence à la couleur de la Bugatti Type 35, le Bleu de Lyon. Mais ce n'est pas tout, car divers éléments de la Bolide sont là pour rappeler le glorieux passé de son illustre ancêtre (couleurs des pays ayant participé aux premiers Grands Prix ayant sur la lame reliant l'aileron au panneau arrière, "Engine Turn" incrusté sur la console centrale, inscription "100ème Anniversaire dans les appuis-tête, etc...).

La Citroën XM, véritable chef-d'œuvre de l'innovation, célèbre son 35ème anniversaire, marquant une étape cruciale dans l'histoire de l'automobile française. Conçue pour succéder à la mythique CX, la XM devait non seulement perpétuer la tradition de confort et de style de Citroën, mais aussi intégrer des avancées technologiques et améliorer la qualité perçue pour rivaliser avec les véhicules étrangers, notamment allemands. L'histoire de la XM est un témoignage de l'engagement de Citroën en matière d'innovation et de design audacieux.
Naissance d'un projet ambitieux
En 1984, Citroën lance le programme V8, destiné à créer une nouvelle berline de prestige. Ce projet ambitieux, dénommé initialement V80 pour la berline, V81 pour la version à quatre roues motrices et V82 pour le break, visait à révolutionner le marché avec des innovations techniques et un confort inégalé. L'objectif était de conserver le confort légendaire de la suspension hydraulique tout en éliminant les défauts précédents, comme l'effet nauséeux souvent associé à ce type de suspension. La liste des innovations comprenait également la suspension pilotée, l'ABS, et divers éléments de confort tels que l'air conditionné automatique et un autoradio avec commandes au volant.
En 1986, des fuites dans la presse et parmi les fournisseurs obligent Citroën à changer le nom du projet, qui devient alors Y30, avec les déclinaisons habituelles Y31 pour la berline et Y32 pour le break. Le secret est bien gardé jusqu'à l'annonce officielle du nom commercial en décembre 1988 : Citroën XM, une combinaison du "X" de la CX et du "M" de la SM. Ce nom évoque à la fois le passé prestigieux et l'avenir ambitieux de Citroën.

En Allemagne se trouve la plus grande collection de voitures anciennes d'Europe, désormais accessible à tout le monde, même en semaine.
Dans la ville d'Einbeck, située entre Cologne et Berlin, se trouve une rare collection pour les passionnés de véhicules anciens. Le musée PS.Speicher est l'un des plus grands musées de voitures anciennes au monde.
Dans ce lieu historique, les visiteurs peuvent admirer plus de 400 véhicules anciens, certains remontant à 120 ans. Et vous ne trouverez pas seulement des voitures, car il y a également des camions, des bus, des véhicules de pompiers et même des camions de déménagement. Cette collection abrite de nombreux modèles divers, ce qui en fait l'une des plus riches d'Europe.

La Coccinelle de Volkswagen est une voiture qui captive l'imagination des gens du monde entier depuis des générations. On l'a appelé « Coccinelle » en France, « Scarabée » aux États-Unis, « Insecte » ou « Voiture du peuple » en Allemagne... L'histoire de la Coccinelle est unique à plus d'un titre. Non seulement elle est l'une des voitures les plus populaires jamais fabriquées, mais elle a aussi une histoire unique qui la distingue des autres. Aujourd'hui, nous avons décidé de partager avec vous l'histoire de la Coccinelle, une voiture mythique qui ne laisse personne indifférent.
La naissance de la Coccinelle
La Coccinelle est née en Allemagne en 1933, à la demande du régime nazi, qui souhaitait doter le pays d'une « voiture du peuple » (Volkswagen en allemand). C'est Ferdinand Porsche qui conçoit les prototypes de cette auto qui doit pouvoir transporter quatre personnes à 100 km/h, consommer 7 litres aux cent kilomètres et être vendue le moins cher possible.

Le musée de la Gendarmerie nationale possède une riche collection de véhicules que Jean-Yves Hardouin, le référent de la mémoire mécanique, s'emploie à étoffer. L'argus vous présente ses nouvelles acquisitions : Alpine A110, Citroën CX GTI, Peugeot 205 GT, Renault 21 Turbo…
Le musée de la Gendarmerie nationale ouvre une nouvelle fois ses portes à la rédaction de L'argus. Après nos reportages sur les véhicules de la BRI et notre visite des réserves, place à la présentation des véhicules récemment acquis. La mémoire mécanique compte près d'une centaine de modèles. Aucun d'eux n'est visible du grand public, sauf événements spéciaux (lire plus bas) ou par le biais de reportages ! Notre vidéo du jour met en lumière des modèles déjà restaurés et d'autres dans l'attente d'une seconde jeunesse. Tour d'horizon avec Jean-Yves Hardouin, le référent du musée pour la partie véhicules de collection.

Toutes les Ornaises et tous les Ornais sont chez eux à l'Hôtel du Département, où nous avons à cœur de les recevoir, pour y admirer les expos qui se succèdent, mais aussi pour présenter leurs œuvres ! » Le président, Christophe de Balorre, se dit « heureux d'ouvrir les portes du Conseil départemental aux talents ornais », qu'il sait « très nombreux ». Il les incite « à sortir de l'ombre » et les invite « à présenter leurs œuvres au siège du Conseil départemental, où une place de choix est réservée à l'art, sous toutes ses formes, dans les halls d'entrée et même en extérieur ».
C'est le cas de la nouvelle exposition d'été, présentée sur les grilles de l'Hôtel du Département, à Alençon. Après « Le virus d'un autre monde », « Naturellement beau et fragile », « Chacun son chemin, chacun sa voie » et « Mon royaume pour un cheval », le duo Christian Dupont (photos) et Jean-Marie Foubert (textes) propose « En voiture Simone ». L'occasion d'effectuer « un magnifique et émouvant voyage dans le temps, à la découverte d'un patrimoine routier en péril, qui réclame – et mérite ! – d'être protégé. »
Au fil des 22 tableaux, les deux compères évoquent une autre époque, celle des voitures hippomobiles, puis de l'automobile démocratisée, avec une signalisation spécifique, dont il subsiste de précieuses traces : bornes milliaires, bornes d'octroi, bornes spécifiques des forêts d'Écouves et de Perseigne, plaques de cocher, publicités murales peintes… Trois cartes sont également présentées, deux du pays d'Alençon à la fin du XIXe siècle et en 1968 et la carte Michelin de l'Orne en 1965, à comparer avec celle d'aujourd'hui.
Cette exposition originale sent les vacances, mais aussi le travail. Avec les bougies Marchal, huiles Castrol, Igol, Yacco et Olazur. Avec les carburants des « pompes à essence » (pas des 24/24 !) Antar, Elf, Mobil et Fina. Tout cela pour la Dauphine, l'Aronde, la Peugeot 404... Accès libre et gratuit.

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Découvrez l'élégance intemporelle et l'histoire fascinante de la Bugatti Type 57SC Atalante de 1937, bientôt mise aux enchères pour une somme astronomique.
Si vous rêvez de posséder une Bugatti Type 57SC Atalante ayant remporté une course, c'est possible. En revanche, vous devrez débourser pas moins de 10 millions d'euros.
Gooding & Company, entreprise spécialisée dans les enchères de véhicules de luxe, va mettre en vente une voiture unique et extrêmement rare de lors de l'événement Monterey Car Week qui se déroulera du 9 au 18 août. Pour les collectionneurs milliardaires, c'est une belle opportunité d'acquérir un véhicule considéré comme un chef-d'oeuvre de l'histoire automobile.

Vladimir Grudzinski, 38 ans, est CEO de la start-up aixoise Carjager dont le chiffre d'affaires devrait dépasser les 40 millions d'euros en 2024. Parti de rien, sa success story repose sur une aventure humaine et de passion...
Elles attirent les regards et laissent souvent rêveur. Elles transpercent les ans, les époques, les rétines par leurs courbes, leur élégance, leur style et leur modèle. Proches de l'oeuvre d'art, elles racontent une histoire, parfois même l'Histoire. Vladimir Grudzinski le sait bien. Si bien qu'il a choisi de consacrer sa vie à ces voitures anciennes et sportives, celles des années 20 aux "Youngtimer", ces autos produites entre 1980 et 2000, jusqu'aux GTS et supercars actuelles.

Bruno Murgue sillonne la Haute-Loire en 2 CV blanche pour interroger les habitants sur leur vision du bonheur.
Au volant de sa Citroën 2 CV blanche, Bruno Murgue traverse la Haute-Loire pour sonder les habitants. A 73 ans, cet ancien infirmier libéral et hypnothérapeute ne manque pas de projets. Découvrez son voyage à la recherche du bonheur...
Une 2 CV blanche mythique pour une quête insolite.
Depuis la semaine dernière, Bruno Murgue, 73 ans, arpente les routes de Haute-Loire au volant de sa 2 CV blanche. Cette dernière arbore fièrement le slogan « Le bonheur, il est où ? ». Cet été, il se distingue par son tee-shirt et sa casquette d'enquêteur. Il reste déterminé à découvrir ce qui rend les Altiligériens heureux.
Bruno Murgue, qui a consacré sa vie professionnelle à aider les autres, ne peut rester sans projet. Ancien infirmier libéral à Yssingeaux, il est maintenant hypnothérapeute spécialiste de l'arrêt du tabac et alcool. Toujours en quête de nouvelles expériences, il a décidé de mener cette enquête pour comprendre la perception du bonheur dans sa région.

A l'occasion du concours d'élégance de Hampton Court Palace à Londres, la maison Gooding & Company va vendre le 30 août quatre Bugatti d'exception des années 1930.
Tout finit par être à vendre. La maison Gooding & Company vient d'annoncer qu'elle allait disperser, dans le cadre du concours d'élégance de Hampton Court Palace à Londres, le 30 août prochain, quatre Bugatti de premier plan provenant de la collection de Jack Braam Ruben, réputé dans le monde entier pour être l'un des principaux experts et marchands de voitures d'avant-guerre. En plus de quarante ans, près de 300 Bugatti seraient passées entre ses mains. Les quatre machines que la maison anglo-saxonne va céder font partie des pièces de Molsheim parmi les plus prisées. La première est une 57 Atalante, un monument de design créé par Jean Bugatti, le fils aîné d'Ettore.

Les éditions Idées Plus vous invitent pour un voyage historique à la découverte de cette route mythique à la lecture des 7 albums de la série. C’est avec la fameuse chanson de Charles Trenet « Nationale 7 » en tête que vous pourrez revivre les moments forts de cette grande Nationale pleine de souvenirs !
De Paris à Menton en passant par Montargis, Nevers, Roanne, Valence, Avignon, Cannes pour un voyage extraordinaire ! Retrouvez la passion pour la Nationale 7 sous les traits de crayon d'auteurs passionnés pour le bonheur de tous les nostalgiques !
Collectif d'auteurs.
A réserver impérativement, la BORNE COFFRET NATIONALE 7, DE PARIS À MENTON, numérotée en série limitée à 500 exemplaires uniquement.
Pour toute souscription avant le 10 juillet 2024, recevez 5 ex-libris avec votre coffret et le T7 dédicacé !
Suivez les auteurs en dédicaces sur l'agenda du site www.ideesplus.fr

Et si, face à l'urgence climatique, la vraie recherche de l'empreinte carbone minimale était de rouler avec nos voitures anciennes dont le coût écologique de production a déjà été assumé ? C'est un véritable challenge qui a été défendu dans une très intéressante thèse de doctorat en sociologie qui remet en cause le discours prédominant.
De longue date, les décideurs politiques multiplient les actions qui enjoignent les citoyens à abandonner leurs voitures thermiques pour des véhicules électriques. De la Chine aux USA, en passant par l'Europe, la voiture électrique doit supplanter les voitures thermiques. On subventionne les achats avec des « bonus », on exfiltre des villes via les ZFE les voitures d'avant 2010, on projette d'interdire la vente des voitures thermiques … Tout le spectre de la communication autour de l'automobile contemporaine est désormais dévolu à « la voiture électrique ».

Un ouvrage exclusivement consacré à la Porsche 911 type 997 à moteur refroidi par eau qui fête ses 20 ans cette année !
Le Guide détaillé de la Porsche 997 vous apporte toute l'information que vous cherchez sur ce modèle.
Le livre d'un format de 20 x 27 cm, est abondamment illustré d'images d'archives exclusives de la marque et de la presse de l'époque. Un soin tout particulier a été apporté à la maquette pour en assurer une lecture agréable et pratique.
Imprimé en France sur un papier de 135 g/m² et relié avec une couverture cartonnée.
Un livre exclusivement consacré à la Porsche 997 comprenant 10 chapitres. Vous trouverez forcément l'information que vous recherchez !
Laurent Pennequin, passionné par l'automobile depuis l'âge de 10 ans, il aime particulièrement l'histoire des marques et comprendre l'évolution de leur gamme au fil du temps. Éditeur et rédacteur spécialisé dans l'automobile ancienne depuis 2015, il a déjà écrit 8 ouvrages.

Ce prototype avait eu la charge de présenter la marque française MVS, devenue ensuite Venturi, place du Trocadéro en 1986. Personne ne savait ce qu'il était devenu, jusqu'à ce que son propriétaire n'invite le Club de la marque au gerfaut à venir la redécouvrir, voire l'acquérir si affinité. Si une restauration complète est inenvisageable, l'auto pourrait bien devenir, en l'état, une pièce de musée.
Âmes sensibles s'abstenir : les photos que vous allez découvrir ont de quoi heurter les plus passionnés, et notamment les adorateurs de la firme Venturi, née MVS (Manufacture de Voitures de Sport) au milieu des années 1980. Car l'un des tout premiers exemplaires, qui a fait rêver les amateurs de sportives en attente d'une Porsche à la française sur les catalogues de la marque, a été retrouvé dans un jardin à l'état d'épave.

Les "young-timers", littéralement "jeunes anciennes", sont des voitures des années 1980-2000. Pas encore considérées comme véhicules anciens, elles séduisent malgré tout un large public de collectionneurs. Notamment des jeunes, fans de mécanique et attirés par le prix abordable de ces automobiles au style modeste.
"Quand elles sont sorties, on ne les aimait pas forcément. Mais, maintenant, on aime beaucoup leur forme, leur style" : Peugeot 106, Clio 1 ou encore 205 GTI sont sûrement des modèles de voitures qui rappellent des souvenirs à bon nombre de personnes.
Ces véhicules emblématiques des années 1980-1990-2000 sont aujourd’hui appelés "youngtimers". Ces "jeunes vieilles" voitures suscitent un engouement, notamment chez les quinquagénaires et sexagénaires, plein de nostalgie.

De la Charente à la Belgique, L'argus est allé à la rencontre du plus grand passionné de Peugeot 306 Cabriolet. Benoît, ancien délégué commercial belge de la marque, possède plus de 80 exemplaires de la décapotable, nouvelle trentenaire en 2024. Voici l'histoire de cette collection hors norme.
L'automobile réserve toujours de belles surprises, et l'histoire qui va suivre en est un nouveau témoignage. Notre récit du jour débute un soir de mars, lorsque nous décidons de célébrer les 30 ans du lancement de la Peugeot 306 Cabriolet. Nous entrons alors en contact avec des propriétaires du modèle dans le cadre de notre saga "Un homme, une collection". D'emblée, les amoureux de la découvrable répondent présent. Mais l'un d'eux a tout particulièrement attiré notre attention. Il s'appelle Benoît Haustraete, il a une soixantaine d'années, il est belge et il est surtout le propriétaire d'une collection de plus de 80 exemplaires de la Peugeot 306 Cabriolet. L'homme a un pied-à-terre en Charente, à Ruffec, et il nous invite à lui rendre visite. Ni une ni deux, nous partons à sa rencontre. La découverte de sa collection est aussi fabuleuse que son histoire est attachante.

Citroën n'est pas seulement une marque automobile, elle est le symbole d'un fleuron industriel, tout comme les grands avionneurs qui ont fait briller la France à l'international. C'est un monument, une part de notre patrimoine. Dans cet ouvrage, nous vous proposons de revivre les plus belles années Citroën, la période dorée de 1950 à 1980, où arborer les chevrons sur la carrosserie était un symbole d'innovation, tel un drapeau tricolore brandi avec fierté. Découvrez ou redécouvrez cette saga singulière à travers nos reportages exclusifs.
148 pages, papier ultra haut de gamme à un prix imbattable : 15,90 Euros !

La Fédération Française des Véhicules d'Époque & Art Automobile organisent conjointement le "Trophée Jeune Apprenant".
Ce challenge a pour objectif de récompenser un jeune talent, passionné d’automobile d'époque.
La participation à ce challenge entraîne l'entière acceptation des présentes règles.
Le challenge est ouvert à tous les jeunes :
- en cours de formation CQP VAH
- diplômés de la formation CQP VAH, exerçant aujourd'hui dans la filière de la
restauration des véhicules d'époque
Pour participer les candidats doivent être âgés entre 18 et 35 ans.
Les dossiers seront à déposer entre le 30 mai et le 30 août 2024 à :
challenge@ffve.org
Délibération du jury : date à confirmer début septembre 2024.
Remise du trophée au gagnant : dimanche 22 septembre 2024.

Une vente exceptionnelle a récemment eu lieu au Royaume-Uni, dans le Berkshire. La maison de vente aux enchères Sotheby's a mis en vente un rarissime exemplaire de Ferrari 250 GT Lusso pour une somme incroyablement élevée. Initialement, elle était évaluée pour une valeur comprise entre 1,3 million et 1,8 million d'euros. Elle est finalement partie pour 1,13 million de livres sterling (soit 1,3 million d'euros). Elle rejoint ainsi l'une des rares voitures de collection à dépasser le million d'euros aux enchères.

Notre Delage a disparu de son garage de Court-Saint-Etienne (1490, Belgique) durant la nuit du 5 au 6 juin 2024.
Il s'agit d'une D6-11 berline 4 portes de 1933 de couleur beige clair. La voiture porte le numéro de châssis 37530 et est immatriculée en plaque belge, n°1-OYD-133. Elle a vraisemblablement été chargée sur une remorque ou un camion plateau.
Elle ne passe pas inaperçue, si vous la rencontrer, merci de m'appeler au +32(0)476/20.69.67 ou de contacter la police au 101.
Merci d'avance !

La FFVE recrute pour son siège de Boulogne-Billancourt (92) un/une Gestionnaire administratif de dossiers Véhicule de collection.
Après étude des dossiers de demandes d'attestations formulées par les collectionneurs et les professionnels, il/elle devra statuer sur la conformité des véhicules, qu'elle soit "physique" ou "technique".
Il/elle devra par ailleurs répondre aux questions de collectionneurs sur divers sujets autour de la carte grise collection.
L'attirance et/ou la connaissance des véhicules d'époque est un atout indéniable, tout comme la bonne maîtrise des outils informatiques. Poste en CDI temps plein, et en présentiel.

A l'occasion des 100 ans de l'Autodrome de Linas-Montlhéry, découvrez la nouvelle exposition des Archives départementales de l'Essonne !
Cette exposition retrace l'histoire centenaire de l'autodrome témoin de nombreux records et creuset de l'innovation des mobilités.
Du 2 juin au 20 décembre au Hall des Archives départementales.
3 temps forts sont organisés le 8 et 9 juin : conférence, course et circuit animé.

L'exposition mettant en lumière la marque Alpine et son histoire avec la course mancelle sera à découvrir à partir du samedi 25 mai 2024. Une occasion pour les familles et passionnés de découvrir ou redécouvrir l'histoire, mais aussi les nombreux liens avec les 24 Heures du Mans : De la première participation jusqu'à l'ère de l'Hypercar.

Le bail du terrain loué à la mairie d'Aulnay-sous-Bois s'achève et ne sera pas renouvelé. La collection Citroën va devoir le quitter et ne sera plus, pour quelques années, accessible au grand public.
Mais cette fermeture appelle une ouverture, celle d'un musée Citroën d'ici 4 ans !
Voici le message du directeur de L'aventure Peugeot Citroën DS :
"Chers Amis de L'Aventure,
Le Conservatoire Citroën & DS de l'association "L'Aventure Peugeot Citroën DS" rassemblant la plus grande collection au monde de voitures et de documents liés à l'histoire des deux Marques, sera déplacé dans les prochains mois, le temps de concrétiser un projet de lieu qui visera à rendre accessible ce patrimoine français à un public plus large.
Le Conservatoire est actuellement situé sur l'ancien site de l'usine d'Aulnay-sous-Bois, qui avait été revendu en 2017 à l'Etablissement Public Foncier d'Ile-de-France. Le bail de location arrivant à échéance, le Conservatoire ne sera plus accessible au public après le 30 juin 2024. Ses surfaces actuellement occupées par le Conservatoire, seront réhabilitées pour accueillir de nouvelles activités dans cette zone d'emplois située au nord de Paris.
Ce déménagement est l'opportunité d'accélérer la concrétisation d'un projet, déjà en cours d'étude, et cher aux passionnés de la marque Citroën visant à donner l'accès au contenu hors normes de ce Conservatoire à un public beaucoup plus large.
La durée de réalisation de ce projet est d'au moins 3 ou 4 ans, période pendant laquelle la collection sera déplacée en lieu sûr, afin de garantir à la fois la bonne préservation du patrimoine par L'Aventure, et son accès à des fins de présentation et d'études, notamment pour les conservateurs travaillant sur le projet de ce futur musée Citroën.
Merci de votre soutien, chers Amis, durant cette période de transition structurante pour l'ensemble de l'Association.
Loïc de La Roche - L'Aventure Peugeot Citroën DS"

Posséder une Ferrari est le fantasme de bon nombre d'amateurs de belles mécaniques. Et peut-être que cette annonce est l'occasion de réaliser ce rêve. Il faudra toutefois procéder à une restauration complète.
Au regard des photos disponibles sur le site du vendeur de voitures anciennes new-yorkais Gullwing Motor Cars, on peut se dire que cette carcasse mériterait de finir sa vie dans une casse automobile. Et aucune personne sensée ne débourserait le moindre centime pour en faire l'acquisition. Sauf s'il s'agit d'une Ferrari Dino 246GT de 1972.
Cette voiture est - chez les collectionneurs - un véritable trésor paraît-il. Et la carcasse en question est tout ce qu'il reste d'un modèle qui a brûlé entièrement. Avant l'incendie, cette voiture était équipée de cuir beige à l'intérieur mais aussi de vitres électriques.
La carcasse de cette Ferrari est actuellement conservée à New-York. Le vendeur en demande une somme colossale pour s'en séparer, 129 500$ ! Pour justifier ce prix, il explique que la cote de la Dino 246GT est en hausse chez les collectionneurs et que ce modèle est le plus accessible financièrement actuellement disponible. Une restauration complète (et probablement coûteuse) est nécessaire mais peut s'avérer être l'occasion de réaliser une belle plus-value.

Convertir son ancienne en voiture électrique, utopie ou réalité ? En tous cas, les start-ups spécialisées dans le retrofit électrique se multiplient. Depuis 2020, il y a un cadre réglementaire à ces transformations et la pression médiatique autour de l'électrique fait le reste : impossible de ne pas aborder le sujet !
La culpabilisation de l'automobiliste « thermique » bat son plein et les médias nous abreuvent de propagande pour la « transition environnementale » avec en fer de lance la voiture électrique, soi-disant bardée de toutes les vertus.
Les conditions d'accès aux centres-villes vont devenir de plus en plus difficiles pour les véhicules les plus polluants. Pour l'instant, les possesseurs d'une carte grise collection sont épargnés grâce à une dérogation, mais il sera de plus en plus difficile pour l'opinion d'accepter qu'une 205 XRD de 1984, immatriculée en CG Collection, ai le droit de circuler en vomissant ses torrents de particules noires quand on interdira en 2025 au possesseur d'une voiture « Critair'3 » nettement plus récente et moins polluante de circuler.

Avec un CAP de mécanique et de la patience, un jeune habitant de Haute-Loire se lance dans la rénovation de vieilles voitures. A 23 ans, Axel Baldo crée sa micro-entreprise dans l'espoir un jour de vivre de sa passion pour une clientèle confidentielle, très attachée aux voitures des années 80, voire plus anciennes.
A l'étroit dans son garage de Haute-Loire, Axel débute son activité, plein de nostalgie d'un passé qu'il n'a pas connu. C'est par la mécanique qu'il voyage dans le temps : "J'ai grandi avec mes arrière-grands-parents. Je ne connaissais pas forcément les voitures neuves dernière génération. Quand ils en parlaient, ils expliquaient comment c'était avant. On recrée ça inconsciemment, en partie, en bricolant des vieilles voitures et des vieux camions."
Se former.
Retrouver les rouages simples et bien rôdés des véhicules rouillés, comme un camion militaire, un Unimog 404 Mercedes de collection, un véhicule apprécié des connaisseurs : "Une fois que c'est refait, c'est des véhicules qui sont très jolis et qui passent partout. Les gens recherchent ça, et des véhicules qui sont abordables aussi." Axel ne vit pas encore de la réparation des vieilles carcasses qui lui sont confiées. C'est dans ses heures libres qu'il apprend, peaufine et prend son temps. "J'essaye de monter un moteur diesel dessus et je vais y arriver. Après, on verra l'aspect carrosserie plus tard. Ce n'est pas encore mon domaine. Il restera à se former là-dessus."
Une demande en hausse.
Pour le moment le jeune homme fait de petites réparations et se frotte aussi aux voitures des années 80/90, moteurs puissants et début de l'électronique, un créneau recherché par les collectionneurs. 'Ça reste des voitures assez complexes, vieilles, dont on a du mal à trouver les pièces. Quand on arrive à en trouver une, on l'achète puis on démonte tout et ensuite, ça se vend bien. Il y a de la demande là-dessus." La petite entreprise d'Axel tente de se faire une place sur un marché très spécialisé, où les clients entretiennent coûte que coûte le vrombissement du passé.

Au Portugal, des voitures de course classiques recouvertes de poussière offrent un véritable voyage dans le temps.
C'est une usine abandonnée, faisant office de garage, qui a été retrouvée au Portugal. Le compte Instagram The Yellow Jackets, derrière lequel se cache un couple de passionnés d'automobile, a fait cette trouvaille assez surprenante.
Des voitures de course d'un autre temps
C'est en réalité plusieurs voitures de compétition, dont une Ford Escort arborant le sponsor, la marque de cigarettes anglaise Rothmans. Pour rappel, l'écurie Rothmans Williams Renault fut championne du monde des constructeurs en 1994, 1996 et 1997 en formule 1, avec Damon Hill qui a remporté le titre de pilotes en 1996, et Jacques Villeneuve l'année suivante. Par ailleurs, le garage renfermait une Alfa Romeo Giulia Sprint GTA, qui ont été découvertes au moment de rouvrir les portes du garage.

Un exemplaire de la rarissime Citroën 2CV 4x4 Sahara a atteint le prix d'un Range Rover neuf lors d'une vente aux enchères à Monaco.
La cote de la Citroën 2CV n'a plus grand-chose à voir avec celle d'une auto populaire. Vous cherchez un exemplaire en parfait état ? Comptez plus de 20.000 E pour un modèle à la restauration impeccable ! Depuis quelques années, les prix record de ces 2 CV, notamment dans des variantes Charleston très peu kilométrées, ne cessent de défrayer la chronique.
Et voilà une nouvelle illustration de cette valeur en constante augmentation de la légendaire Française. Cette fois, on parle de l'une de ses versions spéciales les plus convoitées, la fameuse 2CV 4x4 Sahara construite à moins de 700 exemplaires dans l'histoire et équipée de deux moteurs.

Connu des fans des 24 Heures du Mans pour être l'auteur de la livrée de la deuxième BMW "Art Car" vu dans la Sarthe, en 1976, Frank Stella s'en est allé.
Quelques jours seulement avant que BMW lève le voile sur celle que la marque bavaroise considère comme sa septième Art Car, Frank Stella s'en est allé, à l'âge de 87 ans. Artiste new-yorkais de renommée mondiale, il s'était fait connaître dans un premier temps pour ses peintures minimalistes peu colorées contrastant de manière drastique avec l'expressionnisme abstrait qui était en vogue à l'époque.
Dans les années 70-80, il s'est ensuite tourné vers la sculpture, avec tout autant de succès. Ami de Jean Todt, le Musée d'Art Moderne de New-York l'avait d'ailleurs mis à l'honneur à deux reprises.

La vente de 114 véhicules de la collection de Peter Mullin a explosé les prévisions, atteignant 19 millions de dollars.
Les collectionneurs ne sont finalement que des gardiens des objets de leur passion, le temps d'une vie ou d'une tranche de vie. C'est ainsi que les héritiers de Peter Mullin, décédé en septembre 2023, ont déjà cédé une partie de sa collection aux enchères. Cette vente orchestrée par la maison Gooding & Company, dans le cadre du musée de Mullin à Oxnard, était un événement parmi la communauté des collectionneurs. Certes, la famille n'avait pas (encore) confié les pièces maîtresses de cette collection réputée pour être l'une des plus belles en matière de carrosseries françaises de l'entre-deux-guerres mais la vente a réalisé un chiffre d'affaires largement supérieur aux prévisions. Les 114 lots du catalogue ont permis d'atteindre plus de 19 millions de dollars. Le catalogue comptait quelques curiosités françaises. Après avoir réuni quelques Bugatti de premier ordre dont une 57 SC Atlantic qu'il se partageait avec Robson Walton, le président de la chaîne de supermarchés Wal-Mart, et des fleurons de la carrosserie française des années 1920 à 1940, Peter Mullin s'était pris de passion pour les Citroën. La vente a été l'occasion de découvrir qu'il possédait des Ami 6 berline (16.800 dollars) et break (24.640 dollars), une Dyane de 1978 (adjugée 12.320 dollars) mais également une camionnette bâchée Peugeot 403 de 1959 dans un état remarquable (17.920 euros).
Le catalogue proposait également une partie des véhicules jamais restaurés se trouvant dans les réserves de la famille Schlumpf. C'est ainsi qu'une Bugatti Type 40 carrossée en break de chasse en 1927 s'est adjugé 445 000 dollars, soit plus de quatre fois l'estimation initiale. Mais le record de la vente revient à la Bugatti Type 57 C Aravis carrossée en cabriolet par Gangloff en 1938. Réputé pour être l'un des deux exemplaires de ce type à être équipé d'un moteur à compresseur, ce cabriolet a été vendu neuf au pilote Maurice Trintignant qui l'engagea au grand prix de Comminges en 1939. Il a plus que doublé son estimation puisque la maison Gooding & Company l'a vendu 6.605.000 dollars avec les frais. On notera également les 511.000 dollars réalisés par une Bugatti 57 Ventoux dans son jus provenant également des réserves Schlumpf.

Surnommée la « voiture aux 100 brevets », la Citroën Traction Avant, présentée en 1934, célèbre ses 90 ans. L'Auto-Journal revient sur la longue histoire de cette mythique automobile de la marque aux chevrons.
Citroën célèbre les 90 ans de la Traction Avant qui fut présentée à Paris le 18 avril 1934. Pensée pour marquer les esprits, elle a pour ambition de relancer Citroën et mettre en avant l'esprit d'innovation d'un constructeur qui a été le premier à importer en Europe la production des automobiles en série dès 1919, et avait jusqu'alors inventé, entres autres, l'autochenille en 1921, la carrosserie tout acier en 1924 ou encore le Moteur Flottant en 1932. Lancée sous l'appellation commerciale « 7 » en référence à sa puissance fiscale, elle sera rapidement surnommée Traction Avant, innovation venant de faire son apparition et qu'elle met en avant.
La Traction Avant a la particularité de rassembler sur un seul modèle toutes les solutions techniques les plus modernes de l'époque comme la transmission sur les roues avant, la structure monocoque, les freins hydrauliques, ou encore la suspension indépendante sur les 4 roues.
Elle apparait alors à l'époque comme la voiture garantissant la meilleure tenue de route, la plus sûre et la plus confortable. Tout au long sa carrière elle bénéficiera d'évolutions technologiques et sera surnommée la voiture aux 100 brevets.

À Obenheim (Bas-Rhin), dans les anciennes usines désaffectées BASF de bandes magnétiques, se trouve l'une des plus importantes collection d'automobiles et de motos anciennes de France. Elles sont la propriété de Cyril Gautier qui voue à la mécanique une passion effrénée depuis ses jeunes années. Visite guidée de ce lieu insolite et quasi secret.
Avons-nous découvert le futur nouveau musée Schlumpf ?
Cyril Gautier est un passionné d’autos et de motos depuis toujours. Il en a même fabriqué de ses propres mains et obtenu des grands prix custom. Dans le monde de l'automobile et de la moto, c'est une célébrité. Il a terminé deuxième au championnat d'Europe et septième au championnat du monde pour la création de ses motos. Il participe régulièrement aux meetings internationaux. "Avant de m'endetter pour acheter une maison, je me suis endetté pour acheter une Bugatti. Mes parents disaient que j'étais fou. Je dormais dans mon garage à côté de ma voiture".
Dans les anciennes usines désaffectées de cassettes BASF qu'il a racheté à Obenheim (Bas-Rhin), dans le centre de l'Alsace, il a installé son atelier et ses collections : Art of racer.

La petite station-service OZO Bellevue au sud de Sainte-Maure-de-Touraine, a de nouveau fière allure. Elle a retrouvé ses couleurs d'origine grâce à Nostal'10, des passionnés d'histoire et de voitures anciennes qui depuis trois ans restaurent cette station-service de 1956 un repère sur l'ancienne Nationale 10, la route des vacances jusqu’à l'ouverture de l'autoroute A10 en 1977.
De Tours jusqu'à l'Espagne, la Nationale 10 évoque pour tous les Tourangeaux, qui ont connu les années 50 à 70, la route des vacances et ses bouchons. Montbazon, Sainte-Maure. Laurent Carré, professeur d'histoire et collectionneur de voitures anciennes fait partie de ces nostalgiques de cette "Route Nationale 10 historique" et de son patrimoine.
Aujourd'hui, ils sont une trentaine de passionnés dans l'association Nostal'10, créée en 2015. "J'ai vécu mon enfance dans la région de Sainte-Maure, la Nationale 10 a été pour moi un peu la route des vacances, donc il y a un peu de nostalgie", nous confie-t-il.

Nouveau livre à découvrir en exclusivité au Vintage Revival Montlhéry 2024 les 11 et 12 mai 2024 sur notre stand PSM archive de l'Autodrome : Philippe Maillard Brune une vie de passion.
Pour l'année du Centenaire de l'autodrome de Montlhéry et de la marque MG.
Un siècle d'histoires et d'anecdotes sur l'autodrome de Montlhéry, vu à travers la vie d'un pilote intimement lié à ce lieu.
Philippe Maillard Brune Pilote moto sur Gnome & Rhône et auto sur MG, Delahaye et Simca Gordini, puis manager de l'écurie Menier, ingénieur à l'UTAC et directeur du circuit de l'autodrome.
Ce sont les destins croisés de marques mythiques comme Gnome & Rhône, MG, Delahaye, Simca Gordini, et les rencontres avec René Le Grain Eiffel, Amedé Gordini, Georges Monneret et d'autres en-core... qui ont participé au siècle de l'histoire de l'anneau.
Un livre documenté avec des archives inédites, ayant appartenues à Philippe Maillard Brune.

L'artiste François Bruère, peintre officiel des 24 Heures du Mans, présentera lors de la prochaine édition, 5 nouvelles oeuvres.
Ces sujets seront édités en édition d'art numérotées à 300 exemplaires, sauf pour le sujet sur Valentino Rossi qui sera édité à seulement 46 ex.
Tirés sur papier Velin d'Arches 250 g/m², au format 50 x 65 cm.
Disponibles sur le site www.orpheograff.com, à partir du 15 Mai.

Une voiture de collection très rare vient d'arriver au Mémorial de Gaulle. L'une des deux Simca présidentielle spécialement commandée par l'Elysée pour le Général de Gaulle. Le propriétaire en a fait don à l'établissement. La voiture a été livrée ce mardi 23 avril à Colombey-les-Deux-Eglises pour intégrer une exposition bientôt présentée.
Quel est le point commun entre le Général de Gaulle, la Reine Elisabeth II, le président Kennedy, le Chancelier Konrad Adenauer, et les premiers astronautes à avoir posé un pied sur la lune ? Pas facile n'est-ce pas ? La réponse est cette voiture. Tous sont montés au moins une fois dans cette Simca présidentielle de la Ve République.

Après une embellie en 2022, à la sortie de la crise du Covid, le marché des anciennes et des voitures de collection poursuit son lent repli. Comment analyser le phénomène ? Quelles en sont les causes ? On essaye d'y voir un peu plus clair.
Les Observations :
De nombreuses voitures de collection s'éternisent des semaines, voire des mois en annonces, sans trouver acquéreur. L'adage "une voiture proposée au juste prix se vend rapidement" prend toute sa valeur.
La baisse continue du marché s'observe également dans les résultats des enchères mesurés par rapport aux estimations. Lors des ventes du premier trimestre, 68 % des lots ont été adjugés en dessous de leurs estimations basses, alors que l'on était à 60 % sur la même période en 2023. C'est vraiment significatif, à fortiori dans un contexte d'inflation générale.
Comme pour l'immobilier, le fossé se creuse entre les exigences des vendeurs et ce que souhaitent (ou peuvent) mettre les acheteurs. On arrive donc à un marché qui ralentit et des volumes de transactions qui se réduisent.
Avant de repartir ? Pas certain... car il y a d'autres phénomènes, plus structurels, qui peuvent expliquer ce repli du marché des anciennes constaté sur tous les continents.

L'association Deux-Sèvres Auto Mémoire traque ces précieux vestiges, presque centenaires, des débuts du trafic routier français.
Quand ils sillonnent les routes des Deux-Sèvres, c'est pour se livrer à une chasse aux trésors à l'ancienne, sans GPS et avec une simple carte. André et ses acolytes passent leur temps libre à chercher des bornes Michelin. Leur trouvaille du jour est un modèle d'exception. "C'est quand même du patrimoine routier qui est encore debout", analyse l'un d'entre eux, estimant la borne aux "années 30". "C'était censé représenter un gendarme faisant la circulation", explique à son tour Vincent Dabin, de l'association Deux-Sèvres Auto Mémoire.

"Ce tout petit a fait une chose prodigieuse. La jeunesse de Marcel Villard fut marquée par la quête du savoir et de l’expérience. Il a trouvé un emploi rapidement, ce qui lui a permis d’explorer de nombreuses facettes de la mécanique et d’affiner ses compétences. Au fil des années, il a développé son système mécanique, une invention qui allait façonner son destin..."
L'ouvrage présenté ici plonge profondément dans la vie extraordinaire de Marcel Villard, dont le parcours a été marqué par une détermination sans faille et une ingéniosité remarquable. Né le 14 avril 1890 à Pont-en-Royan au sein d'une famille modeste. Son lieu de naissance, un petit village en Seine-et-Marne, se transformer sous l’effet de l'industrialisation en réponse aux besoins grandissants de la capitale française. C’est dans ce contexte qu'il a commencé son aventure industrielle, découvrant rapidement un système mécanique rudimentaire qui allait devenir le fil conducteur de sa carrière.
Auteur : OLIVIER ALLO
Collection : Regards
Format : 30 x 22 cm
ISBN : 978-2-36348-O23-1
200 Pages

La voiture la plus rapide de l'histoire des 24 heures du Mans a été rénovée ces derniers mois dans un garage de Fère-Champenoise (Marne). La WM P88, motorisée par Peugeot, avait été flashée à 405 km/h dans la ligne droite des Hunaudières le 11 juin 1988.
C'est une voiture mythique dont le moteur vient d'être réparé. La WM P88 a été réparée dans un garage de Fère Champenoise (Marne). Si cette série de lettres et de chiffres ne vous dit rien, en revanche le record que détient cette voiture est mythique : c'est cette WM P88 et son moteur V6 bi-turbo de chez Peugeot qui est la plus rapide de l'histoire des 24 heures du Mans. C'est à son volant que le Français Roger Dorchy a été flashé à 405 km/h dans la ligne droite des Hunaudières, le 11 juin 1988, un record qui tient toujours depuis plus de 40 ans. Et c'est cette voiture et son moteur mythique que vient de réparer Frédéric Benon et son équipe dans son garage de Fère-Champenoise (Marne).

Il y a 100 ans, la France accueille, fait exceptionnel, les Jeux olympiques d'hiver et d'été tandis que Bugatti commercialise pour un usage routier une machine de course qui serait l'équivalent de nos Formule 1 actuelles.
Nous sommes au milieu des Années folles. Le redressement des économies européennes, à partir de 1924, s'accompagne de progrès sociaux qui favorisent la démocratisation de l'automobile. Les voitures populaires, jusque-là rares sur le marché, se multiplient. Leur apparition est encouragée par l'émancipation de la femme qui constitue l'un des bouleversements dans la société des Années folles. Publiée en 1922, La Garçonne du romancier Victor Margueritte a marqué les esprits. Les constructeurs ne rechignent plus à s'adresser aux femmes, à leur proposer des automobiles plus maniables, plus compactes et plus coquettes. Mistinguett, Gaby Morlay, Greta Garbo se montrent volontiers au volant. En novembre 1924, la couverture du magazine Vogue, signée Georges Lepape, montre une créature androgyne devant une torpédo Voisin. La femme devient consommatrice... sans pour autant obtenir l'égalité civique.

Cette suggestion a été formellement soumise au Président de la République, Monsieur Emmanuel Macron, par un Comité de 63 personnalités d'occupations et d'origines diverses.
André Citroën (1878-1935) serait le 1er industriel à être «panthéonisé».
Un geste marquant au moment où la ré-industrialisation de la France est une priorité.
Il s'agit d'une personnalité hors normes, charismatique, qui symbolise une histoire française de créations, d'optimisme, de résilience et de détermination. Un visionnaire, humaniste, promoteur du rôle de la femme dans la société, inventeur de mesures sociales d'avant-garde.
Fils d'immigrés (père hollandais, mère polonaise), il devient français à 18 ans pour pouvoir entrer à l'École Polytechnique. Son épouse est italienne. Une famille européenne.
En 1919, il démarre la production d'automobiles, à grande échelle, techniquement en avance sur leur temps (Type A, les autochenilles, la B10 1ère voiture tout-acier, la Rosalie, la Traction Avant, etc), à des prix accessibles. En 10 ans, il devient le 1er producteur européen et le 2e mondial.
Il a fortement contribué au rayonnement international de la France et au renforcement de l'économie française. Un homme bienveillant. Le titre du livre de Dominique Pagneux dit tout : "Citroën, un génie d'avance".

Elle est restée à l'abri de la lumière pendant plus de 30 ans... Une mythique Alpine A110 Gendarmerie de 1971 a été retrouvée dans un garage et s'apprête à retrouver son lustre d'antan. Rencontre avec cette Berlinette pas comme les autres, son ex-propriétaire et l'un des membres chargé de sa restauration.
Depuis près de 40 ans, elle dort à l'ombre... non pas des barreaux, mais d'un garage ! Elle, c'est une Alpine A110 Gendarmerie 1600 S fraîchement rachetée par le Fonds de dotation de la Gendarmerie nationale. Elle s'est offert sa première apparition en public lors du Salon Rétromobile 2024. Il n'en fallait pas moins pour aiguiser la curiosité de la rédaction de L'Argus qui en a donc profité pour percer les secrets de cette coque décapée... Car oui, le véhicule est en pleine restauration !

Après ouverture aux journées du patrimoine, Simca passion ouvre son musée dédié à la célèbre marque automobile régulièrement à partir du 13 avril 2024, à Bonnétable (Sarthe).
C'est l'histoire d'un père de famille passionné. Qui a su transmettre son virus à ses fils. Thierry Lhuissier, mais aussi sa descendance, Florian, Jonathan, et Baptiste, s'apprêtent à ouvrir "pour de bon" leur musée Simca passion, à Bonnétable.
Un projet sur lequel père et fils travaillent depuis plus de deux ans. Et qu'ils ont déjà ouvert, une première fois, l'an passé, à l'occasion des Journées du patrimoine. Mais cette fois, leur entrepôt dédié à la marque mythique créée par Fiat en 1934, reprise par Chrysler puis Peugeot, va accueillir du public régulièrement. Chaque deuxième et quatrième week-end du mois, à partir de ce 13 avril 2024.
Une ouverture régulière du musée
Et pour un bien bel anniversaire : celui des 90 ans de la marque automobile. "C'est la réouverture annuelle, après la période hivernale", lance Thierry Lhuissier.
Mais on va ouvrir régulièrement, toutes les deux semaines environ, sur réservation, avec trois créneaux par jour, un le matin, et deux l'après-midi. Nous communiquerons en temps voulu les dates parce que nous avons aussi des engagements sur des salons et autres.
Thierry Lhuissier, cofondateur du musée Simca passion
Une aventure à laquelle les hommes ont rallié les femmes de leur tribu. "Nous allons nous relayer en famille pour les visites guidées et commentées qui dureront d'une heure et demie à deux heures environ".

Toujours à l'écoute des besoins de ses adhérents, le Frégate Club de France à pris en compte les demandes de refabrication de la durite d'air reliant le carburateur au filtre à air, devenue introuvable dans le commerce.
L'étude des type de caoutchouc, duretés, dimensions, etc... menée à bien, la commande à été passé, et les pièces validés sont maintenant disponibles à la "boutique" du FCF. (Quantité limitée)
PV Adh. : 23 Euros + port & emballage
fcf.president1@orange.fr
www.fregate-renault.org

Avant la seconde guerre mondiale, Renault avait pour habitude d'attribuer une ou plusieurs lettres à chacun de ses modèles. Bernard Dumas s'est attelé à la tâche colossale de les cataloguer tous.
Commencer par la toute première Renault, la Type A, et arriver jusqu'à la lettre MZ de 1924 représente un travail monumental.
Bernard a entrepris ce projet avec passion, et le premier volume de son ouvrage, intitulé Renault de A à DAE, a été dévoilé lors du salon Retromobile. Ce tome, riche de 280 pages et abondamment illustré, couvre tous les produits Renault jusqu'à la la MZ de 1924, incluant même les lettres qui n'ont jamais abouti à un modèle de production. Toutes les traces disponibles de ces projets avortés sont également documentées dans le livre. Bernard a déjà avancé significativement sur la seconde partie de son travail.
Ce livre est disponible via Renault Histoire à un prix de 30 Euros : info@myrenaulthistoire.fr

Ewan McGregor n'est pas seulement l'inoubliable interprète du maître Jedi Obiwan Kenobi de la saga Star Wars : il vient de vendre sa Porche 911 classic et il est branché voitures anciennes.
L'acteur d'origine écossaise a des goûts éclectiques, ainsi que l'argent nécessaire pour acheter à peu près tout ce qu'il veut, mais il y a aussi pas mal de turn-over dans son garage.
Il y a deux ans, McGregor a vendu une berline Buick Master Six de 1927 parce que, dit-il, il a déménagé dans une maison située sur une colline et la voiture avait du mal à gravir la pente. Et il vient de vendre une Porsche 911T Targa de 1972 qu'il avait acquise en 2020. Une de celles qui avaient la fameuse trappe à huile sur l'aile AR gauche...

Ce vendredi 29 mars marque un moment important de la vie de Renault puisque ce jour marque la fin de la production automobile à l'usine de Flins-sur-Seine.
De la RNUR à Renault SA, de la Frégate à la Zoé, de l'usine Pierre Lefaucheux à la simple usine Renault de Flins et de la fabrication automobile à un lieu qui sera entièrement destiné à la préparation de VO (Renew) et à la fameuse économie circulaire si chère aux éco-tendanceurs du moment, on peut avoir qq craintes au sujet de cette usine importante dans la vie de Renault.
Demain entre 12h et 14h, les 70 salariés qui travaillent encore sur la chaine de fabrication mèneront la dernière Zoé E-Tech vers la sortie de la ligne. Ensuite, nous en aurons fini avec 72 ans de production automobile à Flins.
30 janvier 1952, Renault lançait l'usine de Flins avec la fabrication du premier véhicule qui était une berline Frégate.
19 millions d'unités plus mais aussi 19 modèles plus tard, le 29 mars 2024 Renault arrête la fabrication de voitures à l'usine de Flins.
C'est arrêt de la production à Flins c'est un peu un tacle à la marque au losange car ce ne sont pas qq centaines de véhicules recyclés et destinés à la vente et de des pièces recyclées qui vont permettre à un tel site de perdurer au delà du mandat de l'actuel patron de Renault, Luca de Meo.
La Renaulution est une belle affaire de marketing et de communication mais pas sur que le site de Flins puisse en vivre durablement.
On gardera aussi à l'esprit que cette usine fut aussi le lieu de longues grèves, de lutte sociale dans les années 70 à 90 afin de pouvoir garantir aux salariés de la marque un avenir et de quoi vivre.
La fin de Flins en tant que site de production rendra certains un peu triste car cette usine reste un haut lieu de la vie de Renault. Depuis deux ans, on savait que le moment allait arriver. Il est là.
Place à Renew et à la "nouvelle économie" !

France Télévisions diffusera prochainement une série de quatre épisodes de 52 minutes, retraçant l'histoire de la saison 1982 du championnat du monde des rallyes, marquée par la deuxième place finale de Michèle Mouton.
Au volant de son Audi Quattro, et copilotée par Fabrizia Pons, Michèle Mouton est parvenue à obtenir la deuxième place du championnat du monde des rallyes 1982. Une performance qui n'a jamais été répliquée par un équipage 100% féminin et qui fera l'objet d'une nouvelle série, prochainement diffusée sur France Télévisions, et nommée « Rallye 82 ».
C'est lors du Festival Séries Mania de Lille que le projet a été présenté. Réalisée par Julien Lacombe, qui en est également le scénariste, avec Haïga Jappain, la série se déclinera dans quatre épisodes de 52 minutes, produits par Empreinte Digitale. « Au milieu des pilotes scandinaves et allemands régnant sur la discipline, Michèle Mouton, seule femme pilote engagée, va surmonter doutes et difficultés et se battre pour le titre », indique le communiqué de presse de France Télévisions.
Pilote officielle Audi, Michèle Mouton a remporté trois épreuves du championnat du monde en 1982. Victorieuse au Rallye du Portugal, troisième manche de la saison, Mouton s'est également imposée au Rallye de l'Acropole et au Rallye Sanremo, devenant la pilote ayant remporté le plus de rallyes cette saison-là. Elle a finalement terminé le championnat au deuxième rang, douze petits points derrière l'Allemand Walter Röhrl, sacré sur une Opel Ascona 400.
Aujourd'hui, Mouton oeuvre au sein de la FIA, en qualité de «coordinatrice sécurité pour les rallyes». Elle a également été présidente de la Commission des Femmes dans le Sport Automobile, de 2009 à 2021.

Jean-Claude Picot a passé sa vie au milieu des véhicules des sapeurs-pompiers pour son travail comme pour son plaisir. Ce retraité rangé des voitures (mais pas des camions) nous ouvre les portes de sa collection unique et personnelle.
Le père Picot aime raconter qu'il est né au dessus du local des "pompes" à la caserne de Beaune. Il est donc tombé tout petit dans la marmite des pompiers.
Ce fils de capitaine a commencé sa carrière en vendant des extincteurs. Il s'est ensuite imposé dans le secteur peu connu de l'aménagement de véhicules de secours.
Au fil des années il a aussi constitué la plus importante collection privée des environs avec plus de 130 camions, au point de les exposer durant quelques années dans un musée à Savigny les Beaune.
Dans ce podcast Jean Claude Picot nous accueille chez lui, dans son propre musée, avec l'enthousiasme d'un enfant au milieu des ses jouets.

Cette collection incroyablement grande vient d'être retrouvée dans un entrepôt, en Afrique du Sud. Elle va être vendue aux enchères.
Les découvertes de collection de voitures abandonnées sont toujours un grand moment pour les passionnés d'automobiles. Certaines d'entre elles sont d'ailleurs particulièrement impressionnantes. En août dernier, une collection entière de Jaguar datées des années 1970 a été retrouvée dans une grange au Royaume-Uni.
Plus étonnant encore, plusieurs modèles anciens de Ferrari ont été trouvés en Floride cette année après le passage d’un ouragan. La trouvaille a été si exceptionnelle que c'est la maison RM Sotheby's qui s'est chargée de la vente. Plusieurs Ferrari prestigieuses abandonnées ont ainsi eu droit à une seconde vie.
Cette fois-ci, c'est en Afrique du Sud qu'une autre collection incroyable a été déterrée. Si les véhicules qui la composent ne sont pas aussi luxueux, le nombre de voitures qu'elle contient est hallucinant.

Olivier Clarenc aime la Vendée et cultive sa passion pour les voitures anciennes. D'où sa chaîne YouTube qui concilie ses deux amours, "Vendée Vintage Télévision".
L'amour pour les voitures de collection ? Olivier Clarenc est tombé dedans quand il était petit. « Mon père était aussi passionné que mon grand-père qui, lui-même, possédait des voitures américaines rares », se souvient cet amoureux des belles mécaniques, arrivé voici deux ans aux Sables-d'Olonne.
« Je possède moi-même deux taxis anglais grâce auxquels j'ai la chance de rencontrer d'autres passionnés. » Y compris certains faisant référence en la matière, tels que François Allain, de RMC Découverte.
Pas étonnant qu'Olivier s'intéresse donc aux Belles Anglaises et contacte la présidente de l'association organisatrice de l'événement, Françoise Pouzin.

L'Écomusée de l'Avesnois lance un appel à mécénat pour créer un espace d'exposition permanente dédié à la collection des véhicules anciens de la marque Genestin.
Nous annonçons avec enthousiasme notre projet de créer un espace d'exposition permanent pour mettre en valeur notre collection de véhicules anciens de la marque Genestin.
Dans le cadre de cette initiative, l'Écomusée fait appel au soutien des habitants, des entreprises locales et des passionnés d'histoire et d'automobile, à travers un appel à mécénat et à don.
Afin de relayer cet appel à don, nous comptons fermement votre soutien.
Voici le lien vers notre kit média comportant le communiqué de presse, le dossier de mécénat, et des photos
Pour plus d'informations sur la façon de soutenir ce projet, veuillez contacter l'Écomusée de l'Avesnois à l'adresse suivante :
n.lechat@ecomusee-avesnois.fr
Contact presse-média / Chargée de communication :
l.beriou@ecomusee-avesnois.fr
Page dédiée du site internet :
https://ecomusee-avesnois.fr/genestin/

Le designer italien Marcello Gandini est décédé ce mercredi 13 mars à l'âge de 85 ans. Son nom ne vous évoque peut-être rien, mais le styliste est à l'origine de deux voitures mythique pour tout passionné de belle mécanique qui se respecte : la Lamborghini Miura et la Countach.
Alors employé par la maison Bertone en tant que designer en chef à seulement 27 ans, Marcello Gandini étonne tous les visiteurs du stand Lamborghini au salon de Genève 1966 en présentant la Miura. Cette voiture de sport équipée d'un V12 de 3.9 litres en position transversale et centrale arrière est haute d'à peine 1,05 mètre marque les esprits et ouvre le segment des supercars.

Découvrez la GTI originale à l'occasion de l'exposition du 50e anniversaire de la Golf à Autoworld.
Du 1er mars au 28 avril inclus, la Volkswagen Golf sera la star d'une exposition spéciale au musée Autoworld, à Bruxelles. Dr Heritage, le spécialiste des VW classiques chez Volkswagen Belgium, est parti voir ce qu'il s'y passe avec un moyen de transport approprié. Un tour à travers Bruxelles au volant d'une Golf GTI originale est aussi l'occasion idéale de faire le point sur l'importance et l'histoire de cette voiture qui attire invariablement les foules depuis sa naissance jusqu'à aujourd'hui.

Les zones à faibles émissions (ZFE) interdites aux voitures trop anciennes jugées trop polluantes se développent. Face à cela, une association de défense des véhicules de collection se mobilise. Une vignette spéciale devrait faire son apparition sous peu, afin d'autoriser ces véhicules particuliers à circuler dans les ZFE.
Les zones à faibles émissions (ZFE) vont se propager en France dans les années à venir. Avec elles, l'interdiction pour des véhicules trop anciens, jugés trop polluants, de circuler librement dans les grandes villes. Cela ne concernerait toutefois pas nécessairement tous les véhicules anciens.
En effet, une vignette spéciale dédiée aux véhicules de collection pourrait être mise en place dès cet été. Le média Roole a lâché cette information. Il cite Jean-Louis Blanc, président de la Fédération française des véhicules d'époque (FFVE), poussant pour l'apparition d'une telle vignette similaire aux vignette Crit'Air : "Ça avance vite, on a l'accord du Ministère des Transports et on travaille aussi avec l'imprimerie nationale pour mettre au point cette vignette. Il n'y a pas encore de décret à ce sujet mais on s'occupe de rendre cette vignette opérationnelle. Je pense qu'on y arrivera cet été."

Le musée de l'automobile Henri Malartre possède des collections riches et variées : 150 automobiles, une centaine de motos et plus de 70 cycles.
L'équipe de médiation propose aux personnes sourdes ou malentendantes de découvrir la partie la plus ancienne des collections avec une visite spécifique en langue des signes française.
Prochain rendez-vous : Samedi 16 mars à 15h, nos médiatrices vous font découvrir l'histoire folle du musée de l'automobile ou comment un homme, casseur automobile de profession, a finalement décidé d'ouvrir un musée dans un château du XIIème siècle !
Henri Malartre a tout collectionné : les automobiles, les motos, les vélos mais aussi les affiches publicitaires et les pièces détachées (dont les moteurs).

C'est une première en Charente-Maritime ! La commune de Marsilly a été labelisée "Village d'accueil de véhicules d'époque". Un label délivré par la Fédération française de véhicules d'époque (FFVE). La ville accueille déjà un rassemblement de collectionneurs passionnés le premier dimanche du mois... Et les amoureux des vieilles voitures ne sont pas toujours ceux qu'on croit !
Evan a seulement 21 ans, et sa toute première Citroën 2 Chevaux, il l'a eue pour ses 18 ans. Il raconte. "J'entends klaxonner, je sors et il y avait tout le monde autour de la voiture... J'ai pleuré parce que c'est un rêve qui se réalisait de rouler en ancienne à 18 ans. Et ne pas faire comme les autres !" Evan a toujours sa première 2CV, et se déplace avec au quotidien. Mais depuis, il en a ajouté six à sa collection. "Aujourd'hui je rentre ma septième 2 Chevaux, qui est de 1952. A la maison il n'y aucune modernité apparente, pas de télé, j'écoute Nostalgie depuis que je suis petit, j'ai 400 disques à la maison..." énumère le jeune homme avant de conclure : "On roule en ancienne et on vit à l'ancienne !"

La plaque d'immatriculation suit le véhicule. Hors de question pour les amoureux de voitures anciennes de poser une plaque de PVC sur leur carrosse ! Et c'est là qu'intervient Sébastien. Cet artisan fabrique des plaques avec la même méthode qu'en 1934.
Sébastien Nava fabrique des plaques d'immatriculation destinées aux voitures anciennes. Le passionné de vieilles voitures s'applique à respecter le savoir-faire de ses prédécesseurs qui n'a pas changé depuis 94 ans.

En 1998, notre regretté Alain Barek créait la Compagnie de la housse, faisant le constat que les autos de collection qu'il chérissait tant étaient souvent mal protégées. D'années en années, aidé par son épouse Pascale, ils ont forgé l'entreprise devenue une marque de cœur pour des milliers de collectionneurs auto. Les collections de housses se sont agrandies et la qualité est restée le maître mot. Ils ont arpenté, les bourses, les rassemblements, les expositions avec une ardeur que beaucoup leur reconnaissent.
Depuis 3 ans, c'est Maxence Trentesaux qui est au volant. La Compagnie de la housse s'installe au Mans et prend alors un nouveau virage tout en conservant ses atouts clés : un contact inégalé avec les clients et une présence sur pas moins de 22 évènements dont les plus prestigieux Epoqu'auto, Le Mans Classic et Rétromobile.
La Compagnie de la housse investit aussi dans le développement de nouveaux modèles de housses sur mesure et à partir de la technologie 3D. Après avoir scanné des véhicules, il s'agit de dessiner en volume les coutures de la future housse de protection. Déjà 6 modèles de housses sur mesure sont disponibles dans la gamme show room, avec un molleton polaire très doux et respirant : les Porsche 911, 997, l'Alpine A110, la Mustang, la Venturi 260 et la Peugeot 205. Ces modèles cohabitent désormais avec les autres modèles demi-mesure de la gamme show room fabriquée en interne depuis 15 ans.
Le calendrier 2024 est déjà bien chargé : La bourse VPO de la Beaujoire, Rétromobile et Historic Auto à Nantes... et d'autres surprises vous attendent bien sûr ! Pour commander votre housse de protection : www.compagniedelahousse.com et pour les contacter : 0980801972 - 8 rue des petites marnières 72650 Saint Saturnin (Le Mans)

Pour de nombreux passionnés et amateurs d'automobile, rouler en voiture de collection est un rêve de gosse qui se réalise. Un rêve qui reste abordable, certains véhicules anciens restant raisonnables et accessibles. Mais attention, le rêve peut tourner au cauchemar. Selon l'organisme carVertical, spécialiste de l'historique des véhicules, plus d'une voiture sur quatre sur le marché présente une fraude au kilométrage. Explications.
La statistique peut faire peur : 25,3% des voitures antérieures à 1993 contrôlées par carVertical présentaient une fraude au compteur.
Il est très important de souligner que les acheteurs recherchent des voitures classiques non seulement sur le marché local, mais aussi dans les pays étrangers.
Les voitures de collection contrôlées par carVertical proviennent de tous les pays.

Les pages se dévoilent, les moteurs vrombissent ! Nous sommes ravis de vous annoncer la sortie d'un tout nouveau livre à la boutique du musée "Secrets du Musée de l'Auto" !
Découvrez les coulisses et plongez au coeur de l'histoire automobile grâce à cette pépite littéraire !
À travers ses photographies, ce livre vous emmènera dans les coulisses du musée. Découvrez des endroits non révélés qui retracent l'histoire de la filature. À destination des fans de voitures ou non !
Découvrez quelques photos en avant première en cliquant sur la vignette de droite !
Toutes les informations sur ce passionnant ouvrage se trouvent dans notre communiqué de presse, disponible sur notre site web : https://www.musee-automobile.fr/nouveaute-secrets-du-musee-de-lauto
Disponible dans la boutique du musée.

Deux Youtubeurs anglais passionnés d'automobiles anciennes ont trouvé une concession Ford désaffectée en Allemagne. Les images de la vidéo qu'ils ont tournée sur place montrent plusieurs voitures des années 1980 encore neuves, dans un état de conservation incroyable.
La recherche de voitures abandonnées dans des anciens garages, des endroits improbables ou des environnements aussi divers que variés porte un nom : urbex. Cette activité est en plein essor et donne lieu à des images saisissantes qui circulent de manière virale sur les réseaux sociaux. Il y a quelques jours, les Youtubeurs de la chaîne Auto Retro ont publié une vidéo pour immortaliser et partager leur trouvaille, celle d'une concession Ford désaffectée quelque part en Allemagne. Fiesta, Sierra, Escort, Orion, toutes ces autos qui sont entreposées dans l'ancien showroom de l'établissement n'ont apparemment jamais été immatriculées et sont en excellent état. Découvrez leur histoire étonnante, intimement liée à celle du propriétaire des lieux.

Cette Coccinelle VW de 57.000 euros est pratiquement neuve puisqu'elle a été immobilisée pendant 44 ans et n'a que 3 km au compteur.
Plus de 21 millions de Volkswagen Coccinelle sont sorties des usines au cours des décennies de production. Si vous en voulez vraiment une, il n'est pas difficile d'en trouver. Mais celle-ci n'est pas une coccinelle quelconque. En fait, il pourrait s'agir de la Coccinelle classique la moins kilométrée de la planète.
Seulement 3 km au compteur...
En effet, cette Volkswagen Coccinelle Cabriolet de 1979 n'affiche que trois kilomètres au compteur. En théorie, il pourrait y avoir une Coccinelle avec seulement un kilomètre au compteur qui sortirait d'une grange quelque part, mais nous sommes quasiment sûrs qu'une Coccinelle classique ne peut pas être beaucoup plus récente que celle-ci. Elle a récemment été vendue par Classic Car Auctions au Royaume-Uni, et les acheteurs ont réagi à son faible kilométrage par des offres élevées. La liste des enchères indique un prix final de 49.500 livres sterling, soit un peu plus de 57 000 euros au taux de change actuel. Une recherche rapide sur Internet montre que toutes sortes de Coccinelle Cabriolet de 1979 se vendent aux alentours de 20.000 euros.

Ce dimanche 15 octobre, à Sochaux, a eu lieu une vente aux enchères de véhicules Citroën DS. Parmi eux, deux ont appartenu à la famille De Gaulle, une DS21 au Général et une GS à son épouse, Yvonne de Gaulle. Les deux véhicules ont trouvé preneurs. Mais restent-ils en Haute-Marne ?
La Citroën DS de Charles de Gaulle et le véhicule de même marque appartenant à son épouse ont donc trouvé preneurs, ce dimanche, lors de la vente aux enchères organisée à Sochaux. La première voiture, la DS21, a été adjugée au prix de 59.088 Euros, la seconde, la GS d'Yvonne de Gaulle, à 16.440 Euros, ainsi que l'a confirmé Hugo Baldy, le responsable de la vente.
Si les noms des acheteurs ne sont pas révélés, confirmation a été donnée, en revanche, que les deux véhicules restaient en France. La DS21 de Charles de Gaulle met le cap à l'ouest, tandis que la GS d'Yvonne de Gaulle reste dans l'Est de la France. Mais pas en Haute-Marne.

La FFVE, au sein de son programme « La Transmission des Savoirs », soutient l'idée que la préservation des véhicules anciens nécessite une gamme diversifiée de compétences, couvrant tout, de la restauration de la carrosserie à celle de la sellerie. L'organisation met un fort accent sur la conservation de ces précieux véhicules, tout en cherchant activement à éveiller l'intérêt des jeunes générations pour cet univers.
Le lundi 16 octobre 2023 restera gravé comme un moment significatif dans la vie de Hubert Haberbusch, le Vice-président FFVE Professionnels et Culture, Maître d'Art, Restaurateur de Véhicules de Collection et Commissaire d'Exposition.
En effet, Hubert Haberbusch a eu l'honneur d'être élevé au rang de Chevalier de l'Ordre des Arts et des Lettres, une récompense honorifique française accordée aux individus qui se sont distingués dans les domaines des Arts et de la Culture. Le discours empreint d'humilité de M. Haberbusch a profondément touché tous les invités présents, qui ont été émus par le récit extraordinaire de son parcours.

Le Mans, pour les amateurs, ce sont les souvenirs de lieux et de scènes particulièrement fortes, de personnalités et de destins. Tout au long de son siècle d'existence, ces moments ont été fixés sur d'innombrables photographies. Du noir et blanc à la couleur, ces images particulièrement vivantes donnent à voir tout un monde, celui des bolides bien sûr, mais aussi celui des acteurs - pilotes, ingénieurs ou mécaniciens - et du public, toujours si nombreux et si varié.
Livre disponible en Français et Anglais.

Sur un marché mondial de la voiture ancienne estimé à 50 milliards de dollars, CarJager veut renforcer ses positions grâce à une levée de fonds de 5,7 millions d'euros. La startup entend devenir la première base de données du secteur et attirer à elle le marché américain.
eader français en nombre de voitures anciennes vendues, CarJager finalise une levée de 5,7 millions d'euros pour renforcer sa position. Parmi les acteurs de ce tour de table, le groupe lyonnais Duvarry Développement, un pool d'investisseurs comprenant le groupe de distribution automobile de Willermin. « C'est un bon signal qu'un groupe solide du marché automobile voit la valeur de CarJager sur ce segment », sourit Vladimir Grudzinski, fondateur de CarJager en 2018, déjà à l'origine de Reezocar rachetée par la Société Générale.
Avec cette nouvelle enveloppe, la startup entend accélérer sa digitalisation et arborer de nouvelles fonctionnalités. « Nous voulons devenir la plus importante base de données sur les voitures anciennes possédées et recherchées. Avec 1 000 demandes par mois, on fait matcher l'offre et la demande pour des ventes hors marché. » En 2022, CarJager a réalisé la vente de 260 véhicules pour un volume d'affaires de 18 millions d'euros et prévoit d'atteindre 30 millions d'euros en 2023 pour un peu moins de 400 véhicules vendus. Depuis son lancement en 2018, la startup affiche entre x2 et x2,5 de croissance annuelle.

Passionnés des modèles iconiques des marques Motobécane et Motoconfort, l'ouvrage publié il y a quelques jours par Sophia Editions est pour vous. « Motobécane l'Album du siècle », signé par Patrick Barrabès est en vente au prix public conseillé de 35 Euros.
Si vous êtes amateurs et passionnés des modèles Motobécane et Motoconfort, il va falloir de la place dans la bibliothèque. Un nouvel ouvrage consacré à la mythique marque française de deux-roues vient de paraître, publié par Sophia Editions au prix de 35 Euros.
Au fil des 160 pages du livre « Motobécane l'Album du siècle », on voyage à travers le temps au gré des modèles qui ont marqué la vie quotidienne de plusieurs générations de Français et de Françaises.
Chaque photographie a été sélectionnée avec soin par l'auteur de l'ouvrage Patrick Barrabès, et fait office de véritable témoignage de nombreux moments de vie, tristes ou joyeux. On y découvre et on y suit dans leur quotidien un militaire en uniforme, une élégante jeune fille, un nouveau-né et sa maman sur la 500 paternelle ou pendant une panne, etc.
Des modèles Motobécane et Motoconfort qui ont accompagné leurs utilisateurs à travers les années, et dont les photos compilées par Patrick Barrabès, sont autant de tranches de vie qui nous transportent même parfois à l'autre bout du monde.
Un auteur à qui l'on doit déjà plusieurs ouvrages de référence sur la marque Motobécane dont le récent « Motobécane : Le catalogue du siècle » qui retrace l'historique de tous les modèles de la firme de Pantin.

Nous vous proposons désormais une opportunité exclusive pour donner un coup de boost à votre fiche événement ou professionnelle grâce à notre nouvelle fonctionnalité "A LA UNE". Cette option offre à votre annonce une visibilité accrue, captant ainsi l'attention de nos nombreux visiteurs avertis.
En choisissant cette option, votre annonce adoptera un format plus attractif et aura la possibilité d'intégrer votre propre vidéo, que vous pourrez nous transmettre. Pour en savoir plus sur les modalités et conditions de cette nouvelle offre, cliquez sur la vignette située à droite, puis n'hésitez pas à nous contacter !

Madame, monsieur,
Vous avez été informé récemment de la création du site internet consacré à la carrière du pilote gersois aux victoires internationales Paul ARMAGNAC.
L'inauguration de ce site, à laquelle vous étiez invité, s'est déroulée dans les salons de l'Hôtel*** Restaurant SOLENCA à Nogaro samedi 7 octobre 2023, en présence de la famille du pilote, et du véhicule qu'il a piloté lors du Tour de France 1957.
Les soixante personnes présentes, dont vous étiez peut-être, ont fait part de leur surprise, étonnement, émotion, validation, remerciement …à la découverte de ce site richement illustré et affichant le palmarès pratiquement exhaustif de toutes les courses auxquelles il a participé.
A votre tour de découvrir qui était Paul ARMAGNAC en allant sur : www.paul-armagnac.fr et n'hésitez pas à diffuser cette adresse à vos connaissances qui pourraient être intéressées par celui dont le nom a été donné au circuit de Nogaro dès 1963, afin de faire vivre ce site et de faire exister cette personnalité si talentueuse.
Merci aux journalistes présents pour leur article :
Claude LAGIER, La Dépêche du Midi et Le Petit Journal
Roland Houdaille, Le Journal du Gers
A votre écoute et à votre disposition.

Un super plateau varié et coloré, pour de véritables passionnés.
Il s'est déroulé samedi 7 octobre au départ de MONTEUX (84170).
En catégorie « Experts », la BMW 325 IX de Frédéric et Thaïs MARIE remporte la victoire, précédant la Datsun 240 Z Porsche 911 (Michel DURANTET et Numa LANZA) et la Peugeot 104 ZS (Jeanne et Romuald ALAIMO).
Les trois premiers de la catégorie « découverte » arrivent dans un mouchoir de poche : c'est la Peugeot 205 GTI de Nicolas CLEMENT et Céline DELATOUCHE qui remporte la victoire devant une R5 GT Turbo (Maxime BERNARD et Dylan BONNO) et une VW Speedster (Patrick GLORIAN et Théo GLORIAN).
Dix neufs véhicules anciens ou plus récents des catégories « experts » et « découverte » ont pris le départ du parking du Château d'Eau de MONTEUX pour sillonner les routes Vauclusiennes et Drômoises et arriver vers 18h00 Village Vacances Les Florans de BÉDOIN
Circulant sur routes ouvertes, les concurrents devaient respecter le code de la route tout au long d'un parcours qu'ils découvraient petit à petit. « Jusqu'au tout dernier moment, les participants eux-mêmes ne connaissaient pas l'itinéraire », précise Alain Maingraud, le président de l'Ecurie Historique Tour Clémentine. Aucune compétitivité ! L'objectif ici est de « se retrouver, passer du temps ensemble », en ralliant un point A à un point B, avec des véhicules d'époques. Quant aux spectateurs, ils ont pu admirer les véhicules tout au long du parcours.
Dès la première épreuve, tous se sont appliqués à suivre les divers documents proposés par les organisateurs (régularité et navigation) avant de rejoindre RICHERENCHES pour se restaurer et de faire une pause bien méritée aux Lodges En Provence, dans un cadre pittoresque et hors du temps !
Avec la complicité d'une météo automnale douce et d'un soleil radieux, les organisateurs et toute l'équipe des commissaires bénévoles ont fait preuve de leur bonne humeur, de leur sourire et de leur humour presque légendaires, offrant du même coup une parenthèse de « sérénité » aux équipages.
« Entre les régularités dont il était souhaitable de respecter les moyennes, un fléché Mille Sources, le fléché allemand ou le fléché points qui en ont fait reculer plus d'un, une carte tracée ou à tracer au 25 ou 50 000 ème, le programme a généré quelques belles séances de « jardinage » à Rasteau, par exemple »
La remise des prix, conviviale, a précédé un apéritif dinatoire très apprécié. Lorganisateur, Alain Maingraud a remercié chaleureusement tous ceux et celles qui ont permis à cette manifestation, la mairie de Monteux, les partenaires (en les présentant un à un), les photographes (association « La 3ème image » de Vedène), les commissaires et tous les pilotes et co-pilotes.
« Tous les participants sont prêts à repartir l'année prochaine soit pour le Rallye des Dentelles qui aura lieu le dimanche 7 avril 2024 (prix dengagement réduit, 20Euros) ou pour le 5ème Rallye de la Montilienne Historique qui sera organisé le samedi 5 octobre 2024 et qui accueillera une catégorie « Balade ».
Nous continuerons à proposer des épreuves variées, joyeuses et agréables ! Rendez-vous sur notre site : ehtc.fr ! », conclut le président de l'Ecurie Historique Tour Clémentine.

Pour tous les inconditionnels et amoureux de Lamborghini, mais aussi ensuite de Caterham, Edmond Ciclet, était l'homme providentiel.
Le magicien à qui des heureux et fortunés propriétaires confiaient depuis des décennies, leurs joyaux.
Edmond Ciclet n'était pourtant plus tout jeune, car il affichait... 85 printemps, étant né le 10 octobre 1938 à Paris.
L'ami Ciclet nous a hélas malheureusement quitté à trois jours de fêter et souffler ses 85 bougies en ce samedi 7 octobre 2023, décédé dans son sommeil, chez lui dans sa gentilhommière à Yevres, prés de Brou en Eure-et-Loir.
Fréquemment je m'arrêtais en allant au Mans, déguster ses plats de pasta et le visitais aussi avec notre ami commun Thibaut Kaiser.

Un trajet automobile d'envergure se prépare entre Colombey-les-Deux-Églises (Haute-Marne), et le palais de l'Élysée, à Paris. Il se fera à bord de trois Citroën DS, les mêmes que celles du Général de Gaulle.
La cour d'honneur du palais de l'Élysée a l'habitude de recevoir de belles voitures. Mais trois véhicules de choix y feront bientôt leur entrée, des véhicules qu'on n'avait plus vus à cet endroit depuis les années 60...
Nous parlons ici de trois authentiques Citroën DS. Des voitures de collection, contemporaines de la présidence de l'illustre Charles de Gaulle. C'est à bord d'un véhicule du même modèle qu'il est pris un jour pour cible lors de l'attentat du Petit-Clamart, en 1962. L'émotion considérable qui en résulte lui permet de faire passer par référendum l'élection au suffrage universel du président de la République (jusqu'alors élu par le Parlement).
Le dimanche 15 octobre 2023, il est prévu que ces trois DS partent de la Boisserie, le domaine du Général de Gaulle situé à Colombey-les-Deux-Églises (Haute-Marne). Après une halte à la croix de Lorraine géante surplombant le mémorial De Gaulle, les voitures anciennes rallieront l'Élysée (voir la carte ci-dessous).

Conduire une vieille voiture est pour certains une manière de vivre ses mobilités de façon plus frugale, en privilégiant la qualité du trajet à une forme d'abondance et d'accélération.
L'urgence écologique nous impose désormais de repenser nos mobilités, seul secteur pour lequel les émissions n'ont jamais cessé de croître. Depuis plusieurs années, les pouvoirs publics multiplient les directives qui enjoignent les citoyens à abandonner leurs voitures thermiques pour des véhicules électriques. En témoignent les récentes annonces du gouvernement qui entend généraliser leur possession par des subventions massives permettant à de nombreux ménages de s'équiper pour une centaine d'euros par mois.
Un certain nombre de zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m), qui consistent à restreindre l'accès aux véhicules qui dépassent un certain seuil d'émissions de gaz polluants, ont ainsi été instaurées dans plusieurs métropoles françaises: onze pour le moment, dont Paris, Lyon ou Grenoble par exemple. Avec la loi «climat et résilience» adoptée en 2021, l'ensemble des agglomérations de plus de 150.000 habitants seront concernées d'ici 2024.

Je viens de terminer l'écriture du livre Génération 60 qui sortira chez Sophia Editions fin novembre et qui termine la sage des années 70, 80 et 90 sortie en juin dernier.
Un livre captivant à écrire car il m'a rappelé des flashs de mon enfance. Des voitures croisées dans la rue ou des héros de mon adolescence comme Jim Clark ou Jean Pierre Beltoise. Une décennie boulimique pour moi comme je le raconte. Commencée au guidon d'un vélo, poursuivi au guidon d'un cyclo Orange et terminée au volant de ma première voiture rapidement détruite dans 3 tonneaux à 18 ans et de nouveau terminée à une sorte de guidon mais d'un.... poussette en tant que jeune père de famille.
Au long des 212 pages, on retrouvera 60 essais des voitures des sixties que j'ai eu la chance de pratiquement toutes conduire plus tard dans mes rubriques rétro des diverses gazettes qui m'ont publié et aussi le site POA. De la PL 17, à la Simca 1500, à l'Opel Kadett, Renault 16 et R8 Gordini, Ford Taunus 20 M, Alfa Romeo Giulia, Porsche 911, Peugeot 204, et Simca 1200 S et Matra 530.
De Jim Clark à Jean-Pierre Beltoise.
50 pages sont consacrées à la traversée de cette décennie sur des thèmes autant sociétaux, économiques, sportifs qu'historiques. L'apparition du marché commun qui favorisa la vente des voitures étrangères dans notre pays, la construction des premières autoroutes, l'arrivée du pétrolier Elf, la révolution de la R8 Gordini sans oublier le sport automobile.
Ford qui décida de s'investir à fond dans le sport à tous les niveaux notamment au Mans, la révolutionnaire Lotus 25 de Jim Clark, l'arrivée de Matra en 1965, marque alors inconnue et championne du monde en F1 quatre ans plus tard, la Berlinette Alpine qui devint la reine des rallyes sans oublier l'actualité de cette décennie gloutonne où on avait foi dans l'avenir. La couverture symbolise bien ce qu'on trouvera dans les 212 pages de ce livre illustré par 350 photos. En novembre prochain.

La famille Lhuissier, passionnée de la marque, a ouvert sa collection personnelle de plus de 30 véhicules Simca, le samedi 16 et dimanche 17 septembre 2023 à l'occasion des Journées du patrimoine.
L'histoire de cette collection remonte à plusieurs décennies, lorsque le père, Thierry, soutenu et accompagné par Nadine, sa femme, a transmis sa passion à ses trois fils, Florian, Jonathan, et Baptiste. Une passion pour l'automobile transmise auparavant par mon père , explique Thierry. La première voiture qui ouvre la collection familiale est une Simca 1 500 break de 1967, mais très vite cette passion devient envahissante et rapidement, l'espace autour de la maison est trop restreint. En 2013, Thierry achète un poulailler pour y stocker ses véhicules, avant qu'il ne devienne lui aussi trop petit.

Peter Mullin, l'un des plus grands collectionneurs de belles voitures d'époque, de véhicules anciens, essentiellement d'origine Française, nous a quitté a 82 ans, étant né en 1941.
La collection Peter Mullin ou musée de l'automobile Mullin, est par ailleurs l'un des dix plus importants musées d'automobiles de collection rares de prestige du monde, considéré comme le "temple de la haute couture automobile" et que le milliardaire américain Peter Mullin, a fondé donc en 2010, à Oxnard en Californie.
Peter Mullin est un citoyen américain, qui a fait fortune dans la finance. C'était avant tout un fan, quasi adorateur de la période art-déco et en particulier d'automobiles Françaises, créées entre les deux guerres, dans les années 1920 et 1930.
Président du Bugatti Club des USA, il a créé le Mullin Automotive Museum qui se trouve en Californie à Oxnard en hommage à cette époque qui a fabuleusement marié la création artistique et la précision mécanique.

Dans les années à venir, la gamme Alpine va fortement évoluer pour sortir de la monoculture A110. Avec une diversification qui débutera dès l'année prochaine, avec la présentation de la petite sportive Alpine A290.
Mais ce n'est pas tout, car Alpine a récemment annoncé son ambitieux projet de relancer l'emblématique nom « A310 » pour sa prochaine création : une élégante sportive électrique à quatre places. Voici les infos dont nous disposons déjà sur ce nouveau modèle.
Une A310 électrique attendue pour 2028
Cette nouvelle venue, un coupé 2+2, est attendue sur nos routes pour 2028. Alpine promet de rester fidèle à ses principes de légèreté et d'agilité, des éléments fondamentaux de l'ADN de la marque française. Cette annonce s'inscrit dans le cadre d'une stratégie plus vaste, avec Alpine qui prévoit de lancer sept nouvelles voitures électriques d'ici 2030, marquant ainsi un virage important vers la mobilité électrique.

Alfa Romeo, la prestigieuse marque italienne, a annoncé son intention de lancer une deuxième supercar en édition limitée d'ici 2026, dans la foulée du succès de la 33 Stradale, une création qui puise son inspiration dans l'histoire riche de la marque. Cette décision s'inscrit dans le cadre d'un programme novateur visant à créer une série de modèles emblématiques qui rendront hommage à l'héritage exceptionnel d'Alfa Romeo.
La 33 Stradale, une réinterprétation de l'originale de 1967, a suscité un intérêt considérable, marquant le début d'une nouvelle ère pour Alfa Romeo. La société a décidé de puiser son inspiration dans son vaste catalogue de modèles anciens et a déjà consulté les acheteurs de la 33 Stradale ainsi que des amateurs passionnés pour recueillir leurs avis sur les modèles classiques qu'ils aimeraient voir renaître. Cristiano Fiorio, responsable des projets stratégiques chez Alfa Romeo, a révélé que plusieurs modèles des années 1960 et 1970 se détachent comme des candidats sérieux à une résurrection, bien que leurs noms demeurent confidentiels affirme Autocar.

Le créateur du Rallycross de Lohéac, avec Michel Hommell, Pierre Tollemer est décédé à l'âge de 90 ans ce mardi 12 septembre en fin d'après-midi.
Depuis quelques mois, Pierre souffrait énormément. Il s'est éteint paisiblement, entouré des siens. Le 5 septembre 1976, Pierre Tollemer ne pensait certainement pas que le premier Rallycross de Lohéac, dont la piste de 850 mètres tracée au bulldozer 20 jours auparavant, deviendrait l'épreuve mythique qu'elle est devenue aujourd'hui.
Il attendait 1000 spectateurs, ce sont 10 000 qui se sont déplacés dans le petit bourg breton d'à peine 400 habitants. Côté pilotes, les spectateurs étaient gâtés : il y avait Jean Ragnotti, Henri Pescarolo… et Stéphane Collaro au micro. Auparavant, Pierre Tollemer a créé l'Ecurie Bretagne en 1965, puis il a organisé pendant de nombreuses années la course de côte de Saint-Germain-sur-Ille à compter de 1969.
Pierre Tollemer a été à la tête du Rallycross de Lohéac de 1976 à 1992 compris, créant avec sa fidèle équipe le nouveau circuit en 1986. Dès l'édition 1993, il a cédé l'organisation à Patrick Germain. Avec Nina son épouse, Pierre a participé à de nombreux rallyes sur une Alfa Romeo puis une Mini Cooper, dont le très difficile à l'époque Tour de France Automobile.
La création du Rallycross a permis à beaucoup d'entre nous de vivre notre engouement pour le Sport Automobile. Pierre Tollemer a soutenu pleinement la création fin 2016 du Rallycross Legend Show par ses enfants, Nathalie et Philippe. Pierre a gardé sa passion du Rallycross toute sa vie, suivant avec grande attention en direct sur YouTube la 47e édition des 2 et 3 septembre derniers. Merci Pierre de nous avoir transmis l'Amour du RALLYCROSS.
A son épouse Nina, à ses enfants, Philippe, Pierrick et Nathalie, à ses petits-enfants, à ses arrières petits-enfants, l'ensemble du monde du Rallycross s'associe pleinement à leur immense peine.

Dans un immense manoir abandonné situé en France, deux vidéastes ont déniché une collection de voitures exceptionnelle. Un trésor bien caché qui regorge de modèles plus emblématiques les uns que les autres.
C'est le rêve de nombreux passionnés d'automobile : dénicher des véhicules stockés dans des lieux majestueux. Lors d'une session d'urbex, deux Français ont découvert une collection de voitures entreposée dans un manoir abandonné dans le centre de la France.
Dans une vidéo YouTube, la chaîne Fred et Cat Exploration nous emmène dans ce lieu exceptionnel. Il s'agit d'un immense manoir abandonné qui se situe au coeur d'une forêt. Une propriété qui appartenait visiblement à un homme spécialisé dans la création de sabots.
Inhabitée depuis plusieurs années déjà, la belle bâtisse regorge de trésors sur roues. En effet, dans plusieurs hangars aux abords du manoir, Fred et Cat Exploration ont découvert des dizaines de voitures de collection abandonnées.

27 ans d'histoire à travers les brevets industriels de Pierre Dubarry de Lassallle, Édition originale.
Qui sait, aujourd'hui, que la voiture à vapeur fut un engin extrêmement performant capable, dès le 13 avril 1902, d'atteindre la vitesse de 120 km à l'heure ? Qui se souvient que les camions à vapeur ont été fabriqués jusqu'en 1935 ? La singularité du « Clos Serpollet » tient au choix de l'auteur à retracer la vie des géniaux inventeurs sous l'angle exclusif des brevets déposés successivement sur une durée de 27 années.
En toute impartialité, Pierre Dubarry de Lassalle les présente et analyse avec clarté, rigueur et minutie ; le but est de retracer ainsi, de façon riche et vivante, toute la création continue de ceux qui furent, en leurs lieux et en leurs temps, d'authentiques
et donc d'admirables « gentlemen mécaniciens ».
Ingénieur chimiste de formation, Pierre Dubarry de Lassalle (1929-2000) exerçait la profession de Conseil en propriété industrielle et avait publié, en 1983, « Vaporismes, de la physique au modèle », aux éditions Picador.
­Éditions Decoopman - Ferrières - 30440 Saint-Laurent-le-Minier -
livres@decoopman.com - Format : 203 x 276 - Reliure : broché collé - 184 pages - ISBN : 978-2-36965-169-7 - 112 gravures - Prix : 29 Euros

Bugatti, la marque mythique par excellence débarque à Autoworld du 8 septembre au 5 novembre 2023 !
Une quinzaine de voitures uniques seront exposées à l'entrée du Musée. Elles sont rares et n'ont presque jamais été présentées au grand public. La plupart d'entre elles est par ailleurs produite en série très limitée…
L'exposition “Bugatti Unseen” est réalisée en collaboration avec Bugatti Brussels.
Parmi ces joyaux, vous pourrez admirer la seule et unique “La Voiture Noire”!
Elle est inspirée de la voiture personnelle de Jean Bugatti (la Type 57 SC Atlantic noire qui disparut sans laisser de traces peu avant la Seconde Guerre Mondiale).
En 2022, elle a été vendue pour 11 millions d'euros à un mystérieux propriétaire sur lequel les rumeurs vont encore bon train…
Toujours du côté des hypercars contemporaines, notons que les célèbres Veyron et Chiron ainsi que la EB110 à l'origine du revival de Bugatti dans les années 90 répondent toutes présentes à l'invitation.
La Centodieci, produite à seulement dix exemplaires et la Divo fabriquée, elle, à 40 unités sont également de la partie.
Qui dit Bugatti, dit histoire sportive
Quatre voitures de course, faisant partie d'une belle collection suisse seront exposées pour la première fois. Mais chuuuut nous n'en dirons pas plus sur l'identité des modèles…
Enfin, quelques voitures liées à de grands noms se retrouvent dans ce panel hors du commun. Par exemple, une Type 40 Coupé, la voiture personnelle de Jean Bugatti ou encore la Type 57 SC Spécial Coupé, la voiture personnelle de Ettore Bugatti (himself) avant la deuxième guerre mondiale.
Saviez-vous que...?
Notre ancien souverain, le Roi Leopold III était un fan inconditionnel de la marque? Un de ses anciens bolides fait partie de la collection exposée.
Il a par ailleurs voulu transmettre assez tôt sa passion pour Bugatti à ses fils en les mettant au volant de la "Baby Bugatti". Cette "voiturette" pour enfants a été produite de 1927 à 1936 en 500 exemplaires environ. Une version 2 de la "Baby Bugatti" a été créée en 2019 pour l'anniversaire des 110 ans de la marque.
Bref, cette exposition est synonyme de beauté mais aussi de riche passé qui commença par une histoire familiale et un amour des voitures non seulement élégantes mais aussi performantes.

La Porsche 911 est la sportive la plus emblématique de la planète. Née en 1963, elle fête en 2023 ses 60 ans. Six décennies d'une success-story et un succès qui ne se dément pas avec une 8e génération disponible dans pas moins de 26 versions, de quoi satisfaire tout un chacun avec une 911 distinctive et presque unique, car c'est ceci aussi la magie 911.
Du haut de ses 60 ans, la Porsche 911 mérite plus que le respect. Légende, icône, emblème… de la marque allemande, la 911 est la sportive de tous les superlatifs par son succès, ses innovations, sa longévité. Pour que cet anniversaire reste dans les mémoires, Porsche France a organisé cet été un rassemblement pour la presse en proposant à l'essai pas moins de 8 versions de l'actuelle type 992, de la Carrera S à l'extravagante GT3 RS en passant par la surprenant Dakar ou encore la Targa 4 GTS. Une immersion extraordinaire dans l'univers de la 911 qui allait bien au-delà de la 992 puisque la marque proposait également en expo des versions des générations précédentes.

Le nouveau site internet de François Allain est en ligne : www.francoisallain.fr. Il vous permettra d'acquérir ses ouvrages qu'il a écrit ou édité et qui sont encore disponibles sur son site, certains en exclusivité. Cerise sur le gâteau, il offre des dédicaces personnalisées sur demande !
Après ses premiers articles de presse écrite à la fin des années 1980, l'envie d'écrire des livres est née au début des années 1990. En 1995, le premier ouvrage de François sort en librairie, il y en aura une quinzaine d'autres. En 2010, il fonde sa propre maison d'éditions et produit les livres d'autres auteurs.. Une dizaine ont étés publiés.

Classic Expert lance pour la 7e année son baromètre des 10 véhicules de collection les plus convoités par les passionnés de belles mécaniques.
Fort de ses 5 000 expertises annuelles et de son réseau de 150 experts en automobile spécialisés en véhicules de collection, Classic Expert est devenu un référent incontournable du milieu de l'automobile de collection en France, présent sur une quarantaine de salons autos.
Au sommaire, les grandes tendances du marché de l'automobile, les sujets d'actus, mais surtout, le coeur de ce baromètre, les autos et motos de collection les plus recherchées !
La passion des collectionneurs se perpétue et se transmet avec d'autant plus de force que les crises s'enchaînent : crise du marché automobile neuf et d'occasion, crise de la conscience environnementale, crise de l'énergie. Valeur refuge bien sûr, mais par-dessus tout recherche de la passion et de l'authenticité d'un certain art de vivre, l'auto de collection, une madeleine de Proust intemporelle.

Organisateur historique de la Course de Côte de Vuillafans – Echevannes, Gérard Légiot nous a quitté ce lundi 21 août 2023.
Impliqué depuis de très nombreuses années dans l'organisation de l'épreuve Franc-Comtoise, il avait une affection particulière pour la discipline. Une affection qui l'avait amené à accepter la présidence de la Commission de Coupe de France de la Montagne, fonction grâce à laquelle il partageait son savoir et son immense expérience du sport automobile.
Réputé pour sa gentillesse, sa bonhomie et parfois sa malice, il faisait l'unanimité auprès de l'ensemble des acteurs du monde de l'automobile qu'il était amené à côtoyer. Avec la disparition de Gérard Légiot, c'est tout le sport automobile qui perd un de ses membres imminents.
A son épouse Martine, à sa famille et à ses amis, le Cfm-Challenge se fait le porte-parole de l'ensemble des acteurs du Championnat de France de la Montagne pour présenter ses plus sincères condoléances.

L'événement tant attendu de la vente aux enchères The Quail Auction, dans le cadre du concours de la Monterey Car Week s'est déroulé le 18 août dernier. La Ferrari 412P Berlinetta de 1967 était la véritable vedette de cette vente californienne organisée par Bonhams Cars.
Jusque-là propriété de Jim Glickenhaus, le châssis 0854 ayant notamment participé aux 24 Heures du Mans 1967 pour le compte de Maranello Concessionaires, a été vendu pour la bagatelle de 30,255 millions de dollars, soit 27,766 678 millions d'euros.
Ce modèle a une histoire remarquable, ayant concouru aux côtés des célèbres Ferrari 330P3/4 et P4 dans le Championnat du monde FIA des voitures de sport des années 1960. Elle a été pilotée par des noms légendaires tels que Richard Attwood, Piers Courage, Lucien Bianchi, Jo Siffert et David Piper. A son palmarès, une troisième place au classement général des 1000 kilomètres de Spa et une participation aux 24 Heures du Mans et aux 6 Heures de Brands Hatch en 1967.
Entre 1969, date à laquelle Piper vend le châssis 0854 à son premier propriétaire américain, Chris Cord. Les décennies passent, la Ferrari 412 P ira même jusqu'au Japon avant de revenir en Occident, en Europe, pour ensuite traverser l'Atlantique et revenir aux Etats-Unis en 1997. Ce n'est qu'en 2005 que Jim Glickenhaus en fait l'acquisition et décide de la faire restaurer dans sa configuration de 1967. Il aura fallu neuf ans pour venir à bout de cette restauration minutieuse permettant de restituer à la voiture la majeure partie de sa carrosserie d'origine, y compris sa partie arrière numérotée, ses portes et son nez, mais aussi son moteur V12, sa boîte de vitesses d'origine.

Ruf a présenté un nouveau modèle rendant hommage à la mythique Porsche 911, pour ses 60 ans, la 911 Tribute. Cette voiture est un subtil mélange néo-rétro, avec son style de 911 vintage et son flat-six biturbo de plus de 500 chevaux.
À peine quelques jours après avoir dévoilé la monstrueuse CTR3 Evo, Ruf ne se repose pas sur ses lauriers et présente la 911 Tribute. Cette nouvelle réalisation, plus conventionnelle que la CTR3 Evo, rend hommage à la 911 et fait même office de cadeau d'anniversaire à l'occasion des 60 ans de la célèbre sportive Allemande.
Malgré les apparences, cette 911 Tribute n'est pas une simple 911 revisitée pour la énième fois. Non, loin de là, puisqu'une immense partie de la fiche technique a été revue, et bon nombre d'éléments ont été conçus spécialement pour elle. La voiture a été présentée en grande pompe, lors de The Quail, pendant la Monterey Car Week.

Le concours d'élégance à la française de Saint-Cado fait parti des 20 concours labelisés par la FFVE en 2023. Il s'est déroulé le 12 août dernier et un nombreux public est venu applaudir les 20 voitures sélectionnées. Gros succès pour cette seconde édition qui en appellera une troisième en 2024.
Voici le palmarès : Voitures de 1965 à 1980 : 1ère - Volvo P1800S 1966 - 2nde - MGB 1971. Voitures de 1955 à 1965 : 1ère - Chevrolet Corvette C1 1961 - 2nde - Jaguar XK 150 1958. Voitures de 1945 à 1955 : Aston Martin DB2 1953 - 2nde - Buick Eight Riviera 1952 - Voitures d'avant 1935 : 1ère - Ford A 1931 - 2nde - Dodge Victory 1929. 1ère voiture française récompensée par un prix spécial de l'Automobile Club de France : Peugeot 203 commerciale 1954. Grand prix d'élégance 2023 : Aston Martin MK II 1934.

Des képis, des uniformes, des gyrophares... Depuis le mois de juillet, l'ancien policier Philippe Richard propose aux curieux de découvrir sa collection. Cela se passe à Pressigny-les-Pins, dans le Gatînais, et c'est gratuit.
C'est une collection pas comme les autres qui a ouvert ses portes le 9 juillet dernier, à Pressigny-les-Pins. Tout au long de ses 35 ans de carrière dans la police, Philippe Richard a amassé des centaines d'équipements. "Cela a commencé dès le début, quand j'étais gardien de la paix. Des objets qui partaient à la poubelle, qui étaient réformés, je récupérais tout !" explique le retraité, qui désormais, fait découvrir gratuitement sa collection aux plus curieux.

Il y a de cela une trentaine d'années, l'industrie automobile a assisté au lancement de la Bugatti EB112 au salon de l'automobile de Genève en mars 1993. Avec son design audacieux et ses caractéristiques révolutionnaires, l'EB112 a eu un retentissement considérable qui résonne encore 30 ans plus tard. Bien qu'elle n'ait jamais été produite en série, elle reste un symbole de l'innovation et des prouesses de la marque en matière de design, grâce à sa carrosserie entièrement en aluminium et à son châssis en fibre de carbone partagé avec la voiture de sport EB110.
D'abord accueillie par des critiques mitigées en raison de son esthétique non conventionnelle, la supercar à quatre portes a rapidement reçu des éloges, et Automobile Magazine l'a même nommée "la plus belle voiture du monde" lors de son lancement. Malheureusement, le véhicule est resté à l'état de concept car après la faillite de Bugatti Automobili S.p.A. en 1995. Mais le modèle a ouvert la voie à des éléments esthétiques qui sont aujourd'hui synonymes du design moderne de Bugatti.

En septembre 2023, une nouvelle école spécialisée dans les métiers de la restauration de véhicules "vintage", le CNVA, ouvrira ses portes au sein de Renaissance Motorcycle, à Cavaillon.
Les chromes brillent, les moteurs ronronnent et les motos et véhicules d'exposition roulent des mécaniques. Le nouveau centre de formation spécialisé dans les métiers de la restauration des véhicules anciens est aujourd'hui fin prêt, à la veille de la journée d'inauguration prévue le 16 septembre 2023 au 156, avenue des Banquets à Cavaillon. C'est une petite révolution dans le monde très prestigieux des voitures de collection, une école pour acquérir les bases de la mécanique sur les véhicules vintages, nommée CNVA Paca (Conservatoire national des véhicules anciens), va se lancer à la rentrée dans la cité cavare.

À l'occasion de cette 40e édition des Journées européennes du patrimoine, la FFVE propose une vente exceptionnelle d'une plaque rallye patrimoine. Cette plaque réalisée par l'Atelier Deblainville met à l'honneur le partenariat avec la Demeure Historique ainsi que la devise 2023 "Patrimoine vivant, patrimoine roulant".
La plaque rallye patrimoine est une édition limitée, elle est vendue au tarif de 3 Euros.
Deux stickers des JEP 2023 sont offerts pour tout achat de plaque. Cependant, les stickers ne sont pas disponibles à la vente.
Pour toute commande de plus de 200 plaques, veuillez contacter la FFVE à l'adresse mail suivante : infos@ffve.org

L'ingénieur François Castaing, à l'origine de l'aventure Renault Sport avec le moteur turbo en Formule 1, est décédé à l'âge de 77 ans après une brillante carrière de manager des deux côtés de l'Atlantique.
Né à Marseille en 1945, il avait effectué ses études à l'Ecole supérieure d'arts et métiers avant d'entrer chez Gordini en 1968, notamment pour travailler sur les moteurs des Alpine alignées aux 24 Heures du Mans.
Après le rachat de Gordini par Renault, Castaing fut l'un des pionniers du nouveau département Renault Sport dont il avait pris la direction technique à sa création en 1976.
C'est sous son impulsion que la firme au losange releva le défi de la Formule 1 avec le moteur turbo après avoir imposé Alpine au Mans en 1978.
Sous sa conduite, Renault remporta son pari en gagnant un premier succès en F1 au Grand Prix de France 1979 à Dijon grâce à Jean-Pierre Jabouille. Une fois cette étape franchie, l'ambitieux Castaing décida de prendre une autre voie en suivant Renault aux USA chez American Motors à Détroit.
Directeur de l'ingénierie jusqu'en 1987, il innova avec la Jeep Cherokee, un premier SUV très rentable pour le constructeur américain. AMC fut ensuite absorbé par Chrysler où Castaing s'occupa des opérations internationales, notamment en participant au rapprochement avec le groupe Daimler.
Retraité depuis une quinzaine d'années, il coulait des jours heureux en Arizona et s'en est allé sur la pointe des pieds avec la discrétion qui le caractérisait...

Le Normand Roger Dorchy est décédé ce mercredi à l'âge de 78 ans. Il était connu pour son record de vitesse dans les Hunaudières, avec la WM-Peugeot.
C'est l'homme le plus rapide du Mans qui s'en est allé. A 78 ans, ce mercredi, Roger Dorchy est décédé. Il faut dire que le natif de La Ferté-Saint-Samson (Seine-Maritime) reste dans l'histoire comme l'homme le plus rapide dans la longue ligne droite des Hunaudières, sur le circuit des 24 Heures du Mans. En 1988, à une époque où la route de Tours n'était pas encore entrecoupée de deux chicanes, il avait atteint 408 km/h avec sa WM-Peugeot. Pour la petite histoire, Peugeot avait demandé de rabaisser ce record à 405 km/h, la marque de Sochaux sortant à ce moment-là, sa berline 405.
Il faut dire qu'avec le resurfaçage de la mythique ligne droite, et des soucis qui avaient laissé sa voiture en retrait dans la course, toutes les conditions étaient rassemblées pour tenter le record. Avec l'entrée en vigueur des chicanes, en 1990, le record n'a plus jamais été approché, laissant Roger Dorchy dans la légende.
Mais la carrière mancelle du Normand ne s'arrête pas à ce record. Il a en effet pris le départ de la classique mancelle à 13 reprises. Quatre fois d'abord sur des Porsche, puis de 1979 à 1989 avec l'écurie de Gérard Welter, WM. Il compte notamment une 4e place au classement général en 1980, avec Guy Frequelin.
Il prendra également le départ des 24 Heures de Spa, à plusieurs reprises, participant également au championnat de France GT. Il raccrochera définitivement en 2002, au terme de la saison de championnat de France GT.

Lego n'est pas le seul géant du jouet à miser sur les licences pour diversifier son offre. Playmobil n'est pas en reste, et lance une nouvelle boîte "Magnum".
Nous vous présentons régulièrement ici les kits de construction Lego ayant un lien avec la passion automobile. C'est en revanche la première fois que nous tombons sur quelque chose de chez Playmobil, qui n'en est pourtant pas à son coup d'essai. Nous avons en effet découvert avec effarement que le catalogue de la marque était déjà riche de la DeLorean de Retour Vers Le Futur, de la Pontiac de K2000, du van de L'Agence Tous Risques, de l'Aston Martin de James Bond, sans compter les "simples hommages" à des voitures marquantes, de la Coccinelle à la Porsche 911, en passant par la Mercedes Gullwing, la Mini, la 2CV, etc... Bref, voici ce qui nous a amené à cette découverte.
La dernière nouveauté de Playmobil n'est ni plus ni moins qu'une des voitures les plus emblématiques de la télé des années 1980 : la Ferrari 308 GTS de Magnum. Elle porte l'immatriculation bien connue "Robin 1" (du nom de Robin Masters, le mystérieux écrivain pour lequel travaille le détective), et le grand moustachu aka Tom Selleck, dont on distingue le torse velu sous l'incontournable chemise à fleurs, est évidemment livré avec la voiture.
Il est accompagné de ses amis, le majordome revêche Higgins, le pilote d'hélico Terry, et l'indic/patron de club Rick. La boîte contient aussi la panoplie du parfait détective, à savoir des jumelles, un appareil photo et un talkie-walkie, ainsi qu'un palmier et un perroquet, Hawaï oblige. Mais on remarque un oubli impardonnable de la part de Playmobil. Où sont donc les chiens Zeus et Apollon ? Prix recommandé de la boîte : 77,99 euros.

Le patrimoine roulant est vivant.
Parmi ses missions, la Fédération Française des Véhicules d'Époque s'est engagée à la préservation de l'inestimable patrimoine industriel que constituent les voitures de collection. Depuis 2020, elle participe activement aux Journées Européennes du Patrimoine. En 2022, près de 200 sites répartis sur l'ensemble du territoire ont participé à cet événement.
« Les Journées du Patrimoine sont une invitation à (re) découvrir ces autos, motos, bus, utilitaires, véhicules militaires, tracteurs ou vélos qui ont contribué à notre histoire industrielle, sociale, culturelle, économique, agricole ou sportive. Une mise en lumière indispensable pour valoriser ce patrimoine qui doit continuer à vivre » explique Jean-Louis Blanc, Président de la FFVE.
Cette année, le partenariat avec La Demeure Historique permettra d'associer le patrimoine roulant à la célébration du patrimoine bâti dans un rapprochement original entre architecture et industrie. La FFVE proposera une sélection d'événements au sein des plus beaux monuments historiques
français comme le Château de Saint-Jean-de-Beauregard (91) ou les fours à chaux de la Veurière (49) afin de partager, transmettre et faire vivre au public la passion des véhicules d'époque.
Expositions, traversées de villes en véhicules anciens, bourses d'échange (autos, motos, tracteurs, utilitaires, militaires), visites de musées automobiles, rassemblements, défilés, concours d'élégance, voyages en autobus du passé, visites d'ateliers, baptêmes en voitures de collection rendront hommage au patrimoine roulant tout en permettant à chacun d'approfondir ses connaissances en la matière.
La plupart des événements sont gratuits, la liste des expositions est accessible depuis le site internet FFVE-JEP, où de nombreux évènements sont mis en ligne chaque jour.
Des centaines de bénévoles se mobiliseront pour faire revivre ces véhicules tout au long du week-end. L'important est de partager une expérience culturelle en admirant ce patrimoine qui perdure aujourd'hui grâce à des passionnés de vieilles mécaniques.
« Entretenu et choyé, ce patrimoine roulant est riche et d'une grande diversité, il a traversé les époques. Les Journées du Patrimoine sont une manière vivante de le présenter, de lui donner vie » explique Philippe Beaussier, responsable FFVE pour les JEP.
Parmi les temps forts.
Exposition de véhicules de 1921 à 1975 aux Archives Nationales (Pierrefitte - 93), balade en Haute Vienne entre le château de Bort et le château de Walmath (87), voyage en bus ancien (Toulouse - 31), expositions au Château de la Malmaison (92) ou Château de Fontainebleau (77), Traversée de Perpignan véhicules d'époque (66), visite du musée des transports Urbain de Saint-Étienne et sa région (Saint Priest en Jarez - 42), rassemblement Alpine et Renault (La Roche de Glun - 26), Musée des Blindés de Saumur (49), fête de l'Automobile (La Ciotat - 13)...
Informations pratiques.
Carte interactive des événements FFVE mise à jour régulièrement : https://ffve-jep.org
Relations Presse FFVE : Anne Quémy - anne.quemy@orange.fr - Tél : 01 44 83 01 10

Le 10 juillet dernier, Jean-Louis Blanc, Fédération Française des Véhicules d'Epoque et Daniel Berreby, Bosch, se sont réunis pour officialiser leur nouveau partenariat. La société Bosch s'associe à la FFVE sur des sujets qui lui sont sensibles comme la sécurité et l'environnement.
Après de nombreuses actions communes, notamment dans le cadre du programme Transition énergétique et de l'opération Bien régler son véhicule d'époque», Bosch via Bosch Classic Service s'est naturellement présenté comme un expert de l'automobile ancienne, en mettant à disposition du collectionneur son savoir-faire et son réseau.
Avec son concours, la FFVE souhaite renforcer ses actions en matière de transition énergétique et espère développer ensemble des nouvelles perspectives pour nos véhicules équipés de moteurs essence et diesel.
A propos de Bosch La division Rechange Automobile (Automotive Aftermarket - AA) propose aux ateliers et aux spécialistes de la rechange du monde entier un large assortiment d'équipements de diagnostic et d'atelier, ainsi qu'une gamme complète de pièces de rechange pour véhicules particuliers et utilitaires —des pièces neuves aux solutions de réparation, en passant par les produits d'échange standard.
En savoir plus : www.boschaftermarket.com/fr/fr

L'un des derniers exemplaires de la voiture de sport dérivée de la Type D sera mis en vente à Monterey. Elle pourrait atteindre un prix record.
La Jaguar XKSS est une voiture de sport construite à seulement 16 exemplaires à partir de 1957, version routière de la voiture de sport sur circuit D-Type, conçue pour les courses d'endurance telles que les 24 heures du Mans.
Seuls sept exemplaires sont actuellement en circulation, et l'un d'entre eux sera mis en vente lors de la prochaine vente aux enchères de RM Sotheby's prévue dans les premiers jours du mois d'août, à l'occasion de la Monterey Car Week 2023. Elle pourrait devenir la voiture britannique la plus chère de tous les temps, avec un prix de plus de 12 millions d'euros.

Pendant de longues années, Guy Bourdin, ancien agriculteur-pépiniériste, a sillonné la France pour acheter des tracteurs en fin de vie, une passion. Le 16 septembre prochain, cette collection d'une vie va être mise aux enchères dans le Loir-et-Cher.
Il a livré ses plants de fraisiers dans le midi de la France pendant de longues années. Et, dans son sillon, il a commencé à collecter des tracteurs, de vieux modèles, parfois rares. Puis, il a emménagé dans le Loir-et-Cher à Couddes et il a poursuivi sa collection à nulle autre pareille.
Guy Bourdin s'en est allé en janvier 2023 à presque 91 ans. Nous l'avions rencontré avec sa femme Bernadette, l'année dernière. Une journée mémorable.

La collection de Jean-Louis Géraud, un passionné d'automobile très connu dans le milieu Panhard, sera vendue aux enchères le 20 juillet à Vienne en Isère. Constituée durant 40 ans, elle comprend de nombreux modèles Panhard, mais aussi des Citroën peu kilométrées et quelques autres raretés.
La marque Panhard a joué un rôle particulier dans l'histoire de l'automobile française puisqu'elle fut la première à lancer la production en série de véhicules à moteur à explosion. Marque de luxe jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, elle s'est reconvertie ensuite dans la production d'originales voitures populaires. Malgré la cessation de son activité en 1967, elle réunit encore aujourd'hui une communauté de passionnés, à l'instar de Jean-Louis Géraud qui a constitué pendant 40 ans une collection exceptionnelle qui sera dispersée aux enchères le 20 juillet par le commissaire-priseur Jérôme Duvillard à Vienne.

La nouvelle est tombée, mercredi 5 juillet, à la toute fin de quatre heures de Conseil communautaire aux Forêts du Perche. Un simple mail de la direction du constructeur automobile multimarques Stellantis annonce la mise en vente de ce haut lieu de l'automobile. L'activité de roulage pour tester les nouveaux véhicules avant leur commercialisation risque de s'arrêter au 31 décembre 2024.
Quelques lignes lues par Xavier Nicolas, mercredi 5 juin, au soir, à l'issue d'une assemblée du Conseil communautaire viennent assombrir l'horizon de La Ferté-Vidame et de la communauté de communes des Forêts du Perche.

Voitures poussiéreuses, pièces de carrosserie volées, brochures de l'époque... cette vidéo postée par des fans d'urbex nous fait découvrir une concession Saab laissée à l'abandon depuis quelques années avec une vingtaine de voitures.
C'est une vidéo qui va sûrement fendre le cœur de tous les passionnés de Saab. Des youtubers spécialisés dans la découverte de lieux abandonnés (une pratique baptisée urbex) ont récemment exploré un ancien showroom automobile, situé quelque part en France. Appartenant à General Motors, la marque d'origine suédoise a fait faillite en décembre 2011. Ce qui laisse à penser que la concession a mis les clés sous la porte depuis une dizaine d'années déjà.

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, le nombre de Grands Prix automobiles explose en France. Dans ce contexte, Nantes organise en juillet 1946 sa propre course. Une course dont on se souvient encore aujourd'hui... mais plutôt pour les dangers qu'elle présentait que pour sa dimension sportive.
Dès septembre 1945, au sortir de la Seconde Guerre mondiale, est organisé un Grand Prix (GP) automobile à Paris. Celui-ci rencontre un franc succès en rassemblant près de 60.000 spectateurs. La réussite de ce GP de Paris entraîne, dès l'année suivante, l'explosion du nombre de courses automobiles dans toute la France : Marseille, Perpignan, Dijon... et Nantes.

Patrick Peter, patron de l’agence Peter Auto qui organise Le Mans Classic depuis 2002, a affirmé au Maine Libre ce dimanche 2 juillet 2023 que l'affluence pour cette onzième édition serait probablement supérieure à 235.000 spectateurs. Un record absolu pour ce rassemblement de voitures anciennes.
Après les 325.000 spectateurs annoncés par l'Automobile club de l'Ouest (ACO) lors du centenaire des 24 Heures du Mans mi-juin, Le Mans Classic a lui aussi battu son record d'affluence entre ce jeudi et ce dimanche.
"La fréquentation est en hausse, avec probablement plus de 235.000 spectateurs" a dit Patrick Peter, l'organisateur, au Maine Libre ce dimanche. En 2022, sur les quatre jours, 201.000 personnes avaient été recensées.
Dans une interview avant le début de l'événement, le patron de l'agence Peter Auto expliquait ne pas vouloir battre un record du monde. Si les spectateurs se marchent sur les pieds, il n'y a pas d'intérêt. Plusieurs aménagements comme des passages piétons ou le déplacement des commerçants qui étaient jusqu'ici sur les trottoirs avaient été installés pour fluidifier et sécuriser le trafic à l'intérieur du circuit.
Reste la problématique des accès au circuit, engorgés notamment samedi matin. L'arrêt du tramway à 21 heures décidé par le gouvernement vendredi 30 juin suite aux tensions urbaines après la mort de Nahel n'est pas allé dans le bon sens pour nous admet Patrick Peter.

Cette année, le Chemin de fer de l'Allier (CFA) fête ses dix ans d'existence. Pour rappel, l'association exploite un musée consacré au patrimoine ferroviaire du XIXe et début XXe siècle. On peut y découvrir des locomotives, des voitures, des autorails, des wagons, des tramways. «Certains matériels de nos collections sont classés monuments historiques», précise Philippe Loubens, président du Chemin de fer de l'Allier. D'autres éléments de patrimoine ferroviaire sont exposés : sémaphores manuels, lanternes, commandes d'aiguillages manuelles… Mais le musée du CFA ne se contente pas du chemin de fer, il accueille aussi des véhicules routiers. Ainsi, les bénévoles ont patiemment restauré deux autobus parisiens Renault TN 6 de 1932 (photo ci-dessous) et les ont remis en état de circuler.
Chemin de fer de l'Allier, 1 rue Maurice Robin, 03390 Montmarault.
06 40 09 95 98 (Philippe Loubens, président)
chemindeferdelallier@outlook.fr

La vente aux enchères Artcurial au Mans Classic avait lieu ce vendredi 30 juin 2023 sur le circuit des 24 Heures du Mans. 153 lots étaient proposés, et les prix se sont rapidement envolés. Pour l'affiche officielle des 24 Heures du Mans 2005 signée par l'ensemble des pilotes, il a fallu débourser... 10 000 E ! Voilà une vague idée de l'ampleur de la vente aux enchères du Mans Classic organisée par Artcurial ce vendredi 30 juin 2023 sur le circuit du Mans. Ça va trop loin pour moi concède dans un sourire Gérard, 73 ans, originaire de l'Ardèche. Passionné du Mans Classic depuis toujours, le retraité a vu deux ou trois voitures mises aux enchères qui lui plaisent bien. Je vais essayer, mais c'est toujours particulier ici, dit-il en notant scrupuleusement chaque vente dans son carnet, pour le souvenir.
Plus d'un million pour une Veyron.
Colin vient de Bretagne et ne participe aux ventes aux enchères qu'au Mans. L'homme de 55 ans a lui aussi repéré deux voitures dans ses cordes, mais ne compte pas se faire avoir. Je sais ce que ça vaut, et l'estimation est trop haute. J'ai un maximum, et je ne le dépasserai pas ».
Même son de cloche chez un duo anglais, passionné de voitures anciennes. C'est très intéressant, mais un peu cher pour nous. Et puis nous ne restons pas jusqu'à la fin, c'est quand même très long !
Parmi les lots les plus onéreux, on retrouve une Bugatti Veyron de 2007 pour 1.150.000 E, une Maserati de 1971 à 500.000 E, ou encore une Aston Martin de 1934 à 850.000 E.

Départ ce matin de la brasserie Jenlain direction la Savoie pour Jonathan Garcia et Frédéric Mascart des Meules Bleues de Valenciennes. C'est leur deuxième grand voyage en mobylette et cette fois c'est pour la bonne cause, pour aider une adolescente atteinte d'une maladie orpheline.
Fièrement installé sur sa Motobécane bleue de 1983 avec son casque bleu, Jonathan Garcia est prêt à partir pour son deuxième périple en Savoie avec sa mob qui ne passe pas inaperçue avec des tas d'autocollants de "toutes les villes, tous les endroits qu'elle a visité, Bergues, Dunkerque, Chambéry... c'est son petit style à elle".

Prochaines parutions de Sophia Éditions !
Ce seront les dernières avant la rentrée.
- Motobécane, le catalogue du siècle de Patrick Barrabès
- Les Grandes Inventions de Clive Gifford
- Alfa Romeo Coupé Bertone en compétition de Enguerrand Lecesne
En cliquant sur la vignette de droite vous trouverez les communiqués de presse (qui vous donneront accès à des PDF feuilletables).

Il ne reste que quelques jours pour souscrire afin d'obtenir le dernier livre de Jean-Claude Amilhat "Je t'attendrai à la porte du garage!"
Un recueil de nouvelles, idéal pour lire en vacances !
N'attendez plus, dans quelques jours il sera trop tard (et le livre ne sera pas dispo en librairie...)
Voici le lien pour souscrire :
https://www.kisskissbankbank.com/fr/projects/le-nouveau-livre-de-jc-amilhat-je-t-attendrai-a-la-porte-du-garage?utm_source=&fbclid=IwAR00nCWKRogNLhs2BSuLHDGPkdG6e41lBQ5Ed1YE6k_Jn87AP6av5zoZDHM
Merci à tous et bel été !

Nico Delpierre, Sophia Éditions et moi-même avions songé à la publication d'un livre ayant pour thème la Peugeot 306 qui fête ses 30 ans cette année. Vendredi nous avons lancé un appel via les réseaux sociaux pour trouver des modèles pour illustrer ce livre de 160 pages. Mille mercis à ceux qui nous ont répondu comme Sylvain, Maxime, Azzedine Remi, Alexis et d'autres qui nous ont proposé spontanément leur 306 à photographier. Dans la majorité des cas, il s'agit de S16 167 ch, de cabriolets et même d'une superbe Griffe. Encore merci. Mais nous aurions désiré traiter toute la gamme afin de raconter l'histoire la plus complète possible autour de cette voiture un peu trop oubliée à nos yeux, qui a connu pourtant un énorme succès commercial (plus de 2,8 millions de construites en moins de 10 ans).
Nous recherchons également un break, une berline 4 portes, une 5 portes en motorisation essence et diesel. Certes des modèles moins "collectionnables" mais qui, à nos yeux, ne doivent pas être oubliés. Si nous ne les trouvons pas, nous devrons abandonner la mort dans l'âme, croyez le, ce projet qui nous tient tant à cœur. Si vous en avez une en bon état photographique, prenez contact SVP avec Nicolas Delpierre (delpierre.nico@gmail.com) ou Patrice Vergès (patrice.verges@orange.fr). D'avance merci à tous.

Journée importante pour l'histoire de l'automobile en général mais aussi pour l'histoire industrielle américaine et pour les amateurs de la marque à l'ovale bleu dont nous sommes.
Il y a 120 ans, le 16 juin 1903, Henry Ford créait la Ford Motor Company (FMC) avec le soutien de 11 investisseurs qui avaient réuni un capital de 28.000$ en espèces sonnantes et trébuchantes.
Les premières voitures, des Ford A, furent livrées le 23 juillet 1903. L'usine est alors installée dans une ancienne fabrique de fiacres à Détroit, sur Piquette Avenue.
Nous reparlerons de la firme dont le siège est installé désormais à Dearborn mais sachez qu'Henry Ford n'a pas connu immédiatement le succès. Il lui faudra attendre 5 ans pour qu'il arrive en 1908 avec l'arrivée sur le marché de la Ford T le 12 août 1908.
Cette journée sera plus moins dédiée à Ford sur cette marque car la marque (qui a eu aussi une destinée européenne) le vaut bien.
Happy birthday Ford !

Dans les années 1970, Lamborghini a proposé l'Espada, une voiture de grand tourisme à deux portes et quatre places équipée d'un moteur V12. L'entreprise en a produit un peu plus de 1 200 entre 1968 et 1978, et l'une d'entre elles a été remisée dans une grange très spéciale en Angleterre pendant une quinzaine d'années.
La Lamborghini a roulé pour la dernière fois au milieu des années 2000 avant d'être rangée dans le bâtiment où Robert Catesby, Guy Fawkes et d'autres conspirateurs avaient prévu d'assassiner le roi Jacques Ier lors du complot de la poudre de 1605. Mais tout cela s'est passé 400 ans avant que l'Espada S2 de 1971 ne s'installe dans la grange au rez-de-chaussée.
Le propriétaire a révisé le moteur avant de l'entreposer, ce qui a facilité sa renaissance. Le moteur V12 de 3,9 litres est équipé de six carburateurs Webber 40 à double goulot et est associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Il développait 350 ch lorsqu'il était neuf. Si l'entretien a permis de préserver une grande partie de la mécanique, la voiture n'est pas exempte de défauts et de problèmes qui compliqueront toute restauration future.

C'est l'une des vedettes de la vente aux enchères organisée par Sotheby's en marge des 24 Heures du Mans 2023. L'Alpine A210, ex-collection Gombert, a affolé les compteurs. La voiture s'est vendue pour un 1,1 million d'euros mais la négociation n'est pas finie.
L'Alpine A210, c'est le rêve de bien des passionnés d'’automobiles anciennes sportives. Il s'agit d'une automobile conçue pour courir en endurance, et tout particulièrement aux 24 Heures du Mans pour les éditions 1966, 1967 et 1968. Le travail des ingénieurs de la marque née à Dieppe a porté essentiellement sur l'aérodynamique. La première année, six voitures sont alignées au Mans. Quatre franchissent la ligne d'arrivée, s'offrant le luxe d'un quadruplé dans leur catégorie des prototypes de moins d'1,3 L.

Ce week-end avait lieu la 35e Garden party au château d'Artigny à Montbazon. Ce dimanche, les commissaires-priseurs Rouillac organisaient une vente aux enchères. La star du jour était la 2CV en bois construite par Michel Robillard, vendue 210.000 euros, taxes comprises.
Un page se tourne pour Michel Robillard. Il a vendu sa 2CV en bois ce dimanche 4 juin au château d'Artigny lors de la vente aux enchères des commissaires-priseurs Aymeric et Philippe Rouillac. La salle était pleine à craquer et au moment de la mise en vente, la tension était palpable.
Michel Robillard a d'abord présenté le véhicule atypique devant l'assistance. Sa voix s'est cassée quelques fois, notamment lorsqu'il a expliqué vendre la voiture pour tourner la page après le décès de sa femme.
La mise en vente a démarré à 150.000 euros. Les enchères n'ont pas duré longtemps. Finalement, le prix finale tombe : 170.000 euros, soit 210.000 euros avec les taxes pour l'acheteur. Michel Robillard a même eu l'honneur de taper le marteau avec le commissaire-priseur Aymeric Rouillac.
La voiture a été achetée par Jean-Paul Favand, fondateur du musée des Arts forains à Paris. Elle ne part donc pas si loin que ça. Un soulagement pour le "papa" de la voiture, Michel Robillard. "Je pourrais la revoir, parce qu'elle aurait pu partir dans un pays étranger et j'aurais dû lui dire adieu pour toujours."
La vente a été célébrée par l'artisan et ses amis. Mais Michel Robillard n'a pas dit son dernier mot. Pour les 70 ans de la DS21, il se donne 27 mois pour réaliser le modèle cabriolet coupé Henry Chaperon, toujours en bois fruitier évidemment.

À en croire le planning officiel des 24 Heures du Mans, la fameux Fiat 1000tipla des Youtubers de "Vilebrequin" sera en piste pour une démonstration ce mercredi aux 24 Heures du Mans.
La bête devrait être en piste pour une démonstration sur le circuit de la Sarthe de 17h30 à 18h puis de 18h20 à 18h50. Ce qui se déroulera donc entre la séance d'essais libres 1 des 24 Heures du Mans et la séance de qualifications.

Wedrivit, le loueur de voitures de collection entre particuliers, annonce l'acquisition de la société Rétro Balades - acteur concurrent spécialisé dans le grand Ouest - et confirme sa stratégie de croissance prise l'été dernier lors de sa levée de fonds.
Après une croissance organique de 40% de son volume d'affaires au 1er trimestre 2023 (par rapport à la même période en 2022), et aujourd'hui avec cette opération de rachat de Rétro Balades, Wedrivit confirme sa stratégie par de la croissance externe. Cette nouvelle entité propose des locations comme Wedrivit entre La Rochelle et le Morbihan. Wedrivit veut proposer une expérience touristique locale dans la région Grand Ouest et poursuivre son ambition de devenir leader du tourisme vintage français à horizon 2024.
Fort de bientôt 4 années d'expérience, la plateforme élargit naturellement son offre aux Youngtimers, cabriolets et véhicules de plaisir modernes pour répondre à une demande plus forte du marché.

Coluche a offert cette Rolls en 1973 à Marie Bell, qui lui avait donné sa chance au Théâtre du Gymnase.
Cette voiture sera mise aux enchères le 22 juin prochain par le département Carprecium de Millon, aux côtés d'une dizaine d'autres modèles. Elle sera visible dans le quartier Drouot, rue Rossini.

Les 50 cm3 de la firme de Sochaux ont souvent fait preuve d'innovations, de solidité, de rapport qualité/prix imbattable... Ces qualités qui ont séduit des millions d'utilisateurs sur plus de cinquante ans. Comment ne pas se souvenir de la carrosserie du BB104 ? De l'allure sportive des BB Sport ? Du renouveau engendré par la Série 100 ? Mieux encore, tout tourne autour d'une étoile qui reste au firmament des 50 de légende : la 103 SP et ses nombreux dérivés. Ce sont toutes ces somptueuses petites machines, en partant des premières Bima des années 50 jusqu'à la Peugeot FXR du nouveau millénaire, que nous avons voulu honorer ici.
48 pages, dos carré collé, papier premium, est proposé à un tarif ultra étudié de 15,90 € !

Sous un grand soleil, 200 personnes se sont rassemblées pour l'évènement, dont de nombreux collectionneurs et leurs véhicules. Un grand merci aux musées de Mulhouse et Henri Malartre pour le prêt de la Bugatti et de la Rolland-Pilain.
Semblançay en juillet 1923 fut le théâtre du Grand Prix de l'Automobile Club de France. La ville fut choisie car disposant d'une balance pour peser les véhicules, et d'une grande ligne droite pour tracer le circuit.

Proposé par le patron de 50 Factory Willy Marolleau, le premier Salon de la Mob aura lieu au château de Boissière de Saint-Aubin-de-Baubigné (Deux-Sèvres), les 15 et 16 juillet 2023.
C'est une nouveauté qui devrait attirer l'attention des nostalgiques : le Salon de la Mob aura lieu le samedi 15 juillet de 9 heures à 20 heures et le dimanche 16 juillet de 9 heures à 18 heures, au château de Boissière, à Saint-Aubin-de-Baubigné, commune associée de Mauléon. Il est proposé par Willy Marolleau, patron de la société cerizéenne 50 Factory. L'ambition est de créer le plus grand rassemblement de cyclomoteurs.
Concours d'élégance et mob-cross show.
De nombreuses mobylettes d'exception seront exposées pour l'occasion par les visiteurs eux-mêmes. De plus, seront présents les représentants des plus grandes marques de pièces détachées cyclomoteur ainsi que le Youtubeur @100 % mobyletteYoungtimer. Un concours d'élégance et un mob-cross show seront aussi mis en place.
Une inscription sur internet est mise à disposition sur le site 50factory.com afin de permettre aux visiteurs d'acheter leurs tickets. Pour ceux qui seront présents avec une mobylette, il suffit d'indiquer la marque du ou des cyclomoteurs afin qu'un badge numéroté soit remis lors de l'évènement, attestant la participation du cyclomoteur à ce record, indiquent les organisateurs.
Tarifs pour une réservation avant le 1er juin : 5E (adultes, un jour), gratuit pour les moins de 12 ans ; pass week-end : 10E ; pass week-end et camping : 18E.

Le groupe de presse Centre France vient de sortir un (gros) hors série sur la Nationale 7. 132 pages largement illustrées sur l'histoire et surtout l'actualité de la Nationale 7 en 2023, de la station OZO du Coteau à toutes les spécialités culinaires en passant par les lieux de mémoire et les différents "embouteillages" d'époque (voire même d'aujourd'hui) qui devraient vous accompagner cet été !
Merci à eux d'avoir consacré quatre pages à "Monsieur Nationale 7", alias Thierry Dubois.
Au travers de ces pages, découvrez ou redécouvrez la Nationale 7, cette route souvent synonyme de vacances. Pannes, coups de soleils, rires, insouciance et liberté... tant de souvenirs liés à cette route !
N7, La Route Mythique des Vacances
Édition Centre France Magazine
132 pages - 14,90 Euros
Chez votre marchand de journaux ou sur www.centrefranceboutique.fr

Cette année la team Classic Expert vous réserve des surprises. Vous n'aurez pas un, pas deux, pas trois mais quatre Classic Expert Tour ! La Matra Rancho reprend la route et vous donne rendez-vous mercredi 24 mai au soir pour suivre jusqu'au dimanche 28 mai le premier tour d'une longue série.
Après le succès des deux premières éditions de son Classic Expert Tour, Classic Expert innove en proposant de décomposer ce tour de France en 4 saisons, dans 4 régions et avec 4 voitures différentes.
Igor Biétry journaliste télé et créateur d'aventures automobiles sera accompagné comme lors des précédentes éditions par Fréderic Frederic Dubois et Jérôme Weytens les deux référents nationaux de Classic Expert.
Au programme : rencontres avec des collectionneurs et passionnés, interviews, visites de musées, lieux de patrimoine, circuits... Vous pourrez suivre chaque étape sur leur page Facebook.

Les Sables-d'Olonne inaugurent la plaque commémorative des "Lieux de l'Histoire Automobile", ce samedi 13 mai 2023. Elle vient d'être décernée au Grand prix, organisé entre 1951 et 1956, sur le circuit de la Rudelière.
Dans les années 1950, la ville des Sables-d'Olonne a accueilli un Grand prix automobile de Formule 2. À ce titre la ville reçoit la plaque commémorative des "Lieux de l'Histoire Automobile". Elle sera inaugurée, samedi 13 mai 2023, en face du Casino des pins, près du circuit de la Rudelière où se tenait la course. Quelques images d'archives nous sont parvenues, faisant revivre cette courte mais intense période de la compétition automobile aux Sables-d'Olonne.
Entre 1951 et 1956, l'événement a vu concourir des monuments de la course tel que Alberto Ascari, Sterling Moss ou encore Maurice Trintignant. Ce dernier a d'ailleurs obtenu le record de vitesse du Grand prix des Sables avec une moyenne de 125 km/h en 1953.

Il s'agirait du premier modèle LP500 S, qui appartenait au guitariste de Quiet Riot, Carlos Cavazo.
Nous hésitons à qualifier cette Lamborghini Countach LP500 S de trouvaille de grange, car elle n'a pas été conservée dans une grange et n'a pas non plus été perdue dans le temps. Cela dit, elle a été laissée dans un entrepôt dans le sud de la Californie pendant plus de deux décennies, apparemment découverte et en attente d'une restauration qui n'a jamais eu lieu. Elle est aujourd'hui à vendre en l'état pour 695 000 dollars (636 939 euros), mais selon le concessionnaire Driver Source, il ne s'agit pas d'une vieille Countach comme les autres.
Les aficionados de Lamborghini reconnaîtront que 1982 est la première année du modèle LP500 S, plus puissant, mais cette Countach blanche particulière est listée comme étant la première LP500 S de toutes. Valentino Balboni, pilote d'essai de Lamborghini, aurait confirmé la présence de plusieurs éléments sur cette Lambo, notamment des ailes de LP400 S, des jantes Campagnolo en magnésium et d'autres éléments. De plus, Driver Source mentionne des documents relatant l'histoire de la voiture en tant que show car ayant fait ses débuts au Salon de l'Automobile de Genève en 1982. Elle aurait également été la voiture utilisée dans les brochures Lamborghini annonçant la nouvelle LP500 S.

En hommage à Jean Graton, né à Nantes en 1923, la Région des Pays de la Loire accueille à l'hôtel de Région de Nantes une magnifique exposition Michel Vaillant.
Pour l'année du double centenaire de la naissance de Jean Graton et des 24h du Mans.
L'affiche de l'exposition a été réalisée par Benjamin Benéteau.
L'exposition est ouverte au public de 10h à 18h (entrée gratuite) du mardi 23 mai au vendredi 2 juin (12h) - fermeture dimanche 28 et lundi 29 mai. A l'hôtel de Région à Nantes au 1, rue de la Loire.
Deux séances de dédicaces avec Benjamin Benéteau seront prévues sur place le samedi 27 mai de 10h30 à 12h30 et le mercredi 31 mai de 16h à 18h.
Découvrez une magnifique exposition de 19 Michel Vaillant Art Strips, la diffusion du documentaire « Michel Vaillant, le rêve du Mans" de Frédéric de Brabant, l'exposition de la monoplace Vaillante de la Vaillante Académie, une zone pédagogique sur la fabrication d'une bande dessinée et plein d'autres surprises...

Nous l'avons déjà dit, mais nous le répétons : Bugatti est bien plus qu'une simple marque automobile. Bugatti, c'est le privilège de posséder certaines des hypercars les plus avancées technologiquement au monde. Bugatti c'est une expérience, un style de vie, une société qui réunit des passionnés du monde entier grâce à ses performances inégalées, son prix et son exclusivité. Pour un propriétaire de Bugatti très fidèle, l'exposition de ses trois voitures très spéciales au Château Saint Jean, la maison historique de la marque, est un événement très spécial.
Bugatti a publié un communiqué de presse faisant état d'une réunion récente au Château Saint Jean, au cours de laquelle un client de longue date du constructeur automobile a présenté sa collection de véhicules Bugatti rares, soigneusement conservée. Plus précisément, cette collection comprend chacune des voitures de record du monde de la marque, la Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition, la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse World Record Edition et la Chiron Super Sport 300+. Pendant leur séjour au château, ils ont été rejoints par deux autres machines très spéciales : la Bugatti Veyron Pur Sang et la Divo.

Une réplique d'un modèle de 2 CV de 1955 sera vendue début juin aux enchères. C'est le seul véhicule en bois roulant au monde !
C'est le fruit de 5000 heures de travail. « De passion », corrige Michel Robillard, cheveux longs et barbe blanche, Leonard de Vinci des temps modernes et créateur d'une voiture « unique au monde », selon les commissaires-priseurs Philippe et Aymeric Rouillac, qui la vendent aux enchères en juin. Mise à prix ? 150.000 euros !
« Nous avons fait de longues recherches et c'est la seule voiture en bois roulante au monde, précise le premier. Il en existe à l'échelle 1 mais sans moteur ni suspension ou roue ! La 2 CV la plus chère du monde a été vendue 176.000 euros, donc on commence à 150.000. L'idée, c'est de battre le record du monde. Ça n'est pas juste une voiture, c'est une oeuvre d'art sur roue... ».

Les amateurs de voitures anciennes sont des gens bizarres, ils prennent plaisir à rouler dans des véhicules souvent dénués de tout confort et assistance, et à la fiabilité aléatoire. Cette autre façon de vivre l'automobile intrigue.
Le véhicule de collection intéresse de plus en plus de monde si l'on en juge par la santé de son marché et la prolifération de manifestations permettant de les admirer ou de les utiliser. La presse spécialisée témoigne de cet engouement, comme la Fédération Française des Véhicules d'Epoque (F.F.V.E) qui constate dans ses enquêtes périodiques, un accroissement régulier des amateurs et des événements. A la différence d'autres objets de collection, l'automobile est un objet animé qui s'utilise au grand jour dans le partage d'une passion commune. Certes, certaines d'entre-elles demeurent passives dans des musées ou des collections statiques, mais la majorité roule ; ce pourquoi elle est conçue. La F.F.V.E parle de "patrimoine roulant" dont la journée annuelle s'est tenue le 30 avril dernier.

Ce passionné de voitures a déterré une incroyable collection de sportives Lamborghini abandonnées. Seulement, elle paraît presque irréelle...
Pour un passionné de voitures, tomber sur une vieille collection de véhicules abandonnés est un accomplissement en soi. Quant à dénicher un garage ou une grange pleine de sportives de luxe, cet exploit relève presque plus du fantasme que de la réalité. Pourtant, un passionné a récemment fait circuler des clichés d'une trouvaille similaire sur Instagram. Il a découvert une collection entière de Lamborghini abandonnées !
Comble du bonheur pour ce chasseur de vieilles voitures, la collection n'est pas constituée des vieux modèles de la marque italienne avant qu'elle ne se lance dans le segment du luxe. Au lieu de cela, les photos montrent clairement de magnifiques sportives retrouvées dans ce qui semble être un garage. Elles sont toutes recouvertes d'une épaisse couche de poussière. Parmi les modèles, figurent certaines des plus belles sportives de Lamborghini, comme l'Aventador. Or, un petit quelque chose donne le sentiment que cette collection est trop belle pour être vraie...

L'Aventure Peugeot propose aux collectionneurs une gamme de pièces détachées pour remettre à neuf ou embellir sa 205. Le stock se compose de plus 2000 références allant des écussons aux tapis de sol en passant par différents types de joints. Il s'agit de pièces d'origine neuves ou refabriquées.
Depuis 2015, l'association L'Aventure Peugeot-Citroën-DS propose aux collectionneurs un catalogue de pièces détachées d'origine, venant des stocks historiques de la marque, ou refabriquées pour celles qui sont épuisées. C'est à Sochaux, dans un entrepôt de 2000 m², que sont stockées pas moins de 18000 références (dont 2000 rien que pour la 205) soit près de 200000 pièces au total. Il y en a pour toutes les bourses, de la rondelle à quelques centimes au bloc moteur à près de 2000 €. Lors de notre venue à Sochaux, pour réaliser notre reportage autour des 40 ans de la Peugeot 205, le magasin nous a ouvert ses portes. L'occasion de découvrir une impressionnante collection de rayonnages...

Les Ferrari F40 ne courent pas les rues et leur cote n'a cessé d'augmenter au cours de ces dernières années. Et que dire de cet exemplaire, dans un état irréprochable, et ayant été livré neuf à Alain Prost ? Il sera proposé aux enchères du 10 au 12 mai.
Nous sommes à l'aube des années 90, et Alain Prost, alors triple champion du monde de Formule 1 avec McLaren, rejoint la Scuderia après le décès d'Enzo Ferrari en 1988. En tant que nouveau pilote de l'écurie, il était normal qu'Alain Prost reçoive une voiture puissante qu'il pouvait utiliser en dehors des circuits.

La Lancia Delta s'offre un retour sur le devant de la scène mondiale du sport automobile. Il s'agit cette fois d'une version électrique qui roulera en rallycross.
Si l'on nous avait dit qu'en 2023, une Lancia Delta reviendrait en compétition, on aurait certainement été dubitatifs. Si en plus, on nous avait précisé que la Lancia en question était électrique, on ne l'aurait carrément pas cru.
Et pourtant, c'est bien ce qui va se passer cette saison en World Rallycross Championship. Le championnat du monde de rallycross, qui passe notamment par le circuit français de Lohéac, va accueillir deux Delta EV. Depuis l'an dernier, la discipline se tourne vers l'électrique.
C'est l'entreprise GCK Performance qui a conçu ce nouveau véhicule, sous la houlette du pilote et entrepreneur Guerlain Chichérit. C'est aussi lui qui les engagera sous la bannière de sa nouvelle équipe Special One Racing. Il pilotera l'un des deux exemplaires, tandis que la légende du rallye Sébastien Loeb sera au volant de la seconde.
La Lancia Delta Evo-e RX, c'est son nom complet, embarque deux moteurs électriques de 250 kW. Il y en a évidemment un sur chaque essieu, les voitures de rallycross ayant quatre roues motrices. Grâce à sa puissance combinée de 680 chevaux, cette voiture de légende rétrofitée abat le 0 à 100 km/h en 1,8 seconde.

Porsche a annoncé la mise en production de carters moteur magnésium neufs pour ses 911 de première génération. Une annonce attendue par les afficionados de la marque. Cette initiative va sans doute encore augmenter le taux de restauration des premiers modèles du mythe de Stuttgart !
Les anciennes 911 fonctionnent un refroidissement par air. Le corollaire de cette technologie, c'est une régulation de température plus complexe du moteur qui, s'effectue autant par l'air qui circule à travers les ailettes de cylindres et de culasse, que par l'huile moteur qui traverse un ou plusieurs radiateurs. De facto les moteurs refroidis par air fonctionnent sur des amplitudes thermiques plus grandes que les mécaniques refroidies par liquide. Sur un moteur "à eau", l'amplitude de fonctionnement s'étale de 80 à 110°C. Sur un moteur refroidi par air, il est fréquent d'atteindre les 140°C de température d'huile, amenant la mécanique à la même température.

Si vous êtes amateur(trice)s de thrillers, "La conspiration Prétorius" devrait vous plaire. Passionné(e)s de voitures anciennes, vous ne pourrez que vous régaler de toutes les références au modèle mythique, la fameuse Grosser Mercedes, que l'auteur a intégrée dans l'histoire résumée ainsi :
"A son retour de mission, Marcus Logan se rend dans une Grande-Bretagne post Brexit sur les traces de son frère Oliver, disparu depuis plusieurs semaines. Avec son ami Sergueï, mercenaire comme lui dans une société militaire privée, et Joan, une journaliste freelance, ils vont rapidement se rendre à l'évidence : Oliver a été assassiné. Le donneur d'ordre est un certain Karl Wangler, proche de Philip Gates, leader du parti d'extrême droite UKonly soutenu par plusieurs sommités du monde politique et économique. Ces personnalités intègreront bientôt le cercle Prétorius, un club très fermé, mené avec poigne par le multimillionnaire Anton Grobler, un vieillard néonazi. Marcus Logan et ses alliés n'auront de cesse de déjouer leurs plans."

Le 2CV Méhari Club Cassis réouvre ses portes à tous les passionnés !
Tous les mercredis du 3 Mai au 27 Septembre, venez découvrir les coulisses de leur production lors d'une visite guidée d'1h30 !
Au programme, une visite complète de tous les ateliers thermique, électrique, sellerie, ferronnerie et logistique !
Vous pourrez ainsi découvrir leurs différents métiers et leur savoir-faire unique dédié à la préservation de ce patrimoine de l'automobile française qu'incarnent la 2CV, la Méhari et ses différents modèles dérivés.

Vaucluse Rallye Initiation
L'Association Historique Tour Clémentine - MONTEUX a organisé une formation théorique au Rallye de navigation et de régularité à partir de 9h30 à ALTHEN DES PALUDS.
Le matin, des exercices d'entrainement ont permis aux concurrents de s'initier ou de se perfectionner à ces épreuves.
A midi, tous ont apprécié le repas cuisiné par Sonia au restaurant le France d'Althen-Des- Paluds.
L'après-midi, un Rallye de navigation et de régularité à parcours secret était organisé sur routes ouvertes, pour les deux catégories : Découverte et Expert.
Vers 17h, tous les concurrents se sont retrouvés pour effectuer un bilan de leurs parcours autour d'un vin d'honneur.

Un grand showroom consacré à la marque Alpine est en cours de construction au Technoparc 2, aux portes du circuit des 24 Heures du Mans, le long du chemin aux Boeufs. L'inauguration est prévue durant la semaine du centenaire de la course mancelle, entre le 2 et le 11 juin 2023.
Deux ans et demi. C'est le temps qu'il a fallu aux instigateurs du projet pour le faire aboutir. En juin prochain, à l'occasion du centenaire des 24 Heures du Mans, Alpine inaugurera son nouveau site manceau. Un bâtiment de 600 m² sorti de terre depuis quelques semaines, au sein du Technoparc 2, à quelques pas du circuit manceau.

Une collection incroyable de 230 voitures classiques dans un lieu inconnu aux Pays-Bas : inimaginable. Gallery Aaldering met aux enchères cette gigantesque collection en coopération avec Classic Car Auctions. De la Lancia Aurelia Spider à la Mercedes-Benz 300S Roadster et de l'Alfa Romeo 2600 SZ aux diverses Facel Vega, la diversité est énorme.
Gallery Aaldering vendra la collection dans le cadre d'une grande vente aux enchères internationale en ligne : "Cette collection de sorties de grange est vraiment une opportunité unique pour les passionnés de voitures et les collectionneurs du monde entier d'élargir leur collection", ont déclaré Nico & Nick Aaldering, de Gallery Aaldering. "Nous sommes très heureux de pouvoir vendre ces voitures aux enchères via Classic Car Auctions et nous sommes impatients de voir l'intérêt suscité par cette magnifique collection."
Les enchères en ligne débuteront le 19 mai à 17h sur diverses voitures classiques de marques Maserati, Lancia, Ferrari, Alfa Romeo, Jaguar, Aston Martin, BMW, Facel Vega et bien plus encore. Il est peu probable qu'on revoit de si tôt une collection de ce type et dans cet état !

FBLO est fier de Simon et de son solex. Simon Daspe est parti de Nantes et est passé chez nous en solex à Château-Thébaud, Saint-Etienne de Montluc, Pontchâteau, Missillac, Mouzeil, Ancenis, Mauves-sur-Loire puis sur tout le nord ouest de la France.
Plus de 2000 km à travers plus de 80 villes et villages de Bretagne, Normandie et Pays de la Loire. Simon Daspe pose sa bécane et filme sa rencontre avec des chefs d'entreprise locaux. Un an après, il dévoile l'intégralité de l'aventure dans un livre. L'essentiel du livre se concentre sur son quotidien : des rencontres, de la mécanique, des moments ordinaires... tout est partagé simplement et sans filtre ! Des QR codes permettent de visionner ses rencontres avec les dirigeants. Un carnet photos permet de visualiser des moments-clés de son périple.
Le livre sera disponible courant juin, la seule façon de recevoir le livre par colis est de le commander sur cette page (avant le 11 mai). Le tirage sera limité aux quantités commandées. Pour précommander c'est "En solex Simon" sur Kiss Kiss Bank Bank , ça plait beaucoup, il en est à plus de 250 %.

C'est un véritable morceau de patrimoine automobile qui vient d’être déniché dans une grange anglaise. Cette Facel Vega HK500 est restée cachée pendant 50 ans.
La sortie de grange, rêve absolu de tout amoureux de voiture ancienne. Et celle-ci est particulièrement spéciale, ne serait-ce que pour le modèle dont on parle. La marque de prestige française Facel Vega n'ayant vécu que 10 ans (1954-1964), il est plus rare d'en dénicher une que n'importe quelle Ferrari ou Maserati. Produite à 490 exemplaires entre 1958 et 1961, la HK500 était un coupé grand tourisme, qui rivalisait justement avec la Ferrari 250 GTE, la Maserati 3500 GT et l'Aston Martin DB4. Entre son intérieur opulent, son tableau de bord en métal habillé d'une peinture imitant le bois à la perfection (technique unique au monde) et son V8 Chrysler lui offrant des prestations de premier ordre, la HK500 a séduit le gratin mondial. Parmi les propriétaires célèbres, on citera entre autres Pablo Picasso, Ava Gardner, le pilote de légende Stirling Moss, Ringo Starr, Tony Curtis, Maurice Trintignant ou encore François Truffaut.
Sans prix de réserve !
L'exemplaire proposé sans prix de réserve par H&H Classics a été retrouvé et précautionneusement sorti de sa tanière en février dernier. Son seul défaut pour nous, européens continentaux, est d'avoir le volant du mauvais côté. Mais il est complet, et à en juger par les images, ce long enfermement a permis de limiter les outrages du temps sur la carrosserie et sur l'habitacle. On ne dira pas qu'il suffit d'un coup de polish, de gonfler les pneus et de remettre une batterie, mais l'acheteur n'aura pas trop à affronter l'impossible recherche de pièces, pratiquement introuvables pour une voiture aussi rare. Un magnifique projet de restauration, et bientôt l'une des plus belles voitures françaises de l'histoire de retour sur les routes.

Devenir propriétaire de l'un des mythiques modèles de la gamme Porsche est un rêve de nombreux automobilistes, mais pour cela, il faut un budget conséquent ! Alors, pourquoi ne pas en acheter un de seconde main ? Avant de choisir votre Porsche d'occasion et de l’acheter, vérifiez-la pour éviter que votre rêve ne se transforme en cauchemar. En plus de demander des photos du véhicule et de contrôler le sérieux du vendeur, voici nos 3 conseils pour vérifier votre Porsche d'occasion :
1. Retracez l'historique de la Porsche d'occasion : prenez le temps de vérifier que les entretiens et révisions aient été respectés et s'il y a eu des changements mécaniques ou d'équipements. Consultez le carnet d'entretien, le contrôle technique, ainsi que la provenance de la Porsche et le nombre de propriétaires. Demandez un certificat de non-gage pour vous assurer que la voiture n'est pas déclarée volée. Vous pouvez aussi vérifier la concordance entre le numéro de série ou VIN sur le véhicule et celui sur la carte grise.
2. Demandez l'aide d'un professionnel dans un centre Porsche : avant de conclure la vente, vous pouvez faire contrôler minutieusement le véhicule par un spécialiste de la marque. Il va se pencher sur l'état technique de la Porsche et vous délivrer le rapport Piwis, s'il s'agit d'un modèle récent, mais aussi sur l'état esthétique, le kilométrage et la recherche d'anciens chocs ou accidents.
3. Vérifiez la cote de la Porsche : c'est une étape essentielle pour s'assurer que la Porsche Boxster 986 ou 911 type 997 que vous convoitez est vendue à sa juste valeur. Utilisez la cote de l'Argus, une référence sur le marché, ou celle de Flat 6 Magazine.
Acheter une Porsche d'occasion c'est possible, mais soyez vigilant et vérifiez-la bien. Privilégiez un véhicule suivi en centre Porsche qui bénéficie de la garantie Porsche Approved !

La ville natale de Georges Durand sera le prochain point de chute des oeuvres de François BRUERE.
Fresnay-sur-Sarthe est une cité de caractère, chargée d'histoire et à l'architecture remarquable.
Il n'y a pas de meilleure place pour célébrer le centenaire des 24h.
Date et horaires du vernissage, à venir !
Avec :
L'Artmature
Fabienne Labrette-Menager
François Bruere - Le Mans
François Bruère se consacre professionnellement et passionnément à l'art mécanique depuis la fin de ces études artistiques. Il vit exclusivement de son art depuis 1982. Il dessine, peint, sculpte, illustre des ouvrages sur l'automobile et la moto et construit ses propres concept cars, véritables sculptures roulantes. Sa passion l'a conduit a réaliser pour des constructeurs et de grands collectionneurs d’art et d'automobiles, des oeuvres originales uniques. Il puise son inspiration dans l'histoire des marques ou d'une voiture dont il exalte la beauté.

Le lundi 17 avril 2023, pour la 3e année consécutive, la maison de ventes aux enchères Aguttes organisera La Vente Officielle de la 32e édition du Tour Auto.
Événement incontournable de la scène internationale, la rétrospective du plus ancien rallye automobile existant encore sous sa forme originelle prendra le départ depuis le Grand Palais Éphémère à Paris.
Seront présentés aux enchères ce que les amateurs et les amatrices de belles choses affectionnent le plus !
Les automobiles de course seront les stars de cette vacation. Avec, en tête, une Jaguar Type D sélectionnée par Peter Auto pour courir en 2022 au Mans ou encore une Lancia Rally 037, 3e au Tour de France Automobile 1983 mises à prix à 450 000 euros et 750 000 euros. Une Peugeot 205 T16 Evo 1, voiture mythique de l'ère des Gr. B, ou encore un Mitsubishi Pajero "usine" qui furent les vedettes des mythiques rallyes de Tunisie, de l'Atlas ou encore du Dakar...
De l'automobile de collection bien sûr, mais aussi quelques pièces d'Automobilia, une sélection d'Art contemporain, plusieurs flacons de Vins et spiritueux ou encore une sélection pointue de Montres de collection et de Maroquinerie provenant des plus grandes maisons. Au total 56 lots et pas un de plus, tous offerts aux enchères devant un panel d'acheteurs venus du monde entier.

Fondé en 2014, Classic Expert est un réseau unique de 150 experts spécialistes du véhicule de collection qui couvre toute la France. Passionnés des véhicules anciens, nos Experts, amoureux des voitures anciennes, eux-mêmes souvent collectionneurs, allient compétences techniques et réglementaires pour évaluer l'état et la valeur de vos véhicules, tous types de véhicules : 2 roues, autos, poids lourds, autocars, véhicules militaires, etc.. Leur implantation locale permet de nouer une véritable relation de confiance et de proximité avec les clients et les professionnels, et une connaissance du marché local. Notre baromètre annuel des véhicules de collection retrace à cet effet les tendances du marché.
Classic Expert est présent sur à une quarantaine de manifestations automobiles couvertes chaque année, de Rétromobile à Epoq'Auto, lors desquelles vous pouvez nous rencontrer.
Aujourd'hui, Classic Expert, c'est plus de 5000 véhicules de collection expertisés chaque année, des partenariats avec la FFVE, les principaux assureurs et courtiers spécialisés collection, et des clubs pour lesquels nous organisons des journées d'expertises groupées, qui permettent de bénéficier de remises intéressantes, et de passer un moment dédié entre passionnés.
Pour le plaisir des yeux, à admirer sans modération ! Retrouvez tous les photos, vidéos de nos expertises de véhicules de collection. Découvrez aussi nos experts automobiles passionnés et spécialistes des véhicules de collection et de prestige sur notre Facebook : classicexpertcollection et Instagram : classicexpert.fr. Vous y retrouverez notre actualité salons, les interviews de personnalités par Igor Bietry, nos aventures lors du Classic Expert Tour, un road-trip annuel à la découverte de notre réseau et du patrimoine collection.
Pour toutes informations, contactez nos conseillers clients au 09 72 54 15 12 ou www.classicexpert.fr.

Cette année la JNVE se tiendra le dimanche 30 avril. Pour cette édition, nous vous invitons à organiser des balades pique-niques et traversées de villes & villages, pour mettre en avant aux yeux de toutes et tous l'importance et la convivialité de ce patrimoine roulant. C'est également l'occasion de mettre à l'honneur les anniversaires de marques & modèles. Le mot d'ordre : joie et partage !
Un sticker JNVE sera très prochainement disponible. Nous vous invitons à vous rapprocher de vos délégués régionaux pour leur faire part de vos besoins.
En tant que Clubs : Le 18 mars, nous ouvrons aux clubs un formulaire sur le site ffve-inve.orq sur lequel vous pourrez renseigner vos manifestations prévues ce jour. Celui-ci fermera le 26 avril. Toutes les manifestations apparaîtront au fur et à mesure sur une carte de France interactive, afin que le public puisse être au rendez-vous.
En tant que collectionneurs : Nous ouvrirons le formulaire de dépose de photos de véhicules du 1er avril au 8 mai. Elles seront alors publiées sur le site internet et une partie sur les réseaux sociaux.
Vous trouverez en pièce jointe le logo officiel de cette édition, que vous pourrez également retrouver en téléchargement sur le site internet accompagné de l'affiche que nous vous invitons à disposer dans les commerces de proximités, les locaux de vos clubs...
En vous remerciant d'avance mais surtout vous souhaitant une excellente JNVE 2023.

Nous avons l'honneur de vous informer que les éditions Loisirs et Evasion viennent d'éditer un ouvrage exclusif sur la 4L (pas une réédition d'un livre ou de "repasses" de vieux articles comme on le voit trop souvent avec la 4L) dans la collection "Le Nouveau Collectionneur".
Les photos sont inédites et ont été réalisées au printemps et à l'été 2023. Il est disponible dès à présent dans plus de 5000 points de ventes (kiosques et marchands de journaux).
Ce livre de 148 pages, dos carré collé, papier premium, est proposé à un tarif ultra étudié (pour un livre) de 15,90 Euros !
Etienne Crébessègues
A propos :
La R4, que l'on surnommera affectueusement « 4L » témoigne de la percée de Renault dans l'époque moderne des 30 glorieuses. Il ne s'agissait pas là de créer une automobile, mais l'automobile parfaite, dotée de la traction avant, concurrencer la 2CV en apportant d'autres arguments, pour une clientèle moderne. La régie ne fera pas seulement un sans-faute en cochant toutes les bonnes cases, elle réalisera une icône, un symbole de la France, de la jeunesse, de la vie à la Française. Ici, nous avons voulu rendre hommage à la plus attachante des Renault, à celle qui a accompagné les Français, de De Gaulle à Mitterrand, de la RTF à La Cinq, de Paris Inter aux radios libres. De la grande saga du modèle de série aux grands exploits en passant par les versions dérivées et les séries spéciales, revivez l'incroyable histoire d'une icône à travers cet ouvrage inédit.

C'est l'histoire d'une renaissance aussi inattendue que réjouissante. Le Circuit du Mas du Clos sort de son sommeil pour le plus grand bonheur des pistards qui vont retrouver une piste de caractère à l'histoire très riche. Entre hommage au passé et projection vers l'avenir, les passionnés présents ont assisté à une inauguration émouvante en présence d'Henri Pescarolo.
Fermé en 2010 car ne pouvant plus répondre aux normes d'homologation de sécurité, le Circuit du Mas du Clos peut de nouveau accueillir les pilotes pour des journées loisirs depuis Octobre 2022. Un ambitieux projet mené par Alexandre Bardinon et l'équipe du circuit ayant nécessité d'importants travaux de rénovation. C'est finalement en ce premier week-end de Mars qu'a eu lieu l'inauguration officielle. Un événement sous le signe de l'émotion et de la passion que l'on vous propose de revivre comme si vous y étiez.

C'est sur le circuit qui a vu ses débuts en Formule 1 et dont il est le Président depuis peu que Jean Alesi fera ses débuts dans une course d'endurance réservée aux véhicules historiques de compétition. Les 7 et 8 avril prochains, lors du week-end de Pâques, l'Avignonnais aux 201 Grand Prix de Formule 1 partagera le volant d'une Lotus Elan 26R de 1965 avec son ami et ancien compagnon d'armes Philippe Gache, lui-même ancien pilote auréolé de plusieurs succès dans de nombreuses catégories, de la F3000 au Dakar en passant par les 500 Miles d'Indianapolis, les 24 Heures du Mans ou encore le championnat de France de Supertourisme.
Patron de l'écurie SMG qui prépare et engage cette GT anglaise, Philippe Gache a fait appel à deux autres pilotes de renom pour constituer un équipage des plus solides et des plus prestigieux : Jean-Pierre et Stéphane Richelmi, deux monégasques, père et fils, qui ont brillé en sport automobile. Le premier en championnat du monde des rallyes et championnat de France des rallyes Terre avec trois titres à la clé. Le second en circuit jusqu'en GP2 Series, antichambre de la F1, puis en championnat du monde d'endurance avec la victoire de la catégorie LMP2 aux 24 Heures du Mans en 2016 et le titre mondial en fin de saison avec l'écurie Signatech Alpine.
Nul doute que ce quator sera l'un des équipages les plus attendus de la course organisée par V de V Sports baptisée « Endurance 6 Heures V de V du GPFH » qui se déroulera dans le cadre du KENNOL Grand Prix de France Historique.

"The Beast", c'est l'une des histoires du monde de l'automobile la plus démentielle jamais conçue. Et aujourd'hui, elle est proposée dans une enchère !
"The Beast" reste une épine dans le pied de Rolls-Royce. Véhicule unique, il est entré dans le livre Guinness des records dans les années 1970 comme la voiture la plus puissante jamais conçue. La BBC en a même sorti un documentaire en 1974, "Cette Rolls-Royce personnalisée est-elle la voiture la plus rapide sur Terre ?", suivi d'un autre de TopGear en 1998.
Il faut dire que son moteur est loin d'être habituel. Il est dérivé d'un Rolls-Royce Meteor, un dérivé du Merlin, un moteur d'avion ! Le concepteur de "The Beast", un certain John Dodd, a consacré toute sa vie à ce projet bien particulier qui avait secoué le Royaume-Uni et Rolls-Royce à l'époque. Et qui a coûté à son créateur tous ses biens et un exil en Espagne... Aujourd'hui, cette voiture insolite se retrouve dans une vente aux enchères de Cars & Classics !

Il a acheté la grande berline française il y a près de quarante ans et ne l'a jamais vendue. Quatre décennies plus tard, l'auto de ce retraité du Val d'Oise est toujours aussi pimpante et vaillante. Son secret : un kilométrage très peu élevé pour son âge et un entretien simple mais méticuleux.
Des youngtimers, il y en a tant. Mais des autos d'il y a quelques décennies qui ont été achetées neuves par leurs propriétaires d'aujourd'hui, on en trouve très rarement. C'est pourtant le cas de cette Renault 20 que Michel s'est offert en 1983. "Attention, c'est officiellement la voiture de ma femme. À l'époque, elle travaillait chez Renault, et nous l'avons acheté neuve, avec la remise offerte aux collaborateurs de la maison".

Pour la seconde année, Niko Bellanger, responsable de Niko Racing participe à la coupe de France 2 CV cross sous les couleurs d'une association d'utilité publique qui vient en aide aux enfants malades ou en situation d'handicap. Il est à la recherche de partenaires pour la prochaine saison et leur propose d'associer leur image à ses actions caritatives.
Vous pouvez faire un don en cliquant sur ce lien :
https://une-2cv-nommee-deuchie.s2.yapla.com/fr/campaign-5513/detail/deuchie-cross-saison-2023/5513

En près de sept décennies, un Mulhousien de 72 ans a collectionné 40.000 voitures miniatures. Il y a vingt ans, il a même fait construire sa maison, autour de cette collection.
L'immense collection de voitures miniatures de Thierry a commencé par des petits cadeaux, offerts par ses grands-mères, quand il avait trois ans. "Chaque samedi, comme de nombreux Mulhousiens, elles allaient faire leurs courses à Bâle en Suisse et chacune d'elle me rapportait chaque semaine une petite voiture !".
Il y a plus de soixante-dix ans, l'enfant ne se doutait pas de ce qu'il découlerait de ces petits gestes d'amour de ses deux grand-mères. "Je jouais avec les petites voitures toute la journée et le soir, je les rangeais dans leur emballage et les déposais sur une étagère."
Vers cinq, six ans, l'enfant avait déjà une collection conséquente de 300 miniatures. Il n'a jamais cessé de la compléter, au point où, dans les années 2000, il a décidé de se faire construire une maison sur mesure, autour de sa collection.

Des moteurs poussés à la limite, des lignes qui s'éloignent de ce que nous avons l'habitude de voir et des solutions technologiques destinées à devenir la norme. Des sujets que Ferrari a toujours étudiés et qui ont fait d'elle ce qu'elle est tout au long de ses 76 ans d'existence, l'amenant à créer des voitures immortelles et célèbres.
À partir de demain et jusqu'au 17 février 2024, sera présentée au Museo Enzo Ferrari de Modène, certains des modèles les plus célèbres du Cheval Cabré, répartis en trois thématiques : le design, la technologie et les performances.
Plus spéciales que jamais !
Dans le premier groupe, celui consacré aux voitures qui ont changé la donne en termes de design, on trouve la Ferrari 375 MM et la 166 MM. La première a été créée par Pininfarina et est la première pièce unique produite à Maranello. Un bijou commandé par le réalisateur Roberto Rossellini et destiné à finir dans le garage de la belle Ingrid Bergman. La seconde était la première barchetta Ferrari avec une carrosserie en aluminium.

La Simplex Torpedo Tourer a été vendue lors d'une vente aux enchères organisée par Bonhams en janvier dernier. Une vente particulière et historique puisque la voiture de collection a été vendue à une somme astronomique faisant d'elle la voiture d'avant-guerre la plus chère jamais vendue au monde.
C'est un collectionneur anonyme qui aurait craqué pour cette Simplex Torpedo Tourer, véhicule de marque américaine qui n'existait qu'entre 1906 et 1915. Elle s'est vendue pour une somme jamais vue pour une telle voiture : plus de 4,5 millions d'euros. Vous imaginez bien qu'une voiture datant d'aussi longtemps ne cache rien d'extraordinaire sous le capot. L'acheteur a tout simplement craqué pour l'histoire du véhicule, sa rareté ou encore sa beauté. Elle affiche quelques 50 chevaux mais elle est quasiment comme neuve puisque Bonhams Scottsdale confie qu'elle n'a jamais passé une seule nuit à l'extérieur.
La dernière fois qu'une telle voiture avait été proposée aux enchères il faut remonter à 2006. Une rareté supplémentaire qu'affirme la maison de vente : « Des voitures de cette qualité sont rarement mises aux enchères publiques. Cela fait près de 17 ans qu'une Simplex à la carrosserie originale n'a pas été proposée au public. Cette voiture fait partie des plus belles voitures anciennes d'Amérique et l'opportunité d'acquérir un véhicule de ce calibre est exceptionnelle ».
Pour rappel, la dernière voiture historique vendue était une Rolls-Royce 10hp Barker Two-Seater de 1904, qui avait été vendue au prix record de 4 millions d'euros à l'époque. Mais ce record appartient désormais au passé, la Torpedo Tourer entre à son tour dans l'histoire.

Alpine soutient le projet de musée dédié à la marque, porté par l'Association des Anciens d'Alpine et l'agglomération de Dieppe. Ce support consolide le projet, mais les financements publics restent à valider. Ils pourraient l'être d'ici au printemps prochain.
Voilà près de deux ans que le projet d'un musée Alpine porté par l'AAA (Association des Anciens d'Alpine) a été concrètement lancé, avec la mise en place d'une étude de faisabilité qui s'est avérée concluante. Celle-ci a permis aux acteurs engagés, à commencer par l'agglomération de Dieppe, de déterminer un budget ainsi que la marche à suivre pour la création de l'établissement. Ce dernier doit voir le jour dans l'ancien garage dieppois de Jean Rédélé, fondateur d'Alpine. Mais, pour cela, la parcelle doit encore être rachetée au promoteur immobilier qui dirige actuellement la construction de logements dans les bâtiments attenant à ces locaux. Cette transaction n'a pas encore eu lieu, ce qui n'empêche pas le projet de se faire plus solide grâce notamment au soutien d'Alpine.

Artcurial a (encore) impressionné avec une vente aux enchères exceptionnelle lors du salon Retromobile 2023. De nombreuses Porsche étaient exposées dont la Porsche 911 SC de Johnny Hallyday.
Avant d'aborder l'une des Porsche qui a particulièrement attirée l'attention sur le stand d'Artcurial, à savoir la 911 SC de Johnny Hallyday, revenons sur cette vente aux enchères exceptionnelle.
Une quarantaine de Porsche étaient exposées. De quoi nous ravir, vous vous en doutez sûrement. Certains modèles présentaient un très bon état et d'autres laissaient apparaître des signes d'usure. Au-delà de l'état des modèles et de la diversité des Porsche mises aux enchères, nous étions parfois étonnés par leur prix d'estimation, mais les prix affichés semblaient plutôt raisonnables. Certes, la cote des Porsche augmente globalement année après année mais il nous est toujours difficile de voir ces merveilles devenir des objets de spéculation.
La vente a eu lieu et avec elle, les prix des Porsche ont été révélés. Verdict ? La plupart ont été adjugées en-dessous de leur prix d'estimation ou dans la fourchette basse.
C'est le cas de la Porsche 911 SC de Johnny Hallyday, vendue 160.000 Euros bien qu'estimée entre 250.000 Euros et 300.000 Euros.

La prime touchée par l'ensemble des employés vient sanctionner des résultats records l'année dernière.
Pas de quoi s'offrir une Ferrari, certes, mais une somme plutôt coquette. Le constructeur italien d'automobiles de luxe versera une prime exceptionnelle cette année à l'ensemble de ses 5000 employés. Leur compte en banque sera crédité d'un bonus pouvant aller jusqu'à 13.500 euros, un montant en augmentation de 12,5% par rapport à l'année dernière.
C'est la conséquence logique, selon le patron de la marque au cheval cabré, Benedetto Vigna, d'une année record. En 2022, 13.221 voitures sont sorties de l'immense usine Ferrari de Maranello, dans la région de Modène, en hausse de 18% par rapport à 2021. Par ailleurs, les ventes ont augmenté de 20% sur un an, avec des bons significatifs en Asie (+ 73% en Chine et à Taïwan) ainsi qu'en Amérique (+ 22%). Le bénéfice net engrangé par Ferrari flirte avec le milliard d'euros.
Ce bonus exceptionnel ne devrait pas faiblir dans les prochaines années, si l'on en croit les perspectives de croissance de Ferrari. À horizon 2026, les instances dirigeantes de la marque prévoient que le chiffre d’affaires, aujourd'hui à 5,1 milliards d'euros, dépassera les 6,5 milliards d'euros. Benedetto Vigna parie déjà sur des résultats encore inédits en 2023.
A titre comparatif, en France, la prime défiscalisée versée par les employeurs, souvent appelée "prime Macron" ou "prime patron", a atteint un montant moyen de 740 euros en 2022.

Pour n'en citer qu'un, notre Igor national nous relate avec enthousiasme : “Retromobile cette année est une dinguerie, la qualité des plateaux est hallucinante !”. Sur cet aspect, la nouvelle direction du célèbre salon parisien semble avoir réussi son pari. Concernant la fréquentation attendons les chiffres, quant à la satisfaction des exposants et visiteurs, le bouche à oreille fera office de révélateur !
Force est de constater que les événements majeurs du véhicules de collection comme Retromobile, Epoqu'Auto, Le Mans Classic, Tour Auto, Les Remparts d'Angoulême, Classic Festival… attirent toujours autant avec des records de fréquentation pour certains.
Ceci étant, Retrocalage.com, depuis plus de 13 ans, se donne la mission de mettre en avant les multitudes de rassemblements moins connus, organisés le plus souvent par un tissu associatif dynamique, au cœur de nos départements, dans nos petites villes, villages, cités, bourgs, hameaux... Vous en trouverez des dizaines dans notre calendrier qui en compte déjà près d'un millier. Grace à tous ces organisateurs talentueux, nous prouvons qu'il existe partout en France une réelle force vive qui pèse et permet de défendre notre passion du véhicules de collection. Ils méritent donc plus que jamais la lumière et nous sommes fiers d'y contribuer !
Et quand on découvre que notre plateforme est recensée sur le guide du Petit Futé, alors on s'en réjouit d'autant plus !

Le bâtiment, en cours de démolition, avait connu ses heures de gloire durant plus d'un demi-siècle.
C'est une belle aventure qui se termine pour le musée automobile de Provence à Orgon. Après plus d'un demi-siècle d'existence, il vient de disparaître sous les coups du butoir d'une pelle mécanique. Désormais, on retrouvera à son emplacement non pas un supermarché mais un nouveau lotissement d'habitations.
Lieu reconnu pour la richesse des automobiles d'époque qu'il abritait depuis bien des décennies, le musée était devenu un site incontournable dans toute la région pour représenter l'histoire de l'automobile, des motos anciennes et autres objets insolites symbolisant le siècle dernier.
Son emplacement entre Alpilles et le Luberon lui donnait encore plus de charme. Le musée unique dans le sud de la France était devenu aussi un point de rencontres lors de conférences.
Une belle embellie avant le déclin
Pierre Delliere a créé ce musée en 1967. Passionné d'automobile mais aussi pilote émérite lors de compétitions sur véhicules anciens, il restaurait lui-même les voitures dans son atelier d'Orgon situé en bordure de N7, vers Avignon.
Après son décès, le fils de Pierre Delliere, lui aussi nommé Pierre, a repris l'établissement dans les années 2000.
Ce véritable sanctuaire de l'automobile avait connu alors une embellie considérable sous l'impulsion de Pierre, le fils, notamment par ses animations appréciées des amateurs. Comme par exemple la bourse régionale en pièces détachées pour véhicules de collection, chaque mois de juin.
Mais finalement, le musée a lui aussi subi, et de plein fouet, les conséquences financières de la crise liée au Covid, provoquant sa fermeture définitive.

Retrouver l'atmosphère de l'âge d'or des grands voyages, celui de l'Orient Express, faire revivre les grands rallyes internationaux des années 50 et 60 comme le Liège - Sofia - Liège ou les incroyables parcours de concentration du rallye de Monte-Carlo, voici ce que propose le premier Road to Istanbul Classic Rally qui aura lieu du 19 au 30 septembre 2023.
Un magnifique parcours de 3 100 km découpé en 10 étapes a été tracé au départ de Bruxelles. Il permettra de traverser de splendides régions comme la Forêt Noire, le lac de Constance, la Bavière, les rives du Danube, la Transylvanie et sa célèbre route Transfagarasan, la côte de la mer Noire… où le plaisir du pilotage est décuplé par la beauté des paysages. On y trouvera aussi de superbes villes étapes comme Salzbourg, Vienne, Budapest ou Bucarest et, chaque soir, le choix des hôtels plongera les participants dans l'ambiance unique des palaces ayant une âme, riches de leur passé. Bien sûr, l'arrivée à Istanbul, cette ville incroyable entre Orient et Occident sur les rives du Bosphore, sera le bouquet final de cet extraordinaire périple à vivre absolument.
Plus qu'un magnifique voyage, le Road to Istanbul Classic Rally sera aussi un challenge sportif. Sa longueur en fait d'abord une vraie épreuve d'endurance pour parcourir ses 3 100 km de routes. De plus, chaque étape réservera aux participants des épreuves originales mêlant navigation et régularité.
Le Road to Istanbul Classic Rally est ouvert à toutes voitures de collection et certaines voitures plus récentes, coupés ou cabriolets, sont également acceptées.
Le Road to Istanbul Classic Rally est co-organisé par les sociétés ORIAMA de Pascal Rostagny et Kathleen Bimson et MTCO de l'ancien pilote et organisateur Michel Trollé présentant chacun une immense expérience et un savoir-faire incomparable.
Michel Trollé :
Une superbe carrière de pilote, tout d'abord en karting puis en Formule Renault, F3 et F3000, l'a amené aux portes de la F1 avec notamment une victoire mémorable en F3000 sous la pluie à Spa-Francorchamps et 6 participations aux 24 Heures du Mans. Après un grave accident en 1988, il devient organisateur et président du rallye du Touquet / Pas de Calais pendant une dizaine d'années. Depuis 3 ans, il organise les Boucles du Grand Nord, un rallye de régularité dans les Flandres.
Pascal Rostagny et Kathleen Bimson :
Associés de la société ORIAMA, ils possèdent près de 30 ans d'expérience dans l'événementiel et les sports mécaniques. Ils ont travaillé dans presque toutes les disciplines : Formule 1, 24 Heures du Mans, Grand Prix moto ou rallyes tout-terrain.
Depuis de nombreuses années, ils sillonnent les routes d'Europe, de Turquie et d'Asie centrale pour organiser raids et rallyes tout-terrain, notamment aux côtés de René Metge. Depuis 2018, ils organisent le Raid Orion Revival, un grand raid motocycliste en direction de la Turquie, de l'Iran et de la Géorgie.
Renseignements et inscription en cliquant sur la vignette de droite : www.oriama.fr

Jean-Pierre Jabouille est décédé aujourd'hui à l'âge de 80 ans.
Le monde du sport automobile français vient de perdre une nouvelle étoile. Âgé de 80 ans, Jean-Pierre Jabouille est décédé ce jeudi 2 février. Le Parisien, né en Creuse, a pris par à 55 GP de Formule 1 entre 1974 et 1981. Tout le monde a encore en mémoire sa victoire à Dijon en 1979, la toute première pour le moteur turbocompressé Renault.
Sa longue carrière ne s'est pas arrêtée à la Formule 1 puisqu'il compte 14 départs aux 24 Heures du Mans entre 1968 et 1993.

NOUVEAUTÉ ! Désormais, vous n'êtes plus obligés de faire votre demande d'attestation FFVE en papier... en effet, après un an de tests, la plateforme de demande d'attestation en ligne est fin prête : services.ffve.org/mes-services
Tout se fait étape par étape, c'est très simple. Des aides sont disponibles tout du long, mais si besoin, une vidéo explicative est disponible : https://youtu.be/QDS5WqDpAKE
SI VOUS AVEZ DÉJÀ ENVOYÉ UN DOSSIER PAPIER RÉCEMMENT, MERCI DE NE PAS LE FAIRE AUSSI EN LIGNE POUR NE PAS FAIRE DE DOUBLON.

Des sites de ventes comme la Fnac et Amazon annoncent déjà la sortie de Génération 90 publié chez Sophia Éditions dont voici la couverture provisoire qui évoluera certainement d'ici là. Il succède à Génération 80 publié fin 2021 et Génération 70 récemment édité qui ont été fort bien accueillis autant par la critique que par les lecteurs.
Il reprend le même concept. Traiter les années 90 à travers 90 voitures. Des berlines, des monospaces, des sportives et quelques diesels. Ce sera mon 31eme livre publié. Avec Sophia Éditions nous travaillons dessus actuellement notamment sur les légendes des 380 photos qu'il contiendra. Après Patrick Vergès s'attaquera à un autre livre passionnant Génération 60 qui racontera les folles années 60, mais il en reparlera.

La Renault 21 2L Turbo rejoint les Alpine A110, A310, Matra Djet, etc... L'ancienne sportive de Renault est entrée en service dans les années 90 avant d'être remplacée par la Peugeot 306 S16.
Entre la gendarmerie et l'automobile, c'est une grande histoire d'amour. Si les gendarmes de l'ERI roulent actuellement en Alpine A110 en remplacement de leur Renault Mégane R.S., les militaires de la Brigade Rapide d'Intervention sélectionnés pour prendre le volant des bolides afin de traquer les chauffards ont eu l'opportunité d'avoir d'autres véhicules comme la Citroën CX GTI, ou la mythique SM.
Elles sont exposées au musée de la gendarmerie, sauf la Renault 21 2L Turbo qui vient de signer son entrée dans la réserve. Produite à seulement 33 exemplaires, la Renault 21 2L Turbo était équipée de quatre roues motrices et a été mise en service en 1993 aux côtés des 405 T16. Son moteur quatre cylindres essence développait jusqu'à 175 ch, elle était capable d'atteindre une vitesse maximale de 228 km/h. L'un des 33 exemplaires a depuis été détruit, les autres ont été réformés. D'ailleurs, l'an dernier, il était possible de s'offrir l'une des Renault 21 Turbo de la gendarmerie. Son odomètre affichait alors plus de 350.000 km.

Arnaud Meunier vous présente son dernier ouvrage consacré à la philatélie et à Ferrari. La marque Ferrari est à l'origine de passions. La philatélie est pour beaucoup un objet de collection. Ces deux mondes devaient inévitablement avoir un point commun. A travers ce nouveau livre de 168 pages, plus de 1600 timbres sont répertoriés, classés par continent et par pays. "Ferrari Stamps - Timbres Ferrari", fruit de deux années de travail, est disponible directement auprès de son auteur Arnaud Meunier www.ambook.fr et dans les meilleures librairies spécialisées
L'auteur, photographe journaliste spécialisé dans l'automobile de collection et de la marque Ferrari en particulier, il collabore depuis plus de 20 ans avec la presse écrite internationale par la fourniture de photos et d'articles. Depuis 2016, il est devenu auto-éditeur et présente aujourd'hui son cinquième ouvrage.

Dimanche 5 mars, trois voitures des séries et des films Robocop, Retour vers le futur et Daktari vont être mises aux enchères. Elles ont servi pour le tournage et vont être mises en vente, à Reims.
Cinéphiles, sérivores ou juste fans d'automobile : cette vente devrait vous plaire. Près de 70 véhicules de collection sont proposés aux acheteurs le 5 mars prochain. Les enchères doivent se tenir au musée de l'automobile de Reims (Marne). Parmi ce lot de voitures, trois qui ont servi dans des tournages de films et séries comme Robocop, Retour vers le futur et Daktari.
"Les mises à prix vont de 300 à 70.000 euros", précise d'emblée Dominique Pagneux. Pour l'expert en ventes aux enchères, ces voitures présentent un intérêt exceptionnel. "Elles sont issues du stock de la société de production MGM Universal. Dans la fin des années 90, cette entreprise était en difficulté financière. Elle a dû être reprise par Vivendi Universal et son patron de l'époque Jean-Marie Messier. Vivendi a donc bradé ces voitures de cinéma dont ils ne se servaient plus. Une trentaine de voitures ont été vendues en France, dont ces trois-là", ajoute-t-il.

Avec l'aide de la Fondation du Patrimoine, le Musée national de l'Automobile - Collection Schlumpf de Mulhouse restaure actuellement l'un de ses trésors les plus emblématiques : une Bugatti Royale Esders, classée au titre des monuments historiques depuis 45 ans.
La belle a été démontée. Dans les ateliers du musée où règne l'ordre et où l'on hésite à mettre des surchaussures en entrant, le chef Brice Chalençon et trois mécaniciens veillent au grain. Parmi eux, Timothée Quinet, qui ne cache pas "être impressionné" par l'engin en question. Sous ses yeux et entre ses mains, le moteur de la Bugatti de type 41 Royale Esders : "les fonderies sont si fines, c'est de la broderie autour d'un moteur de 13 litres !"

Louis de Funès a marqué plusieurs générations depuis le début de sa carrière entamée à la fin des années 40. Avec 150 films à son actif, il a fait venir plus de 120 millions de spectateurs dans les salles de cinéma, ce qui le place parmi les champions du box-office du cinéma français. Indissociable des voitures qui l'ont accompagné dans ses films, le Musée Nationale de l'Automobile de Mulhouse leur consacre une exposition "En route avec Louis de Funès", du 5 avril au 5 novembre 2023.

1,4 million de visites en 2022.
Record historique d'audience pour notre plateforme collaborative multi-contenus destinée aux passionnés de véhicules de collection.
Merci à tous pour votre fidélité et Meilleurs Voeux pour cette nouvelle année 2023 !

Cette histoire a été mise à jour pour refléter la mort de la légende du football Pelé à 82 ans la semaine dernière. Il sera enterré en hauteur en vue de son terrain bien-aimé à Vila Belmiro. C'est un cimetière pas comme les autres.
Santos : La disparition des affaires de Holden en Australie a clôturé un chapitre majeur pour l'entreprise, ses employés et ses fans, mais elle a également clôturé un tome qui a commencé et s'est terminé à l'autre bout du monde pour moi.
Remontons un an et 13.000 kilomètres en arrière jusqu'au plus improbable des musées : une exposition de voitures anciennes au Memorial Necropole Ecumenica, une maison funéraire et un cimetière vertical à Santos, sur la côte de l'État de Sao Paulo, au Brésil.

Paulo Antunes va reconstruire une Facel Vega Le Mans. Il s'agit d’un prototype qui aurait dû participer aux 24 heures du Mans en 1964 et 1965. Mais le modèle n'a jamais vu le jour après la faillite du constructeur français, en 1964. La voiture a été entièrement démontée et détruite. Le carrossier spécialisé dans la marque est parvenu à retrouver les plans, le moteur et la boîte de vitesses qui auraient dû équiper la voiture de course.
Ce modèle imaginé par la marque de luxe française qui n'a jamais vu le jour devrait participer au Mans Classic en 2024.

L'année se termine, pensons à celle qui arrive ! Avec déjà plus 700 évènements inscrits au calendrier 2023, nos week-ends promettent d'être bien chargés. Avis donc aux organisateurs, n'attendez pas trop longtemps pour communiquer vos manifestations sur notre plate-forme collaborative, les agendas vont vite se remplir !
Mis en ligne en décembre 2009, notre site souffle ses 13 bougies. On s'est donc offert un petit "relooking de Noël" au niveau de notre charte graphique. Un peu plus de clarté et de légèreté seront apportées dans le but d'améliorer votre expérience utilisateur. Vous découvrirez ces modifications au hasard de votre navigation sur le site.
En attendant, nous vous souhaitons de passer de très bonnes fêtes de fin d'année en famille, entourés de vos amis et animaux de compagnie... et vos véhicules garés bien au chaud !

Quelques jours après le décès de Patrick Tambay, la communauté française de la Formule 1 et du sport automobile en général est encore endeuillée puisque l'on a appris le décès à l'âge de 67 ans de Philippe Streiff. Né en 1955 à Grenoble, il fut Champion de Formule 3 française en 1981 avant de rejoindre la Formule 2 les années suivantes, notamment au sein de l'équipe AGS.
Il courut en Formule 1 pour la première fois avec l'écurie Renault lors du GP du Portugal 1984, avant de prendre cinq départs en 1985, dont quatre pour le compte de Ligier en lieu et place d'Andrea De Cesaris, remercié. Il signera d'ailleurs lors de l'ultime manche de cette campagne son seul podium en discipline reine, pour la première venue de la F1 à Adélaïde, derrière le vainqueur Keke Rosberg et son équipier Jacques Laffite avec qui, en dépit des consignes, il s'est pourtant accroché dans les derniers tours.

Gérard Taes, auteur de nombreux ouvrages sur l'automobile, prépare un nouveau livre de luxe ou 100 propriétaires de coupés et cabriolets Volvo présenteront leurs autos.

Mesdames, Messieurs, Chers Amis,
Après plus de 50 ans d'engagements à vos côtés, la FFVE a le plaisir et l'honneur de vous présenter la création des « Amis de la FFVE », seule structure juridique compatible avec ses statuts lui permettant de concrétiser la dimension nationale de sa mission de sauvegarde du patrimoine roulant, en réunissant des générations de particuliers, avec les clubs, les professionnels, et les musées.
Nous tenons à vous remercier pour votre soutien durant toutes ces années au service de la communauté des collectionneurs. Nous avons réalisé de très grandes avancées, nous permettant de gagner en légitimité auprès des Pouvoirs Publics ainsi que des Administrations. La reconnaissance de nos expertises, avec notamment la délivrance d'attestations permettant l'établissement des Cartes Grises de Collection, garantissent aujourd'hui le droit de rouler dans les ZFE.
Cette association a pour vocation de rassembler, et de répondre positivement à tous les particuliers, passionnés, sympathisants, amateurs, collectionneurs de Véhicules d'Epoque, des Ancêtres aux Youngtimers, qui partagent les valeurs de la Fédération. Nous vous proposons plus d'informations sur www.lesamisffve.com, et nos réseaux sociaux Facebook et Instagram.
Avec cette nouvelle étape de notre développement, nous voulons renforcer ensemble nos engagements de sauvegarde du patrimoine historique si cher à notre coeur. Notre union participe au rayonnement des manifestations dédiées aux véhicules d'époque auprès du grand public : Concours d'Elégance, pose de Plaques sur les Lieux de l'Histoire Automobile, Transmission des Savoirs, Journée Nationale des Véhicules d'Epoque, Journée Européenne du Patrimoine...
Dans l'attente de pouvoir vous remercier pour votre soutien durant Rétromobile.
Bien amicalement.

Pour trouver Auto Rétro 22, à Lamballe, il faut vraiment le chercher. Mais une fois qu'on soulève la porte du garage, c'est une véritable caverne d'Ali Baba pour les passionnés.
Lorsque l'on entre dans le garage de Christian Rondel, à Lamballe, au-dessus du fourbi de jantes, pneus, vieux rétros et petit outillage, on repère tout de suite la calandre d'une Ami 6, suspendue au sommet d'une étagère. Il sourit.
"Pourtant, moi, ma passion se sont les Peugeot."
Christian Rondel, chineur de bonnes affaires pour les voitures anciennes. En 1984, Christian a acquis sa première 203, et depuis il n'a plus jamais quitté la marque du lion.

Parce que la passion des véhicules d'époque doit être un plaisir accessible à tous, la FFVE invite à mettre en place toutes les mesures possibles pour faciliter l'accès aux personnes à mobilité réduite lors des manifestions de véhicules de collection.
Pour ce faire, la FFVE met en place une labellisation : "Manifestation adaptée aux personnes à mobilité réduite". Ce label est une garantie en matière d'accès et d'accueil PMR.
Les organisateurs souhaitant faire les démarches d'obtention de ce label, devront respecter le cahier des charges FFVE. Celui-ci spécifie tous les aménagements adaptés.
Pour obtenir le label, le demandeur doit compléter le formulaire téléchargeable ici :
https://www.ffve.org/IMG/pdf/cahier_des_charges_manifestation_pmr.pdf
et le renvoyer complété à l'adresse suivante : jean-gabriel.martin@ffve.org
Le dossier sera instruit et le label FFVE "Handicap et véhicules d'époque" sera envoyé dès validation de la demande.

Des voitures d'avant-guerre aux modèles de la fin des années 1980, des sportives mythiques en passant par les voitures cultes du cinéma, François Roussel croque toutes les plus belles voitures qui ont fait les couvertures du magazine Gazoline ! Des Simca, des Minx, des Austin, des Ami et même quelques 2 CV dessinées comme des héroïnes de bande-dessinées, qui nous entraînent pour quelques cases dans leurs incroyables aventures. En une page de portrait, composée d'une illustration et d'un texte d'explications, redécouvrez en images (et en couleurs !) l'histoire de 150 voitures indémodables !

Patrick Tambay, notamment connu comme celui qui a remplacé Gilles Villeneuve à la Scuderia Ferrari en 1982, est décédé à l'âge de 73 ans.
Pendant ses deux années à Maranello, Patrick Tambay n'a remporté que deux victoires en Grand Prix, mais il a joué un rôle de leader alors que l'écurie vivait une période traumatisante, la mort de Gilles Villeneuve ayant été suivie quelques mois plus tard par un autre accident terrible ayant mis un terme à la carrière de Didier Pironi.

Vous avez aimé l'album n°20 "Steve McQueen in Le Mans" ?
Alors vous allez aussi adorer l'album n°21 "Et Steve McQueen créa Le Mans", la suite et fin racontée par Steve McQueen lui-même !
Offre exclusive valable jusqu'à Noël : - 40% sur l'album "Et Steve McQueen créa Le Mans" dédiée à tous les fans !
Et avec le Pack regroupant les 2 albums n°20 et 21, vous aurez au total 128 pages de course spectaculaire !
A fond le long des Hunaudières ou en plein dépassement à Maison Blanche, tout y est ! Et comme d'habitude, ça déménage !
Chaque album fait 64 pages, toutes en couleur, grand format de 24 x 35 cm, couverture cartonnée et emballage sous film transparent.

Le film officiel des 24 Heures du Mans 2022 est sorti le 22 novembre dernier. Des dates de projections sont programmées dans vos départements ces prochains mois. Inscrivez-vous pour venir le découvrir !
Dans cette liste, cliquez sur la date qui vous convient pour découvrir le programme de la soirée et vous inscrire. Cette liste sera actualisée au fur et à mesure.

256 pages, et 500+ Vintage Oldspeed photos !
Si vous êtes un des 100 premiers à commander le livre sur la genèse de la performance en Volkswagen, votre exemplaire sera numéroté et dédicacé personnellement par l'auteur. Vous recevrez votre exemplaire entre le 5 et le 20 décembre.
Chers amis des Volkswagen et du Old-Speed, ceci est un appel à la communauté Aircooled !
Exceptionnellement afin d'achever la publication de l'ouvrage de Mike Walravens à propos de la Genèse de la performance en Volkswagen nous vous proposons de participer à son financement collaboratif.
Votre pré-commande du livre se fait via notre site Ardennenrennen.be
Après deux années, d'écriture et de conception, le livre de Mike Walravens est maintenant prêt à être publié.
Si cet ouvrage a une place dans votre bibliothèque de fan de VW, ce serait, nous l'espérons, à la gauche du California look book, la « Bible du Cal-Look », en tant que genèse de la performance en Volkswagen qui précède le livre mythique de Keith Seume. De nombreux ouvrages historiques ou d'art existent déjà mais rarement en langue française. Le sujet n'a jamais été traité sous l'angle original des prémices des VW performantes.
Pour qui connais les articles de fond, ciselés par la plume de Mike Walravens vous pouvez nous croire si nous vous promettons un ouvrage de base du mouvement. La « Genèse » explique pour la première fois la naissance d'un mouvement VW tentaculaire. Mais, sans ces quelques précurseurs, mécaniciens, pilotes et ingénieurs de génie ayant contourné les règles strictes de Wolfsburg, rien de ce que nous connaissons dans notre passion n'existerait.
Pascal Icks, ex-pilote et journaliste automobile nous fait l'honneur prendre la plume pour la préface du livre. Témoin, oh-combien privilégier car il participa aux 24 Heures de Francorchamps, détaillée dans l'ouvrage et fut également président du Club des V de D'Ieteren après avoir remporté les 24 heures de Francorchamps 1965.

Le 3 novembre 2021 : Usines Berliet à Vénissieux (Rhône)
Les usines Berliet est un constructeur automobile français fondé par Marius Berliet en 1899, connu pour la simplicité, la robustesse et la puissance de ses produits.
Le 23 novembre 2021 : la station OZO au Coteau (Loire)
Cette station service a été construite en 1956 et a ouvert ses portes l'année suivante sous l'enseigne OZO. De propriétaire en propriétaire le lieu a continué de vivre jusqu'en 1981.
Ces 2 endroits chargés d'histoire sont devenus "lieu de l'histoire automobile" lors de leur cérémonie respective d'inauguration de pose de plaque.

Le Centre d'Archives de Terre Blanche s'associe à la galerie parisienne Roger-Viollet pour vous proposer des tirages photos de plus de 3500 images issues de ses fonds.
Le Centre d'Archives de Terre Blanche, entité de l'association loi 1901 L'Aventure Peugeot Citroën DS, réunit sur un même site huit kilomètres linéaires de documents écrits, d'images, de vidéos ou encore de plans qui retracent l'histoire des marques et de ses univers : la marque au lion, celle aux chevrons, DS Automobiles, mais aussi Panhard, Simca, Chrysler France, Talbot... C'est un fonds unique au monde par son importance et la qualité de son contenu.
L'agence photographique Roger-Viollet, fondée en 1938 par Hélène Roger-Viollet, est une référence sur le marché français et international de la photographie d'archives. Leur galerie est un lieu unique à Paris dédié à l'image historique.
Grâce à ce partenariat, chacun peut désormais se procurer des tirages et des cadres de qualité des plus beaux documents patrimoniaux du Centre d'archives : photos, affiches, dessins de style…
C'est une belle façon de s'approprier un morceau d'histoire !

Les 100 ans du Mans : Célébration d'une course visionnaire.
Richement illustré par l'iconographie de l'ACO (Automobile Club de l'Ouest), venez découvrir le livre officiel des 100 ans de la course des 24 heures du Mans. De son histoire aux portraits de légendes telles que Jacky Ickx, Georges Durand ou Michelin, en passant par des infographies de points plus techniques comme l'évolution du volume sonore des voitures sur le circuit ou des records de température, cet ouvrage référence toutes les thématiques autour d'une course visionnaire, et célèbre 100 ans de moments spectaculaires.
Auteurs : Gérard Holtz, Julien Holtz, Basile Davoine, Denis Bernard
Date de parution : 24/11/2022
Prix : 49.95 Euros

S'appuyant sur ses remarquables collections retraçant l'histoire des transports, le musée des Arts et Métiers lance une saison culturelle dédiée aux mobilités et propose, du 18 octobre 2022 au 7 mai 2023, Permis de conduire ?, une exposition consacrée au devenir de l'automobile.
Partez à la découverte des grands témoins de l'histoire de l'automobile. Devenu aujourd'hui un objet du quotidien, l'automobile est le fruit de plus de deux siècles d'innovations. Le musée des Arts et Métiers conserve plusieurs pièces exceptionnelles qui retracent cette folle épopée ! L'exposition Permis de conduire ? est aussi l'occasion de mettre à l'honneur ces objets, parmi lesquels le fardier à vapeur de Nicolas Joseph Cugnot, le plus ancien véhicule « auto-mobile » qui nous soit parvenu, l'Hélica de Marcel Leyat, étonnante voiture à hélice à laquelle ne manquent que des ailes, ou encore la Formule 1 RE40, reine des sports mécaniques des années 1980.

La fin d’année approche.
Une époque propice aux rêves...
Une fois de plus, Autoworld a décidé d'emporter son public dans un imaginaire bien concret.
Voitures rutilantes, carrosseries blinquantes, design hors du commun, compteurs dépassant toutes les normes... une nouvelle sélection de supercars débarque dans le cadre majestueux d'Autoworld pour sa grande exposition de fin d'Année du 9 décembre 2022 au 29 janvier 2023.
Elles seront superbement installées dans une mise en scène particulièrement graphique, sobre et originale qui ne manquera pas de surprendre.
Dans la continuité des grandes expositions annuelles de fin d'année, Supercars 2 illustre un des grands chapitres de l'histoire automobile. Collectionneurs privés et musées internationaux ont prêté quelques petits bijoux pour rendre possible cette exposition qui met en scène des véhicules hors du commun jamais exposés ensemble dans un lieu unique.

Cette Bugatti Royale Esders est l'un des chefs d'oeuvre de Bugatti et du Musée national de l'Automobile à Mulhouse. Elle est le fruit d'une reconstitution voulue par Fritz Schlumpf, qui avait racheté des pièces détachées à l'usine Bugatti dans les années 1960.
La restauration a été achevée en 1990 et aujourd'hui il s'agit de la remettre en route. En effet, cette voiture de la collection Schlumpf est arrêtée depuis plus de 20 ans suite à des problèmes mécaniques. Elle nécessite de nombreuses interventions pour la restaurer et la rendre à nouveau fonctionnelle.
Les ateliers du musée devront notamment monter un nouveau démarreur, une pompe à eau, une nouvelle pipe d'admission et réparer l'embrayage. Le remplacement des pneumatiques nécessitera de refabriquer les moules.
Afin de mobiliser les fonds nécessaires à la restauration de ce véhicule d'exception, la Fondation du patrimoine et le Musée national de l'Automobile de Mulhouse ont organisé une soirée de gala le samedi 15 octobre 2022.
Les fonds récoltés seront reversés au musée national de l'Automobile pour terminer cette restauration entreprise il y a maintenant 60 ans.
vous pouvez également soutenir ce projet en faisant un don en allant sur le site de la Fondation du Patrimoine.

Il est désormais possible de prendre rendez-vous avec le prochain KENNOL Grand Prix de France Historique que le circuit Paul Ricard accueillera du 7 au 9 avril 2023. A l'ouverture de la billetterie s'ajoutent de premières infos sur le contenu et les nouveautés de son programme de fête.
A moins de cinq mois de l'évènement, le voile se lève sur la prochaine édition du KENNOL Grand Prix de France Historique, exceptionnellement programmée du 7 au 9 avril 2023 au cœur du long week-end pascal. Dès aujourd'hui, 15 novembre, la billetterie est ouverte et permet aux passionnés de F1 et, plus généralement, de l'histoire de la course automobile de profiter des meilleures conditions.
A nouvelle date, nouveau programme ; celui de cette cinquième édition organisée par HVM Racing en partenariat avec le Circuit Paul Ricard et la FFSA réservera quelques belles surprises tout en demeurant dans la continuité des meilleures séquences des années précédentes.
Quatre courses de F1, la F3 au format européen et une endurance de 6 heures parmi les compétitions
Sur le plan purement sportif, la présence en compétition d'anciennes F1 constituera une nouvelle fois le point d'orgue du KENNOL Grand Prix de France Historique. Pas moins de quatre courses les mettront à l'honneur, via la série BOSS GP pour les plus moins anciennes d'entre elles, des décennies 90 et 2000, et le plateau « F1/F2 Légendes des années 70 & 80 » où les iconiques monoplaces de l'époque retrouveront de leur superbe. Après avoir admiré la F1 moderne, le public du circuit Paul Ricard aura ainsi tout loisir de se replonger dans 40 ans d'histoire de la catégorie reine.
De façon parfaitement complémentaire, les F3 des années 70/80 tiendront également un rôle de première importance dans ce menu compétition en présence de pilotes venant de l'Europe entière.
Autre grande nouveauté, la journée de courses du samedi se prolongera tard dans la nuit au rythme de l'endurance des « 6 heures V de V du GPFH », offrant un spectacle unique aux passionnés. Enfin, les plateaux très fournis et toujours hautement spectaculaires de la Formule Ford 1600 et du Trophée Lotus seront au rendez-vous pour compléter le volet purement sportif de l'évènement.
Les monoplaces en courses et en démonstration
En marge des compétitions et des multiples animations et présence d'anciens champions de F1, dont le détail sera progressivement dévoilé au cours des semaines et mois à venir, ce cinquième opus du KENNOL Grand Prix de France Historique s'ouvrira très largement à tous les propriétaires de monoplaces à caractère historique qui seront réparties en deux plateaux ; d'un côté les F1 et monoplaces de plus de 2 litres, de l'autre les monoplaces de moins de 2 litres type formules de promotion. Une belle façon d'inviter encore plus d'acteurs en piste et, pour les spectateurs, l'opportunité de découvrir en action d'innombrables autres joyaux de la grande histoire des monoplaces. Tous les propriétaires de monoplaces peuvent d'ores et déjà s'inscrire à l'offre dédiée.

Lauréat du budget participatif du Conseil départemental du Gers, ce musée a été inauguré à Miélan (Gers). A son actif, des véhicules hors d'âge mais aussi une célèbre barque...
Samedi 22 octobre 2022, Jean-Claude Ourdas le Président du musée était tout sourire. A ses côtés le maire de Miélan (Gers), le député Jean-René Cazeneuve, et plusieurs représentants du Conseil départemental pour inaugurer le Musée des Sapeurs-Pompiers de Miélan.
Après avoir été sélectionné par les Gersois, le projet de musée s'est vu attribuer 18.000 euros du département du Gers pour la création d'une salle pédagogique et d'un circuit de visite.

La série des ABC propose des mini encyclopédie autour des moteurs de voiture, de moto, d'aviation, de 60 à 80 pages.
Des petits ouvrages clairs, illustrés, pour tous les passionnés de mécanique, quelle qu'elle soit.
Pack 7 volumes à 59 Euros.
- A.B.C. de l'allumage Delco
- A.B.C. du carburateur
- A.B.C. des moteurs électriques
- A.B.C. de la Moto
- A.B.C. du moteur Diesel
- A.B.C. du moteur de voiture
- A.B.C. de l'allumage électrique des automobiles

Yann Duffillot, ce n'est pas le nom le plus connu des amoureux du désert, mais dans le milieu du Dakar, il a contribué à transmettre la mémoire de cette course mythique, tant sur les réseaux sociaux, le web, ou des événements bien ancrés dans le réel. Quelques mot sur cet Homme, mais avant tout sur un ami.
Yann Duffillot, pilote et organisateur d'événements automobiles est parti rejoindre les étoiles. Comme un petit prince, c'est le Désert qui lui a permis de repartir vers sa planète en ce 23 octobre 2022. Je ne l'ai côtoyé qu'un peu plus de 4 ans, je n'ai donc aucune légitimité pour en parler. Mais durant ces 4 ans, je pense qu'il laissé la même empreinte que celle qu'il a laissé sur un délai bien plus long. C'était une force chez lui.
Il était amoureux du désert et de l'aventure. Il était amoureux des vieilles bagnoles. Il était amoureux de l'humain en chacun de nous. Mais plutôt que de dérouler une biographie à la Prévert, je m'arrêterai simplement au Yann que j'ai connu.

Le défi hors norme d'une restauration complète d'un véhicule ancien, c’est le pari fou que s'est lancé l'association TTS (tacots et turbos de Stredell). La voiture sera remise au gagnant d'une loterie au profit du Téléthon 2022.
A Étrelles, tous les ans depuis 2015, notre association participe à de nouveaux défis au profit du Téléthon. Un collectif « En route pour Léo&Co » a même été créé parmi nos adhérents pour proposer et concrétiser les projets. Cette année encore, nous voulons soutenir la recherche et l'AFM.
Et notre défi, à la fois technique et caritatif, est le plus énorme que nous ayons lancé jusque-là.
Depuis presque deux ans, trente-quatre bénévoles travaillent à la rénovation d'une Simca Ariane 4 de 1961. L'automobile est restaurée dans son intégralité. De la recherche des pièces de rechange jusqu'au dernier tour de clé sur le moteur, le travail est colossal et l'investissement humain n'a encore jamais atteint un tel degré d'implication au cours de nos actions.
Pour que nos efforts soient récompensés à la mesure de notre engagement, nous en appelons à l'intérêt et à la générosité de tous les passionnés ou non de véhicules anciens, à celle des hommes et des femmes de bien qui ont à cœur de soutenir la recherche contre la maladie.
Des billets de loterie sont en vente en ligne au prix de 10 € sur www.gagnetonariane.fr du 15 avril 2022 au 1er décembre 2022.
- Le tirage au sort aura lieu le vendredi 2 décembre à 21 H à Argentré du Plessis
- La remise des clés au gagnant aura lieu le samedi 3 décembre 2022 en fin de journée lors d'un moment surprise !
- L'intégralité des sommes collectées pour cette vente de billet de loterie sera reversée à l'AFM Téléthon.

Grosse agitation chez Autocars Anciens de France à Wissembourg début octobre. Une équipe de tournage de la société de production "Troisième oeil" s'est déplacée en Alsace avec son animateur François Allain, le réalisateur Karim Ben Mahmoud, et les techniciens. L'équipe a enregistré, pendant une semaine, une émission complète de la fameuse série "Vintage Mecanic", consacrée à la restauration de véhicules anciens. L'émission, scénarisée, a maintenu en haleine une dizaine d'actifs de l'association, mécaniciens, carrossiers, électriciens... pour refaire une cure de jouvence à un Renault TN 4, emblématique bus parisien de 1935.
L'émission sera diffusée le jeudi 5 novembre sur la chaine RMC Découverte : à vos zappeurs.
PROCHAINES DATES A RETENIR :
Dimanche 1° novembre : rencontre mensuelle de véhicules de collection chez AAF à Wissembourg (en extérieur)
Jeudi 5 novembre : diffusion sur RMC Découverte de l'émission Vintage Mecanic, consacrée à notre association

IIIème Rallye de la Montilienne Historique : Une concentration de voitures anciennes, réunies pour partager une passion commune.
Oubliez toute notion de compétitivité ! L'objectif ici est de « se retrouver, passer du temps ensemble », en ralliant un point A à un point B, avec des véhicules d'époques,
« On essaie d'être le plus sérieux et attentifs possible. Nous sommes sur des routes ouvertes, donc on pourra possiblement croiser des piétons, des cyclistes ou autres usagers de la route et nous devons respecter le code de la route ».
Pour cette édition 2022, ce sont 29 véhicules qui ont pris le départ. « Une majorité de voitures anciennes dont une Ford Mustang Cab, une Citroën DS 21 Cab, une VW Speester, mais aussi deux Fiat 500 L, une R 12 Gordini, une Datsun 240 Z, une Alpine A 110, sans oublier bien sûr toutes les autres … ». Un super plateau varié et coloré, pour de véritables passionnés.
Pour cette 3e année, le départ a été donné samedi 8 octobre à 9h30, depuis le Parc du Château d'Eau à Monteux pour une arrivée envisagée vers 19h00 à La Bastide des Oliviers à Monteux. Etaient prévus une pause déjeuner à Gordes, au restaurant le C et un arrêt au cours de la deuxième étape, au Bar Associatif de Cabrières pour se désaltérer. « Jusqu'au tout dernier moment, les participants eux-mêmes ne connaissaient pas l'itinéraire », précise Alain Maingraud, le président de l'Ecurie Historique Tour Clémentine. Quant aux spectateurs, ils ont pu admirer les véhicules tout au long du parcours.
Pas épargnés par une météo automnale un peu humide, les organisateurs et toute l'équipe des commissaires bénévoles ne se sont pourtant jamais départis de leur bonne humeur, leur sourire, leur humour, offrant du même coup une parenthèse de « bonheur » aux 29 concurrents qui avaient pris le départ dans leurs catégories respectives. « Entre les régularités dont il était souhaitable de respecter les moyennes, le fléché allemand ou le fléché points qui en ont fait reculer plus d'un, une carte tracée ou à tracer au 25 ou 50 000 ème, des horloges dont il fallait respecter les heures, ou encore un fléché Mille Sources, dépourvu des balises pourtant plantées par les organisateurs mais parfois enlevées par des quelques contestataires irrités..., le programme a généré quelques belles séances de « jardinage » et pour certains des valises de pénalités. Seuls trois équipages s'en sont tirés avec aucune erreur »
Pour la catégorie Experts, Claire et Jean-Luc Viala et pour la catégorie Découverte, Vincent Bertoux Romet et Guillaume Trommetter sont montés sur la première place du podium.
« Tous les participants sont prêts à repartir l'année prochaine soit pour le Vaucluse Rallye Découverte qui aura lieu le 15 avril 2023 ou pour le 4ème Rallye de la Montilienne Historique qui sera organisé le 7 octobre 2023. Nous continuerons à proposer des épreuves variées, joyeuses et agréables ! Rendez-vous sur notre site : ehtc.fr ! », conclut le président de l'Ecurie Historique Tour Clémentine.

L'association Omnibus Nantes détient une collection de 14 bus de collection qui ont roulé dans la région nantaise de la période des années 60 jusqu'au début des années 2000. Elle détient également l'autorisation de faire rouler les 8 bus anciens appartenant à Nantes Métropole.
Elle met à disposition tous ces bus historiques pour exposer et/ou rouler lors de vos évènements, manifestations, portes-ouverte, inauguration, anniversaire... dans le secteur de Nantes, voire plus loin !
N'hésitez pas à cliquer sur la vignette de droite pour accéder au site internet de l'association et les contacter par courriel à l'adresse contact@omnibus-nantes.fr.

Le roadster avait bien été démarré depuis 1979, mais il n'avait jamais roulé !
Plus une voiture ancienne est rare et célèbre, plus son prix est élevé. Il suffit de penser aux diverses Bugatti des années 1930 ou aux 39 Ferrari 250 GTO construites. La BMW 507 est également chère, puisque seuls 252 véhicules ont été produits entre 1956 et 1959. Il y a quelques jours, c'est une 507 très spéciale qui a été vendue aux enchères pour beaucoup d'argent.
Outre le nombre d'exemplaires, qui fait de la 507 la voiture de collection BMW la plus chère, ce sont sa forme iconique signée Albrecht Graf Goertz et son aura de célébrité : Elvis Presley en conduisait une, Alain Delon aussi. Un rare exemplaire de la voiture de sport glamour phare de BMW des années 1950, une BMW 507 Série II Roadster de 1957, cachée pendant plus de quatre décennies dans un garage de Philadelphie (USA), était sous les feux de la rampe vendredi (30 septembre) lors de la vente aux enchères Bonhams Audrain Concours.
Elle a été vendue pour 2 315 000 dollars, ce qui en fait la meilleure enchère de cette vente, dont les véhicules proposés ont été vendus à 88 %. 2,3 millions d'euros donc. Un prix bien au-delà de ceux d'une 507, mais pour lequel la patine et l'histoire particulière ont été déterminantes.

Comme nous, vous l'attendiez avec grande impatience. Ça y est, le catalogue de la vente officielle de l'Aventure Peugeot Citroën DS est en ligne ! La vacation commencera le dimanche 23 octobre à 11h par une sélection de 59 lots d'Automobilia, avec de nombreuses affiches et catalogues, des mascottes et objets issus de la Croisière Jaune, des panneaux publicitaires et… un moteur neuf Peugeot V10 A20 3.0l F1. Pas moins ! A 15h, la vacation continuera avec 100 voitures au programme. "C'est notre marque de fabrique : notre sélection doit contenter tout le monde, et il y en aura donc pour tous les goûts et toutes les bourses, des petits utilitaires légers mis à prix à 1000 € jusqu'à la McLaren MP4-9, star de l'inoubliable saison 1994, en passant par la gamme quasi complète des Peugeot 504 et une ribambelle de Citroën toutes plus désirables les unes que les autres.
N'hésitez pas à contacter l'un de nos spécialistes pour obtenir toutes les informations sur les lots qui vous intéressent et nos rapports de condition détaillés."
Vente
Dimanche 23 octobre 2022
11h • Automobilia
15h • Automobiles de collection
Pour toute demande d'information, rapports de condition, photos ou vidéos contactez:
automobiles@aguttes.com
Exposition
Musée de l'Aventure Peugeot
Carrefour de l'Europe, 25600 Sochaux
Vendredi 21 octobre : 10h - 18h
Samedi 22 octobre : 10h - 18h
Dimanche 23 octobre : 9h - 12h

La nouvelle a été annoncée par l'écurie Yamaha pour qui il a couru. Le Britannique Phil Read, septuple champion du monde de moto, est décédé à l'âge de 83 ans.
Il était une des figures de la moto durant les 1960 et 1970. Phil Read a marqué de son empreinte les diverses catégories de la discipline. Il s'est éteint à l'âge de 83 ans. Sacré à sept reprises, le Britannique a aussi été le premier, bien avant l'Italien Valentino Rossi, à devenir champion du monde dans les trois catégories (500cc, 250cc et 125cc). Une performance que n'a pas hésité à saluer la fédération internationale (FIM) en lui attribuant le titre de légende du MotoGP en 2002. Né le 1er janvier 1939, le pilote a été la figure de proue des premiers succès de l'écurie Yamaha en compétition. Il a été le premier à remporter un championnat du monde de courses sur circuits avec la marque. En 1964, il s'imposait alors dans la catégorie 250cc. Il a depuis gardé un lien spécial avec la firme japonaise qui a annoncé la triste nouvelle de son décès.

Le "ils" en question, ce sont les carrossiers et mécaniciens de chez Manifattura Automobili Torino.
Quelle est la plus belle voiture du monde ? Cette question peut déclencher d'interminables débats entre passionnés, n'est-ce pas ? En réalité, il n'y a pas de réponse à cette question, même si plus d'un répondrait certainement qu'il s'agit de l'Alfa Romeo 33 Stradale. Un bijou produit à seulement 18 exemplaires entre 1967 et 1969.
Aujourd'hui, l'une des Alfa Romeo les plus célèbres renaît grâce à M.A.T. (Manifattura Automobili Torino), l'entreprise à qui l'on doit la New Stratos, et qui ajoute aujourd'hui une nouvelle pièce à sa collection "Jewerly", une collection dédiée aux projets les plus exclusifs destinée à recréer des modèles mythiques à la demande des clients.

Renault a choisi les usines de Douai et Maubeuge pour produire certains de ses nouveaux véhicules. Comme annoncé en janvier 2021, Douai récupère bien la R5 et Maubeuge de son côté assemblera la future 4L.
"On rend le projet encore plus crédible" Depuis septembre 2020 et son arrivée à la tête du pôle d'excellence du véhicule électrique – devenu depuis Renault EletriCity – Luciano Biondo n'a qu'un seul objectif : produire près de 500.000 véhicules à horizon 2025 dans les usines de Douai et Maubeuge.
"Cette année, nous serons à 160000 sur les deux sites, avec la crise des composants électriques", dévoile le directeur. Pourtant, la Kangoo et la Mégane sont selon lui de véritables succès commerciaux. La demande, au moins, est bien là.

ROMAIN GRABOWSKI succède à Jean-Sébastien Guichaoua qui a quitté Comexposium après avoir été à la direction du salon Rétromobile depuis 2018. Diplômé de l'ESC RENNES BUSINESS SCHOOL en 2007, Romain intègre l'écurie Luc Alphand Aventures en 2009 en tant que Responsable des relations partenaires et de la communication.
Passionné par les sports mécaniques dés son plus jeune âge, alors que son père participe au Paris-Dakar ou en le suivant sur les manches du championnat de France Super Tourisme dans lequel il s'engage dans les années 80.

Les Éditions Loisirs et Évasion commercialisent le nouvel ouvrage "Renault - les sportives de légende". Ce livre inédit réalisé par des auteurs et photographes passionnés s'inscrit dans la collection haut de gamme "Virages" et "Garage", qui met en avant l'automobile historique. Dans chaque numéro, un thème, une marque ou un modèle est abordé (l'aventure Citroën, la 205, Alpine la grande légende, Mercedes, BMW, la R5). Si ce type de collection est habituellement réservée aux beaux livres distribués en librairie, les Éditions Loisirs et Évasion vont au plus près des passionnés en choisissant une diffusion dans les kiosques.
Disponible le 29 septembre, ce livre de 148 pages, dos carré collé, papier premium ; est proposé dès à présent sur la boutique des Éditions Loisirs et Évasion en précommande à 12,90 euros au lieu de 15,90 euros, les frais de port sont offerts sur la boutique officielle.
A propos :
Vive le sport ! Tel était le slogan de Renault dans les années 80/90 pour promouvoir ses – nombreux – modèles sportifs de grande série ! Mais c'est un adage qui colle à la carrosserie du Losange depuis les années 50... Devenue Régie Nationale au sortir de la guerre, Renault mise sur sa 4 CV pour devenir une marque d'envergure populaire. Et pour vendre des voitures, il faut à l'époque bien souvent courir et démontrer ses performances. Ce sera l'heure de la 4 CV 1063, voiture de course plutôt que de série. Mais suffisante pour donner le goût aux hommes de Renault de la performance mécanique. Suivra la grande histoire que l'on connaît, répartie en plusieurs "phases" : les époques Gordini, turbo, multisoupapes et la dernière en date, celle des Renault Sport. Une saga si intense qu'il est difficile de se remémorer toutes les sportives réalisées par le Losange. Dans cet ouvrage, nous avons eu à coeur de compiler les plus belles légendes de la marque, qui ont fait rêver de nombreuses générations pendant plus de 50 ans...
Sommaire :
Chapitre 1 Les années Gordini : Portrait Amédée Gordini - R8 Gordini - R12 Gordini - R5 Alpine
Chapitre 2 L'ère turbo : De la F1 à la série - R5 Turbo - R5 Alpine Turbo - Super cinq GT Turbo - R11 Turbo - R21 2l Turbo - Les autres Turbo
Chapitre 3 Les 16S : Clio 16S - R19 16S - Clio Williams
Chapitre 4 Les années RS : Spider - Clio V6 - Clio 2 RS - Clio 3 RS - Clio 4 RS - Twingo RS - Megane 2 RS R26.R - Megane 3 RS Trophy R - Megane 4 RS Trophy R

Fiat comprend mieux que beaucoup d'autres comment transformer les plus petites voitures en grands véhicules cultes, comme l'a démontré la mignonne et charmante Nuova 500 de 1957. Pourrait-il encore y avoir une augmentation ? La Fiat 126 qui a suivi en 1972 s'est vendue avec encore plus de succès en tant que roi de l'argent avare et petit runabout familial.
Aujourd'hui c'est le ticket à 9 euros pour les transports locaux qui fait sensation, mais les plus grands s'en souviendront : les transports urbains étaient presque gratuits il y a 50 ans et cela avec une voiture à quatre places. Le nom du designer vedette était la Fiat 126. Gian Paolo Boano a conçu des speedsters pour l'agitation des grandes villes, et ce type à deux cylindres conduisait quatre personnes au prix de cinq pfennigs par kilomètre, comme Fiat et les médias spécialisés l'ont unanimement rapporté avec enthousiasme.

Après le premier tome du Guide Détaillé sur les BMW M qui a présenté dans les moindres détails les modèles de série conçus par BMW Motorsport de 1972 à 1992, Auto Forever lance le second tome de ce guide détaillé sur la période 1992 à 2012 avec les modèles suivants : M3 E36, 850CSI, Z3M, M5 E39, M3 E46, M5 E60-61, M6 E63-64, Z4M, M3 E90-92-93 et 1M.
L'auteur, Laurent Pennequin, passionné par l'automobile depuis l'âge de 10 ans, aime particulièrement l'histoire des marques et comprendre l'évolution de leur gamme au fil du temps. Éditeur et rédacteur spécialisé dans l'automobile ancienne depuis 2015, il a déjà écrit 7 ouvrages. Ses trois premiers ouvrages consacrés aux BMW de 1962 à 2000, ont connu un grand succès (plus de 4000 exemplaires vendus).
Cet ouvrage, de format A4 avec une couverture cartonnée, contiendra plus de 300 pages et plus de 400 photos et illustrations.
Ce second tome est disponible en prévente jusqu'au 31 octobre 2022 au prix préférentiel de 49 Euros au lieu de 59 Euros exclusivement sur le site www.auto-forever.com. Toutes les personnes qui commanderont leur exemplaire durant cette période verront, si elles le souhaitent, leur nom mentionné dans les pages de remerciement du livre. Un coffret exclusif est aussi proposé en série limitée à 100 exemplaires au prix de 99 Euros au lieu de 119 Euros. Le livre paraîtra début décembre.

Le 13 février dernier, tu nous quittais laissant derrière toi ta famille et tes amis dans le désarrois et le chagrin. Tu aurais eu 76 ans aujourd'hui et nous te rendons tous un hommage en pensée car c'était bien la première fois que tu nous faisais de la peine. Personne n'a oublié ton sourire ni ton air malicieux et encore moins tous les services que tu nous a rendus.
Homme d'honneur et de devoir tu as su transmettre une partie de ton savoir-faire durant les 14 dernières années de ta vie, en initiant des stagiaires à ton art puisqu'à ce niveau de maîtrise on peut parler d'art.
Il nous reste aujourd'hui la multitude de voitures auxquelles tu as redonné le lustre du passé, mais aussi les photos de Jean-Claude Amilhat prises lors de ton périple en Alsace où tu es revenu sur les terres d'Emile MATHIS jusqu'à retrouver sa dernière maison. Aujourd'hui ce souvenir nous unit tous, telle une grande famille dont tu étais le patriarche incontesté.
Repose en paix Paul aujourd'hui malgré le soleil, des gouttes de pluie coulent sur mes joues...

Porsche : la naissance du mythe.
Immortalisée par Steve McQueen dans son film Le Mans, la Porsche 917 est devenue une des plus grandes icônes de la course automobile. Mais avant cela, la 917 est l'aboutissement du travail de Porsche au plus haut niveau de la compétition. Grace à ce prototype, mis au point avec l'aide des plus grands pilotes de l'époque (Rodriguez, Siffert, Redman, Piper, etc.), Porsche peut enfin viser la victoire au classement général des 24 Heures du Mans 1970, voire remporter le championnat d'endurance. Les Ford GT40, après 4 ans de domination, sont vieillissantes, les Matra, elles, sont encore trop jeunes. En revanche, Ferrari, avec ses nouvelles 512 S et ses pilotes de talent, font figure d'épouvantail et vont rendre la tâche difficile à Porsche. Mais rien n'arrête une légende qui s'écrit, surtout à cette vitesse ! Ce nouvel album de la collection "Plein Gaz" consacré à la célèbre course mancelle revient sur une période mythique, certainement la plus attendue par les fans !
Parution : 15.06.2022 / Collection : Plein Gaz / Format : 242 x 322 mm / Prix : 14,50 euros / 48 pages

Dans le cadre du programme "Lieux de l'Histoire Automobile" de la FFVE, une plaque a été posée à Villefagnan (16) pour mettre en valeur l'histoire de la Naphtolette.
C'est avec un public nombreux que la plaque concernant le Docteur Brothier a été dévoilée au milieu de plusieurs véhicules du début du 20e siècle. Ce beau plateau a été réuni grâce au président des "Aut'antiques des vallées Charentaises", M. Gasseling et quelques plus récentes du club local "l'Amicale des Bielles" et son président M. Douteau.
Le Maire rappelant les nombreuses actions du docteur pour Villefagnan et M. Carde l'épopée de son aïeul et ses inventions.

Retrocalage.com est une émergence du site Calage44.com, ce dernier ayant été créé et conçu en décembre 2009. L'objectif étant de publier un agenda des manifestations de véhicules de collection de la région Pays-de-La-Loire, et plus particulièrement de la Loire-Atlantique (44).
Face à l'engouement suscité, Calage44.com s'est vite étendu à la région Bretagne. Et c'est en octobre 2010 qu'est apparue la version nationale Retrocalage.com pour répondre à la demande grandissante des clubs et organisateurs d'évènements à travers la France.
Aujourd'hui Retrocalage.com a dépassé le stade de la diffusion d'informations. Il est un véritable réseau, voire une communauté réunie autour de valeurs communes et de la passion automobile.
Le site repose sur 5 principes fondateurs : Gratuité de l'information - Qualité et justesse des contenus - Proximité avec les utilisateurs - Réactivité et rapidité des mises à jour - Modernité du support numérique.
Et pour la petite histoire, CALAGE provient de la fusion des 3 premières lettres des mots CALendrier et AGEnda, et non pas du terme technique lié au calage du moteur comme on pourrait le penser !

Ardennes-Artisanat, spécialiste de la gravure sur aluminium, bois et cuir et de la restauration de plaques anciennes et plaques constructeurs, propose un service très utile pour les propriétaires d'anciennes.
Avec Ardennes-Plaques, cette jeune entreprise fabrique des plaques constructeurs en aluminium pour tous types de véhicules, tous modèles confondus.
Toutes les plaques sont entièrement fabriquées dans leur petit atelier dans des Ardennes (08).
Sur présentation des papiers du véhicule, il réalise sur mesure la gravure et l'impression sur une plaque en aluminium. Livrée avec perçages et rivets. Petites et moyennes séries, différentes épaisseurs et traitements disponibles.

L'Association des Anciens d'Alpine (AAA) porte le projet d'un musée consacré à la marque dans ce qui fut le garage Rédélé à Dieppe (76). Grâce à une étude validant la faisabilité du projet, elle a su convaincre plusieurs acteurs publics de financer celui-ci.
La remise en lumière d'Alpine ne passe pas que par les plans du constructeur bien que ceux-ci soient nombreux : développement d'une gamme électrique, F1, endurance... De son côté l'AAA (Association des Anciens d'Alpine) s'approche, étape par étape, de la concrétisation de son rêve de longue date : la création d'un musée Alpine à Dieppe (76), fief historique de la marque. Depuis l'annonce du lieu choisi au printemps 2021, le projet a bien avancé.

L'année 2020 a marqué un coup d'arrêt pour les véhicules de collection sur le marché de la revente.
Tous les secteurs ont été touchés par la crise sanitaire l'année dernière, et l'année 2021 ne devrait pas être épargnée non plus. Le marché du véhicule neuf a souffert, avec un repli de près de 25 % en France l'an dernier. Le marché de l'occasion a plutôt bien résisté, mais affiche tout de même une baisse de 4,5 %. Ces multiples diminutions, dans tous les secteurs, ont entraîné évidemment quelques chamboulements, notamment hiérarchiques.
Ainsi, selon un rapport édité par Classic Expert et publié en ce début du mois de février concernant le classement des véhicules de collection (les modèles de plus de 30 ans) les plus prisés de l'année 2020 dans l'Hexagone, la Citroën 2CV, qui fut longtemps en tête, a cédé son trône à la Porsche 911.
Selon l'étude, une Citroën 2CV s'échangeait en moyenne entre 9000 et 13000 euros en 2020, tandis qu'une Porsche 911 ne monnayait entre 60000 et 110000 euros. Et même si la Porsche 911 caracole en tête, elle a tout de même souffert en 2020 puisque le volume de transactions de Porsche âgées de plus de 30 ans a reculé de 45 % l'an passé.
Lire la suite de l'article en cliquant sur la vignette de droite

Le 28 septembre prochain à Londres, dans le cadre de la vente au enchères "Sixty years of James Bond", Christie's proposera, à de potentiels acheteurs, les voitures et autres objets qui ont été utilisés lors du tournage du dernier et 25e James Bond : Mourir peut attendre (No time to die). La réplique de l'Aston Martin DB5 conduite, pour la dernière fois, par Daniel Craig est la principale attraction de l'événement. Cette DB5 est estimée entre 1,5 et 2 millions de Livres soit, entre environ 1,78 et 2,38 millions d'Euros.

C'est la belle histoire d'un passionné. Bruno Herpin cherche un local pour stocker ses motoculteurs Staub et achète pour cela l'ancienne usine de vélos Helyett. C'est la naissance d'une seconde passion qui l'amène à monter un musée le long de la Loire à vélo.
Depuis plus de vingt ans, Bruno collectionne les motoculteurs anciens.
C'est un peu par hasard qu'il acquière son premier engin : en organisant une animation jardinage pour la grande surface dans laquelle il travaillait. Une brouette motorisée lui passa dans les mains, une Staub en plus ! Vous aurez compris, la passion fût instantanée.
Pour plus d'informations sur le musée Helyett :
https://www.musee-helyett-sully.fr/bnb/bnb-1-1

Pas moins de 70 ans après sa création et 10 années d'exploitation privée, Le Circuit du Mas du Clos va rouvrir ses portes.
Pour bien comprendre le pourquoi du circuit, je crois, qu’il faut partir de la terre de Creuse.
Pour Pierre Bardinon il ne s'agissait pas d'une campagne comme les autres. Sa famille y a ses racines.
Il y était profondément attaché.
C'est donc, en Creuse, que s'est en partie inscrit la trajectoire de Pierre.
Il était certainement aussi sensible à la mélodie des voitures de sa collection qu'au silence des soleils couchants de la Creuse. Et, c'est de ce mariage étonnant que va surgir le circuit.

Vous êtes passionné de voitures anciennes et vous roulez régulièrement avec ? Signez la Charte du Collectionneur, vous bénéficierez de nombreux avantages et assurerez la pérennité de notre passion pour l'automobile de collection.
La charte du collectionneur est issue d'une réflexion partenariale avec des spécialistes de l'assurance, du contrôle technique, de la sécurité routière, de l'expertise, de l'enseignement de la conduite. Elle reflète un engagement puissant et volontaire entre la FFVE et chaque collectionneur passionné qui veillera à son application librement consentie.

LE PROJET
L'ANAU a pour objectif la sauvegarde et la restauration des véhicules utilitaires de plus de 30 ans. Elle regroupe une trentaine de passionnés de toute la Normandie. Cet autocar est entièrement à restaurer, la mécanique fonctionne mais la carrosserie a souffert de la corrosion, la verrière n'a pas résisté au temps.
La restauration portera en quatre étapes sur le châssis et les organes mécaniques, l'ossature, la carrosserie et les vitrages, la sellerie.
L'ensemble de ces travaux représente un budget conséquent pour l'association. Elle fait donc appel à votre générosité pour conserver ce véhicule emblématique. Chaque donateur verra son nom inscrit, s'il ne s'y oppose pas, lors des présentations du véhicule, une plaque sur le véhicule portera le nom ou le logo des plus importants.
SON HISTOIRE
Le premier autocar Cityrama sur châssis Citroën a été livré en 1956 par le carrossier Currus situé rue Watteau à Paris, le voyagiste parisien voulait remplacer un parc vieillissant par un véhicule fiable dans un style novateur et simple à entretenir.
Le designer, Albert Lemaitre s'est inspiré du style des bateaux Mouche qui naviguent sur la Seine à Paris. Trois exemplaires furent construits, c'est le dernier survivant. Il date de 1959.
Ce car est à double étage, les deux tiers de la carrosserie sont vitrés pour admirer les monuments et offrir une vue panoramique. Un écouteur et un sélecteur situé sur l'accoudoir de chaque siège permettaient de choisir les commentaires parmi huit langues. Le pavillon est escamotable, il est constitué d'éléments en plexiglas coulissants sur des rails. Les arrondis de la verrière sont en plexiglas mis en forme à température sur des moules en bois après de nombreux essais.
L'anecdote raconte qu'il a fallu démonter un mur de l'atelier pour sortir le premier exemplaire qui a une hauteur de 4,35 mètres. Ce car a fait sensation dès sa présentation et a circulé jusqu'à la fin des années 1970.

Le Musée Automobile de Ciré d'Aunis réouvrira le samedi 9 juillet, dans ses nouveaux locaux. Fondateur de ce musée, Gilles Gaudissart a fait construire un nouveau bâtiment à quelques kilomètres de Ciré d'Aunis afin d'abriter sa collection et de pouvoir présenter plus d'autos, dans de meilleures conditions. Le musée sera ensuite ouvert les après-midi, de 14h à 19h, sauf le mardi et le mercredi.
Situé à environ 15 minutes de Rochefort et à 1/2 heure de la Rochelle, le Musée de Ciré d'Aunis sera un intéressant objectif de visite si vous êtes dans la région durant l'été.
Vous y découvrirez environ 70 voitures, principalement d'avant la 2nde guerre mondiale.
Notez que le musée pourrait ouvrir plus tôt en juillet, selon la disponibilité finale des servitudes du bâtiment. Si vous êtes en vacances ou week-end en juillet en Charente, faites un tour sur le site du musée pour vérifier l'ouverture.

Le dessinateur Rochelais Florent Gaufreteau va réaliser une exposition de ses dessins sur les véhicules utilitaires anciens du département dans le cadre des journées du patrimoine. Pour ça, il a besoin de vous et de vos photos !
Pour peu que le virus de la voiture ancienne vous ait été inoculé, croiser la route de Florent Gaufreteau ne peut vous laisser indifférent. Le dessinateur est pétri d'humour, perfectionniste et tout particulièrement passionné par le patrimoine automobile.
A tel point d'ailleurs que ce dernier le ronge jusqu'au plus profond de la nuit : "Moi, c'est Florent avec un T le jour quand j'enseigne le dessin technique à mes élèves de l'université de La Rochelle. La nuit, c'est Florent avec un D pour le dessin artistique, même s'il n'y a aucune connotation avec un quelconque talent artistique (il éclate de rire N.D.L.R)".

A deux pas du périphérique parisien vient d'ouvrir un nouveau temple à la gloire de Ferrari, la plus grande concession au monde, un lieu hallucinant voulu par Eric Neubauer.
Il était vendeur de voitures. Il est devenu marchand de rêve. Après trois années de travaux en plein Covid, Eric Neubauer et son épouse Armelle ont ouvert la plus grande concession Ferrari au monde en mars dernier. "Ici, ce n'est pas un garage. C'est un lieu de vie. Un club sélect de 16000 m²" souligne-t-il.
Il faut attendre presque deux ans pour avoir une Ferrari neuve car la marque au cheval cabré ne produit pas plus de 10000 voitures par an. Il y a donc un marché de l'occasion prospère, car on ne jette jamais une Ferrari. On préfère l'entretenir avec le plus grand soin. Pour cela, c'est chez Charles Pozzi qu'il faut se rendre car la société distribue des Ferrari sur une bonne partie de la France depuis 1969.
Dans cette concession magique, des espaces sécurisés sont disponibles pour que les propriétaires puissent stocker leur bijou en toute sécurité. Le site comporte également un club avec son salon, son bar, sa cuisine et, bien sûr, un atelier où vous pourrez commander et personnaliser en direct avec Maranello votre futur bolide. Il y a également un espace réparation pouvant accueillir une trentaine de voitures et un simulateur de conduite digne de ceux qu'utilisent les pilotes d'avion de ligne pour se former. Un temple aux Ferrari qui fait l'équivalent de la surface du Parc des Princes !
A noter qu'un service de conciergerie et de gardiennage vous est proposé pour parfaire le tout. Une concession parisienne comme un hommage à Enzo Ferrari et à la marque automobile la plus prestigieuse dans la capitale mondiale de la mode et du luxe.

Cet ouvrage retrace l'histoire de LE MANS miniatures et décrit les savoir-faire de l'entreprise, les évolutions techniques, sociales et commerciales auxquelles l'entreprise a dû s'adapter. Des photos et des illustrations viennent égayer le récit et les interviews des protagonistes de cette petite histoire de la miniature de collection. Ce sont trois décennies de créations, d'échanges et de rencontres à travers le monde pour faire vivre la passion de l'automobile grâce à la miniaturisation et ainsi mettre à la disposition du plus grand nombre les petites histoires de ces bolides et des hommes et des femmes qui font la course.
La légende de la course automobile, et des 24 Heures du Mans en particulier, mérite que LE MANS miniatures y soit fidèle.
Nous avons fait appel à Philippe Laville pour la rédaction, qui avait créé en 2001 la revue Le Mans Racing, la revue officielle sur les 24 Heures du Mans, les sports prototypes et d'endurance.
Jean-Marc Teissèdre a accepté de préfacer le livre et Ray Toombs, traducteur anglo sarthois s'est attelé à la traduction de ce livre de 156 pages.

Exposées à l'école de gendarmerie de Fontainebleau, deux motos hors d'âge ont été restaurées par des lycéens dans le cadre d'un projet scolaire.
C'est un formidable travail de restauration et de mémoire qu'ont effectué les élèves du bac pro "maintenance des véhicules, option motocycle" du lycée Gustave Eiffel de Varennes-sur-Seine et du bac pro "métiers du cuir, option maroquinerie" du lycée Flora Tristan de Montereau-Fault-Yonne. Tous deux sont implantés en Seine-et-Marne, à seulement quelques kilomètres de l'école de gendarmerie de Fontainebleau qui abrite le centre national de formation à la sécurité routière (CNFSR).

Henri Pescarolo et Gérard Larrousse, vainqueurs en 1973 et 1974, prendront le volant de deux Matra de l'époque, à l'occasion des 24 Heures du Mans (Sarthe). Ce sera le samedi 11 juin 2022 à 12 h 30, annonce l'Automobile Club de l'Ouest (ACO) sur son site internet.
Samedi 11 juin 2022, au Mans (Sarthe) deux gloires de la course automobile prendront le volant de la Matra MS 670, victorieuse en 1972 : il s'agit d’Henri Pescarolo et Gérard Larrousse, vainqueurs en 1973 et 1974.

Des comme ça, on en voit pas tous les jours. Il existe encore des collection "perdues". Des belles endormies qui sommeillent au fond des granges. En cette fin de semaine de Mai, nous avons été convié par Artcurial à la découverte de superbes autos qui vont bientôt revoir la lumière du jour : celles de la Collection Héron.
Il était une fois la collection Héron.
Derrière toute collection, il y a des passionnés. Celui qui nous intéresse ici s'appelait Pierre Héron. Peu après la guerre d'Algérie, il se retrouve à conduire une Hotchkiss Grégoire. Et c'est le coup de foudre. Il adore cette voiture d'ingénieur, très originale, dans sa conception, dans sa forme... et finalement dans son histoire très courte. Pierre Héron va en acheter plusieurs, dans les années 60 et 70, au moment où elles ne coûtent pas grand chose. Il ne va pas QUE les stocker, il roule avec régulièrement.

La Ferrari 250 GTO, habituelle reine des ventes aux enchères, est détrônée. Une Mercedes-Benz 300 SLR a fait exploser tous les records à 135 millions d'euros, lors d'une vente orchestrée au musée Mercedes de Stuttgart par RM Sotheby's.
On pensait la Ferrari 250 GTO indétrônable, et pourtant! Une vente automobile récente vient de prouver qu'il existe d'autres modèles capables de surpasser la belle italienne, et de très loin, dans les valeurs de ventes aux enchères automobiles. Une Mercedes-Benz 300 SLR de 1955, qui n'existe qu'en deux exemplaires, a été vendue début mai pour 135 millions d'euros, soit un record mondial absolu pour une voiture de collection, a annoncé jeudi 19 mai la maison RM Sotheby's. La Mercedes Coupé 300 SLR Uhlenhaut de 1955 a été vendue le 5 mai lors d'enchères confidentielles au musée de Mercedes-Benz à Stuttgart, en Allemagne, en coopération entre la filiale de Sotheby's pour les voitures de luxe et le constructeur automobile allemand.

Sur la grille de départ, une cinquantaine de voitures des plus mythiques parmi lesquelles nous retrouverons les plus grandes marques de prestige du sport automobile et des pilotes décidés à faire honneur au glorieux passé de leurs bolides.
Le spectacle est total à la découverte de ces Sportives de Légendes.
Scénario : Franck COSTE / Dessin et couleur : Alex CULLELL / Couverture : Jérôme EHO
Nombre de pages : 80 / Format : 16 x 22 cm / ISBN : 978-2374700-32-8 / Prix : 14 €

RodTrack, c'est quoi ?
. un minuscule boîtier (8x4 cm)
. qui s'installe sous le capot de votre véhicule et se branche sur la batterie, le tout en 2 minutes chrono.
Grâce à sa technologie unique RodTrack envoie jusqu'à 4 points par seconde.
Cela permet à RodTrack d'être précis au mètre près... ce qui fait une grande différence quand il faut contacter la police pour lui donner l'adresse où le véhicule volé se trouve !
De plus, un simple mouvement suspect (comme une ouverture de porte ou de capot) déclenche l'envoi d'une notification sur votre mobile.
Avoir un oeil sur sa voiture en temps réel grâce au traceur GPS RodTrack permet :
- de réagir rapidement en cas de tentative de vol
- de retrouver le véhicule s'il a quand même était volé
- de ne plus se soucier pour la sécurité de son véhicule au quotidien.

Le cabriolet DS d'un de nos membres a été volé aux Essarts Le Vicomte dans la Marne (51).
Il s'agit d'un cabriolet DS 21 IE de 1971 (poignées bouton) en boîte mécanique. Il est bleu platine. Il est normalement en plaques Hollandaises (AM-82-42) mais les voleurs les ont très probablement changées. Intérieur cuir noir, volant vinyle.
Si vous l'apercevez ou si vous avez des informations qui pourraient permettre de retrouver sa piste, s'il vous plaît, n'hésitez pas à contacter le Club au 06.80.15.74.14 ou ivanoff@online.fr.
Nous vous mettrons en relation avec le propriétaire. C'est un Hollandais qui habite une grande partie de l'année aux Essarts. Il parle très bien français.
Merci de votre aide, on doit être solidaire contre les voleurs.
PS : Il a une attache remorque (c'est plutôt rare sur un cabriolet DS) mais les voleurs peuvent l'avoir supprimée.

Dans le cadre du programme "Lieux de l'Histoire Automobile", une plaque sera posée samedi 7 mai à l'ancienne usine Lorraine-Dietrich de Lunéville.

Le Musée La Virée d'Antan de Brassac-les-Mines Puy-de-Dôme Auvergne présente en 2022 une Ballot 2 LT (2 Litres Tourisme) "taxi d'hôtel".
En 1924, Monsieur Just, propriétaire d'un hôtel de luxe du Var, le Grand Hôtel de Tamaris, désire un véhicule pour amener ses clients de marque de la gare de La Seyne-sur-Mer à son établissement (et inversement !).
Il fait appel à la firme Ballot, déjà célèbre pour ses moteurs depuis le début du siècle, et qui vient en 1921 de se lancer dans la construction de voitures complètes.
Ballot n'a pas de coupé-chauffeur dans sa gamme, aussi un ensemble châssis-moteur type LT est confié au carrossier parisien Million-Guiet qui réalise ce modèle unique.
Le moteur est un 4 cylindres de 1994 cm3 à arbre-à-cames en tête accouplé à une boite 4 vitesse (puissance inconnue).
Le Musée La Virée d'Antan est ouvert les samedis, dimanches et jours fériés de 14h à 18h (dernières entrées à 17h30) avec pleins de nouveautés et l'exceptionnelle exposition de véhicules électriques de 1909 à 1979.

On recherche ! Pare-brise pour une super-rare et super-mignonne WD Denzel 1300 de 1955. Probablement un vitrage emprunté à un autre modèle de l'époque (Allemand ? Lunette AR ?), mais lequel ? Toute info, lien, contact bienvenu ! / Looking for a front windshield for a super-rare and super-cute 1955 WD Denzel 1300. Most probably a glass borrowed from another model, but which one ? German ? Rear Backlite ? Any info, contact, link welcome !

Pour les heureux propriétaires d'Alfa d'époque, les amoureux d'italiennes, et tous les autres bien sûr, voici l'essai d'une Junior. Pour ceux qui ne connaissent pas, il s'agit d'une chaîne locale tournée vers la voiture de sport. Ils ont entamé une série d'essais de voitures anciennes, en ayant la chance de faire tourner les voitures du musée de Lohéac (à retrouver sur leur chaîne YouTube). Bon essai !

Le livre de TOUTES les ALPINE de route "Les flèches de Dieppe" sortira en octobre 2022 et disposera de plus de 250 pages. 300 précommandes sont déjà enregistrées pour cet ouvrage autoédité et imprimé en France.
Pour écrire la précédente trilogie consacrée à Renault Sport, Maxime Joly s'est entouré de Thomas Posluszny, autre passionné d'automobile, qui s'est attelé à donner du relief aux différents textes par l'intermédiaire d'une mise en pages dynamique mettant en avant les nombreux clichés des photographes participant à cette aventure.
Le prix n'évolue pas par rapport à notre dernier ouvrage : 35 euros, pour un total d'au moins 240 pages.
Les prises de commande se font :
- par le formulaire de contact du site en cliquant sur l'image
- par la page Facebook : https://www.facebook.com/meganerslelivre
- par mail : alpine@alpine-lelivre.com

Dans le cadre de l'organisation de la Parade des Pilotes qui se déroule le 10 Juin 2022 au Mans la veille des 24 heures du Mans, Classic Automotive recherche des véhicules afin d'organiser cette manifestation rassemblant prés de 150.000 spectateurs.
Véhicules recherchés :
- Torpédos 5 places, afin de faire défiler les Pilotes engagés aux 24H du Mans
- Voitures cabriolets historiques pouvant faire défiler les Pilotes engagés aux 24H du Mans
- Excaliburs
- Voitures cabriolets 5 places
- Boulangères, pour faire défiler nos partenaires à leurs couleurs
Si vous possédez un de ces véhicules et que l'expérience vous tente, merci de les contacter afin de vous donner les modalités de votre venue.
Contact : Sylvain Masseron 06 60 84 29 72

Pour tous ceux qui ne le savent pas encore, le garage Varin propose la sortie de la "série" sur leur propre chaîne WebTV Youtube.
Sur la chaîne vous pourrez retrouver tous les épisodes de leur série, les véhicules vendus, les sortie de grange, et tout ce qu'il y a en rapport de près ou de loin avec la voiture de collection et ce garage.
N'hésitez pas allez vous abonner !

Afin de préparer au mieux ses différentes épreuves de la saison 2022, en particulier les 24H du Mans et Le Mans Classic, l'Automobile Club de l'Ouest a lancé en février une campagne de recrutement. Plus de 1000 postes en CDD sont à pourvoir de juin à juillet 2022. De 18 à 64 ans, jeunes retraités, étudiant, tous les profils sont recherchés.

Auto Forever lance un guide en 2 volumes sur les BMW M pour les 50 ans du département Motorsport : le Guide de toutes les BMW M de 1972 à 2012.
La campagne de souscription du premier volume (1972-1992) va démarrer le 22 avril prochain. Inscrivez-vous dès à présent pour suivre l'actualité de cette prochaine parution et bénéficier d'un prix de lancement réduit.
Comme d'habitude, chaque chapitre présente dans le détail un modèle avec notamment :
- sa chronologie des évolutions,
- ses chiffres de production,
- ses équipements et options détaillées,
- ses teintes et garnissages.

C'est une première mondiale. Les sept Bugatti Type 101 sont réunies au Musée National de l'Automobile à Mulhouse jusqu'au 15 septembre. Il s'agit du dernier modèle de la marque alsacienne fabriqué dans l'usine de Molsheim (Bas-Rhin).
"L'âge d'or de Bugatti c'est entre les années 20 et 30", raconte Guillaume Gasser, le directeur du musée. Ettore Bugatti, le fondateur de l'entreprise décède d'une pneumonie en 1947 et son fils Jean meurt d'un accident de voiture en 1939. Il ne reste plus que le second fils, Roland.
"Dans les années 50, il veut relancer l'usine de Molsheim alors il décide de créer la Bugatti Type 101 en se basant sur le modèle de type 57", détaille Guillaume Gasser. Mais c'est un échec alors il ne la produira qu'en sept exemplaires.

La FFVE est la fédération des clubs, des musées et des professionnels du véhicule ancien français dont le siège est situé à Boulogne Billancourt. Dans cet écosystème de passionnés de la voiture ancienne, une équipe d'une douzaine de collaborateurs est en charge de l'étude de demandes d'attestations d'authenticité et de conformité permettant aux collectionneurs d'obtenir un certificat d'immatriculation de collection (CIC). La FFVE s'inscrit dans une démarche éco-responsable avec, notamment, 1 arbre planté par CIC délivrée.
La FFVE recrute pour son siège un gestionnaire de dossiers véhicule de collection et un(e) opérateur (opératrice) de saisie.

J'ai le plaisir de vous faire part du lancement d'Automobile Museums, une plateforme numérique dédiée aux musées automobile à travers le monde, ce qui n'existait pas encore ! Le site web https://automobile-museums.com au coeur de la plateforme est en ligne depuis quelques semaines, et référence déjà 49 musées répartis dans 11 pays européens (l'Amérique du Nord suivra). D'autres se rajouteront d'ici la fin du mois. J'espère que vous pourrez prendre quelques minutes pour le visiter. Vous pouvez vous abonner à la newsletter mensuelle sur le site ou en cliquant sur la vignette de droite, la première édition étant prévue pour la 2e quinzaine de mars. La news permettra de découvrir chaque mois plus en profondeur un musée ou une collection, et d'être informé des évolutions du site et de l'actualité de la voiture de collection. Il y a aussi une page LinkedIn et un compte Facebook pour nous suivre (liens aussi sur la page d'accueil du site). N'hésitez pas à faire suivre l'information auprès de vos adhérents ! A très bientôt j'espère sur le site et en ligne !

Dans le cadre de son développement, Classic'Cars s'agrandit et propose à compter du 1er Septembre 2022, un service de gardiennage pour véhicules de collection et de prestige. Pour plus de renseignements afin de réserver votre emplacement, contactez-les à classic.cars@orange.fr ou au 06 30 16 12 78 - 02 28 96 81 18

Passionné d'automobiles anciennes et de Youngtimers, Sans Plomb réalise des illustrations automobiles personnalisées pour tout type de support, à des fins commerciales, de communications ou personnels. Adapté à la demande, véhicules anciens ou récents, personnalisation, demande particulière.

Bonne Nouvelle !
Le nouveau tirage du Trésor de Noirmoutier vient d'arriver chez les distributeurs, il ne vous reste plus qu'à faire le siège de votre libraire !
En attendant, rendez-vous à Retromobile cet après-midi et demain sur le stand LVA à partir de 17h pour une dédicace, il en reste à La Boutique du Collectionneur !

Le joint du pied du support d'allumeur ne se trouve pas facilement dans le commerce, et il n'est pas non plus toujours simple à fabriquer soi-même.
Pour répondre a la demande d'adhérents, le FCF, en a lancé une refabrication (Papier indéchirable, épaisseur conforme à l'origine)
Ils sont vendus par deux, au prix adhérents de 1,40 euros, et 2 euros aux non adhérents ; prix auquel il faut ajouter le port (1,50 euros, soit le prix d'un timbre).

Ce samedi 15 janvier 2022, des passionnés de voitures anciennes se sont réunis au cœur du bois de Coron, à Saint-Alban. 10.000 arbres ont été plantés et financés par la Fédération française des véhicules d'époque. Une première en Bretagne.
10.000 arbres (soit 7 hectares) ont été plantés au printemps 2021, au cœur du bois de Coron à Saint-Alban (Côtes-d'Armor). Leur particularité ? Ils ont été financés par la Fédération française des véhicules d'époque (FFVE). Une première en Bretagne, et la seconde action nationale de ce type par l'association, qui a conclu un partenariat avec Fransylva (Syndicat des propriétaires forestiers privés) en 2019.

Paulo Antunes, carrossier passionné de véhicules anciens, rend hommage à Facel Vega, la marque de voitures de luxe fabriquées notamment à Dreux (Eure-et-Loir). Longtemps oubliée, elle a symbolisé les années 50 au point d'apparaître dans la BD Spirou et Fantasio ou dans un film de la saga OSS 117.
Difficile pour Paulo Antunes de faire la part entre travail et passion. Ce carrossier, installé à son compte depuis 2009 à la périphérie de Roanne (Loire), passe 17h par jour dans son atelier à restaurer des véhicules anciens, et pas n'importe lesquels : Rolls Royce, Bentley, Jaguar...

On connait tous la station OZO du Coteau (Loire), sortie des ronces et de l'oubli par l'association Cars et Bus & Compagnie, venue enrichir le patrimoine de la Nationale 7. Il existe d'autres pépites moins connues, comme la station BP d'Étoile sur Rhône de la famille Ducol, qui a entrepris sa restauration aux couleurs d'époque.
La station a été construite Monsieur Ducol en 1955, sur les plans spécifiques de la British Petroleum, puis régulièrement agrandie. Elle se trouvait à l'origine au milieu des champs et se situe aujourd'hui dans la zone d'activité des Basseaux, au sud de Valence, mais toujours le long du tracé original de la RN7.
Claude et Yves Ducol, les fils, lui ont redonné ses couleurs d'origine et souhaitent en faire un pole d'intérêt patrimonial sur la Route Paris Côte d'Azur. J'y suis passé à la fin de l'année et le boulot déjà effectué est assez impressionnant. Pour l'Ascension 2022, il est prévu un rassemblement "Nationale 7" sur les lieux, nous en reparlerons bientôt.
Claude Ducol a ouvert une page qui permet de suivre l'actualité de la station et de découvrir les trésors qui s'y trouvent.

Passionné, j'ai entrepris depuis une dizaine d'années plusieurs projets sur la voiture ancienne.
J'aime les dessiner façon BD pour le côté sympathique, néanmoins je m'attache à les représenter dans leur strict aspect d'origine.
Je m'active actuellement à les présenter d’une façon originale sur un site gratuit.
Vous pouvez y suivre les publications en temps réel.
Les Citroën, les Panhard, les Peugeot et les Renault sont publiées, les Simca sont en cours, les autres suivront.
J'espère que vous pourrez en profiter pendant les fêtes de Noël.
Retrouvez-moi sur https://rvbox.webnode.fr

Nouvelle identité, nouvel environnement sécurisé, nouvelles fonctionnalités avancées... et surtout, de nouvelles ventes d'anciennes et youngtimers prévues chaque semaine !
La plateforme de vente aux enchères de véhicules de collection Load and Pay vient d'être relancée par une petite équipe de passionnés. Avec la volonté de démocratiser la vente aux enchères en ligne, ses commissions se positionnent parmi les plus faibles du marché. Par ailleurs, celles-ci sont intégrées aux montants d'enchère saisis pour éviter toute mauvaise surprise côté acheteurs.
Découvrez le nouveau site sur www.loadandpay.com

En grand fan d'automobiles, Jean-Paul Belmondo a eu un garage rempli de belles automobiles. Ferrari était l'une de ses marques préférées. Parmi les nombreux modèles qu'il a possédé, il y a eu la mythique 512 BBi et son V12 Boxer en position arrière. Un modèle vendu 442.500 € par la maison Aguttes.
Aston Martin DB5, Maserati Ghibli, AC Bristol, Lotus Elan, Mini Cooper... Jean-Paul Belmondo, qui s’est éteint en septembre dernier à l'âge de 88 ans, a vu passer un nombre impressionnant de voitures dans son garage. Mais de toutes celles qu'il a pu posséder "c'est vrai que les Ferrari étaient mes préférées" confiait-il, il y a quelques années, au magazine Car-Life.
Il a ainsi été le propriétaire d’une California, d’une 250 GT Tour de France, d'une 308 GTS et d’une 512 BBi, qui a été mise aux enchères le 12 décembre par la maison Aguttes.
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En 2002, une Lola B98/10 et une Panoz LMP1 Roadster étaient au départ des 24 Heures du Mans dans le cadre du tournage de Michel Vaillant, le film produit par Luc Besson.
Les deux prototypes, intégrés dans la course, étaient engagés par DAMS. Sachez que la Lola et la Panoz sont à vendre sur Le Bon Coin.
On sera tous d'accord pour dire que le film ne restera pas dans les annales, mais ces deux protos font partie de l'histoire du Mans. L'actuel propriétaire demande de faire une offre sérieuse pour en prendre possession. Reste à savoir si les modèles sont ceux qui ont roulé ou simplement les reproductions...
La Lola était pilotée par Philippe Gache, Emmanuel Clérico et Michel Neugarten. Jérôme Policand, Perry McCarthy et Marc Duez se partageaient le volant de la Panoz. Les deux autos ont connu des soucis en course, notamment la Panoz qui n'a pas rallié l'arrivée.

Le 23 novembre dernier, la Station Ozo du Coteau, s'est vu remettre sa plaque LHA !
Construite par la Sté Française des Combustibles en 1956, son activité débute au printemps 1957 sous l'enseigne OZO. Avec sa flèche, elle est un souvenir vivant caractéristique des stations OZO et d'un monde disparu.
De propriétaire en propriétaire le lieu a continué de vivre jusqu'en 1981. Malheureusement, pendant 40 ans la station Ozo a été abandonné mettant de côté toute l'histoire de ce lieu.
L'association "Cars, Utilitaires et Compagnie", jeune association d'une cinquantaine de membres qui regroupe tous les passionnés de véhicules anciens, se sont rapprochés de la Mairie du Coteau au printemps 2020. 3 confinements et une élection municipale plus tard, c'est véritablement au printemps 2021 que les choses se sont concrétisées. La station est mise à disposition de l'association qui se charge de la restaurer.
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Dépêchez-vous, plus de 400 exemplaires sont déjà partis pendant le salon Epoqu'Auto, mais attention : Il y en aura pour tout le monde !
Nationale 7, Nationale 6, Route Napoléon... Du nord au sud, la vie trépidante des routes mythiques.
Accompagnez François Lecot dans un défi au long cours, Woolf Barnato et sa course effrénée contre le temps, les Dieudonné à la chasse aux reliques, ces personnages célèbres ou anonymes qui vont vous faire découvrir de nouvelles facettes de ces routes pittoresques, et plonger dans la petite et la grande histoire.
Tome 3 : 400 000 kilomètres
Thierry Dubois - Romain Blais
Couleurs Patrick Larme et Damien Callixte
Éditions Paquet - 14 €

Parmi la dizaine de voitures mises aux enchères, une Lamborghini est partie pour plus de 225.000 euros.
Lamborghini, Porsche, Mercedes-AMG... le ministère de l'Économie avait des airs de vendeur de voitures de luxe ce matin. Visite d'une célébrité fortunée ? Nouvelle voiture de fonction du ministre Bruno Le Maire ? Rien de tout ça. Ces voitures étaient exposées dans le cadre d'une vente aux enchères organisée à Bercy à l'occasion du 10e anniversaire de l'AGRASC, l'agence de recouvrement des avoirs saisis et confisqués. Autrement dit, ces voitures proviennent d'infractions pénales. "L'objectif est de valoriser les biens saisis et confisqués aux délinquants", explique Nicolas Bessonne, le directeur général de l'AGRASC.
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Après des mois de rumeurs et de bruits de couloir, ce que beaucoup pensaient impossible encore quelques semaines plus tôt s'est bel et bien réalisé en juillet dernier : Rimac - un tout jeune constructeur croate spécialisé dans les hypercars électriques - a racheté Bugatti. Ou plutôt, a mis 55 % des actions du constructeur historique français dans sa poche, laissant Porsche avec les 45 % restants.
Quatre mois plus tard, c'est ce 2 novembre 2021 que la passation de pouvoir s'est officiellement déroulée, ouvrant une nouvelle période dans la vie mouvementée de Bugatti, dont l'avenir est destiné - comme celui de la grande majorité des constructeurs - à parler le langage de l'électricité, en s'appuyant sur le savoir-faire de Rimac et sur la capacité industrielle et les technologies de Porsche. Mais d'abord, il y a encore le glorieux moteur W16 à faire chanter.
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Elle est "bien" garée depuis 1974 ! C'est une Lancia Fulvia, appartenant à Angelo Fregolent, un Italien habitant de la petite ville de Conegliano dans le nord du pays. Cet ancien commerçant, aujourd'hui à la retraite - il est âgé de 94 ans - a stationné son véhicule devant son kiosque à journaux depuis 47 ans. Il s'en servait comme d'une remise explique le quotidien transalpin Il Gazzettino.
Devenue une véritable attraction pour les touristes, elle est même référencée sur Google maps, la voiture a dû être finalement déplacée pour des travaux. Sauf que la municipalité a pris la décision de la restaurer afin de l'exposer comme un monument. "Je serais heureux de la voir mise en valeur comme elle le mérite", raconte l'Italien.

Arrivée au sein du Groupe UTAC en 2017, pour manager le service formation "la Conduite Préventive", Cathy Briffa a été nommée le lundi 1er novembre 2021 dernier, nouvelle "Responsable de Service Event et Formation" du circuit bientôt centenaire, de Linas-Montlhéry (91) appartenant au Groupe UTAC.
Cathy est loin d’être une inconnue et encore moins une débutante dans le milieu des sports mécaniques...
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Depuis 2010, FORM/ULTING oeuvre auprès des collectionneurs et des professionnels avec un fonctionnement plus proche d'une association que d'une entreprise, faisant appel à l'engagement et l'abnégation des organisateurs.
Aujourd'hui, FORM/ULTING se lance dans des projets novateurs pour continuer à accompagner la communauté des véhicules anciens.
C'est la raison pour laquelle une profonde restructuration est en cours, afin d'adapter l'outil de travail, et dans le but de préserver nos véhicules sur les routes en harmonie avec l'environnement. Ainsi, nous sommes notamment très présents au sein de la FFVE auprès de laquelle nous nous sommes engagés dans une participation professionnelle et novatrice active.
Sachez que FORM/ULTING ne s'est jamais aussi bien portée qu'actuellement et nos perspectives oeuvreront toujours dans le sens de l'intérêt des passionnés d'anciennes avec pour objectifs : la transmission des savoir-faire et l'innovation aux services des véhicules anciens.
La première étape des grands projets débutera par une expérience en Amérique du Sud, dans des ateliers qui font revivre des véhicules mythiques (et sera à suivre prochainement sur cette même page)
Etant seul aux commandes de l'entreprise, Sébastien est contraint de suspendre momentanément la permanence téléphonique et les formations. Vous voudrez bien l'en excuser, mais il invite ceux qui souhaitent des renseignements sur les futures formations, de le faire uniquement via le formulaire contact sur notre website : www.formulting.com

En librairie le 19 novembre : une anthologie consacrée à la Batmobile et aux véhicules de Batman, depuis sa création il y a plus de 80 ans jusqu'à aujourd'hui !
Plus que tout autre élément de l'équipement anti-crime de Batman, la Batmobile est représentative des évolutions technologiques et sociétales des États-Unis. Symbole de la puissance industrielle du pays autant que du désir d'autonomie individuelle de ses habitants, la voiture est un des plus grands mythes de l'Amérique t