Trier :
1 Résultats
Une rare Lamborghini Countach cachée et conservée comme neuve pendant plus de 30 ans au Japon
Italpassion
07/09/2025
On a parfois l’impression que certaines supercars se volatilisent, puis réapparaissent comme des mirages. Cette Countach LP400 S “Blue Tahiti”, châssis 1016, en est l’illustration parfaite : partie des États-Unis à la fin des années 1970, elle a disparu des radars pendant des décennies… avant de resurgir au Japon, figée dans le temps, quasiment comme à sa sortie de Sant’Agata Bolognese.
Le rêve en poster…
John Temerian, patron de Curated à Miami et fin connaisseur des Countach et Diablo, a grandi avec ces Lamborghini en poster au mur. Des centaines sont passées entre ses mains, sans que la magie ne s’émousse. Pour lui, la Countach n’est pas seulement une supercar : c’est un objet d’art, le symbole même du “tout est possible”.
La lignée Countach (1974–1990) est foisonnante et parfois mal comprise. Longtemps, la pure LP400 “Periscopio” a trôné au sommet de la hiérarchie, s’échangeant dès le milieu des années 2010 entre 1,2 et 2 milions de $ selon l’état, la couleur et le kilométrage. Mais une autre branche a acquis, avec le temps, une aura à part : la LP400 S, née en 1978.
De Walter Wolf à la LP400 S.
La LP400 S doit beaucoup aux commandes spéciales de l’homme d’affaires Walter Wolf, alors proche de l’ingénieur Gianpaolo Dallara. Leurs prototypes introduisent les élargisseurs d’ailes, les roues Campagnolo “Bravo” extra-larges et des pneus Pirelli P7 développés sur mesure. Cette allure trapue et cette monte pneumatique hors norme feront basculer la Countach dans la culture pop des années 80.
Le rêve en poster…
John Temerian, patron de Curated à Miami et fin connaisseur des Countach et Diablo, a grandi avec ces Lamborghini en poster au mur. Des centaines sont passées entre ses mains, sans que la magie ne s’émousse. Pour lui, la Countach n’est pas seulement une supercar : c’est un objet d’art, le symbole même du “tout est possible”.
La lignée Countach (1974–1990) est foisonnante et parfois mal comprise. Longtemps, la pure LP400 “Periscopio” a trôné au sommet de la hiérarchie, s’échangeant dès le milieu des années 2010 entre 1,2 et 2 milions de $ selon l’état, la couleur et le kilométrage. Mais une autre branche a acquis, avec le temps, une aura à part : la LP400 S, née en 1978.
De Walter Wolf à la LP400 S.
La LP400 S doit beaucoup aux commandes spéciales de l’homme d’affaires Walter Wolf, alors proche de l’ingénieur Gianpaolo Dallara. Leurs prototypes introduisent les élargisseurs d’ailes, les roues Campagnolo “Bravo” extra-larges et des pneus Pirelli P7 développés sur mesure. Cette allure trapue et cette monte pneumatique hors norme feront basculer la Countach dans la culture pop des années 80.
Chargement...
.jpg)
