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Le PDG de Ford vend sa DeTomaso Pantera
Italpassion
20/04/2026
Il y a des voitures de collection… et puis il y a celles qui racontent une histoire improbable. Celle-ci coche toutes les cases. Une supercar italienne, un V8 américain, un PDG à sa tête, et surtout un passé unique : cette De Tomaso Pantera a servi de voiture de société chez Ford dans les années 70. Aujourd’hui, elle est mise aux enchères par Jim Farley, patron de Ford Motor Company. Et autant dire que ce modèle ne ressemble à aucun autre.
Une Pantera pas comme les autres.
Dans les années 70, Ford Aerospace reçoit cette Pantera flambant neuve. Pas pour un dirigeant, ni pour un collectionneur… mais comme voiture de société. Oui, une supercar italienne utilisée comme simple véhicule de service pour les employés.
Un détail qui paraît aujourd’hui inconcevable. À l’époque, Ford distribuait la Pantera aux États-Unis via son réseau, mais en réserver une pour un usage interne montre à quel point cette collaboration entre Detroit et Modène était atypique.
Livrée en jaune, cette version dite “Pre-L” fait partie des premières séries, avec ses pare-chocs chromés séparés et son design signé par Tom Tjaarda. Sous la peau, on retrouve un châssis conçu par Giampaolo Dallara, preuve que la Pantera est un véritable mélange d’expertises italiennes et américaines.
Vie mouvementée entre musée, accident et renaissance.
Après son passage chez Ford, la voiture est immatriculée en Californie en 1974, avant de disparaître des routes pendant près de deux décennies. Elle sera ensuite exposée pendant 18 ans dans un musée, devenant presque une pièce figée dans le temps. Mais son histoire ne s’arrête pas là.
En 2018, elle refait surface lors d’une première vente aux enchères… qui tourne mal. Lors d’un essai, un acheteur potentiel perd le contrôle et endommage la voiture. Heureusement, les dégâts restent principalement esthétiques et seront réparés par la suite.
Une Pantera pas comme les autres.
Dans les années 70, Ford Aerospace reçoit cette Pantera flambant neuve. Pas pour un dirigeant, ni pour un collectionneur… mais comme voiture de société. Oui, une supercar italienne utilisée comme simple véhicule de service pour les employés.
Un détail qui paraît aujourd’hui inconcevable. À l’époque, Ford distribuait la Pantera aux États-Unis via son réseau, mais en réserver une pour un usage interne montre à quel point cette collaboration entre Detroit et Modène était atypique.
Livrée en jaune, cette version dite “Pre-L” fait partie des premières séries, avec ses pare-chocs chromés séparés et son design signé par Tom Tjaarda. Sous la peau, on retrouve un châssis conçu par Giampaolo Dallara, preuve que la Pantera est un véritable mélange d’expertises italiennes et américaines.
Vie mouvementée entre musée, accident et renaissance.
Après son passage chez Ford, la voiture est immatriculée en Californie en 1974, avant de disparaître des routes pendant près de deux décennies. Elle sera ensuite exposée pendant 18 ans dans un musée, devenant presque une pièce figée dans le temps. Mais son histoire ne s’arrête pas là.
En 2018, elle refait surface lors d’une première vente aux enchères… qui tourne mal. Lors d’un essai, un acheteur potentiel perd le contrôle et endommage la voiture. Heureusement, les dégâts restent principalement esthétiques et seront réparés par la suite.
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