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Henry Ford a toujours été convaincu qu'une automobile devait avant tout être simple, fiable et économique. Après avoir produit plus de 15 millions de Ford Model T entre 1908 et 1927, il accepta finalement de fermer ses usines pendant plusieurs mois afin de préparer la production de son nouveau modèle : la Ford Model A.
Fruit du travail conjoint de Henry Ford, chargé de la mécanique, et de son fils Edsel Ford, responsable du style, la Model A fut produite à près de 5 millions d'exemplaires entre 1928 et 1931. Alors que la Model T était surnommée « Tin Lizzie », la Model A gagna rapidement le surnom de « Baby Lincoln » grâce à son élégance.
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## Présentation
Aucune nouvelle automobile n'avait suscité autant d'attente. De nombreux acheteurs retardèrent leur achat dans l'attente de découvrir la nouvelle création de Ford.
Nous proposons aujourd'hui à la vente une Ford Model A Coupé « Baby Lincoln » de 1930 affichant seulement 9 945 miles (16 004 km). Restaurée intégralement en 2002 avec séparation complète de la carrosserie et du châssis, elle a également bénéficié d'une reconstruction moteur réalisée par Schwalm's Babbitt Bearings. Le prix est à 24.000$.
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## Extérieur
La carrosserie tout acier est habillée d'une élégante peinture Bronson Yellow qui met parfaitement en valeur les lignes intemporelles du modèle.
Le pavillon, les montants de vitres et le couvercle du siège arrière extérieur (« rumble seat ») sont peints en Thorne Brown. Le toit reçoit un insert central en vinyle noir, une solution typique de l'époque en raison des contraintes d'emboutissage.
Les ailes et les marchepieds noirs créent un contraste particulièrement réussi avec la carrosserie jaune.
À l'avant, on retrouve :
* capot ventilé ;
* calandre chromée protégée par une grille métallique ;
* bouchon de radiateur Boyce Motometer chromé ;
* grands phares ronds cerclés de chrome ;
* klaxon monté côté conducteur.
Les roues à rayons peintes en orange sont chaussées de pneus 4.75/5.00-19 à flancs blancs quasiment neufs.
Le pare-chocs avant est constitué d'une double lame chromée tandis que l'arrière reçoit un pare-chocs séparé ainsi qu'un porte-bagages rabattable installé derrière la roue de secours.
Les marchepieds recouverts de caoutchouc sont en excellent état.
À l'arrière, le célèbre siège extérieur (« rumble seat ») est également très bien conservé.
Le klaxon reproduit parfaitement le célèbre son « Aaooogah ! » caractéristique des automobiles américaines de cette époque.
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## Intérieur
En ouvrant la porte, on découvre une présentation particulièrement authentique.
Le tableau de bord peint en jaune est dominé par un élégant insert central chromé recevant :
* compteur de vitesse ;
* jauge à carburant.
La partie supérieure est peinte en brun.
Le grand volant noir en bakélite fait face aux commandes d'avance à l'allumage et de réglage manuel des gaz, typiques des Ford Model A.
La large banquette en tissu beige à nervures et capitonnage évoque le confort d'un canapé d'époque.
Les panneaux de portes sont habillés du même tissu et conservent :
* leurs poignées chromées ;
* leurs manivelles de vitres ;
* une petite poche de rangement cousue.
Le pavillon et les garnitures latérales sont également recouverts de tissu beige en parfait état.
Le plancher est protégé par un revêtement en caoutchouc noir.
Comme toutes les versions Coupé, ce modèle ne possède pas de banquette intérieure arrière.
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## Mécanique
Sous le capot prend place le célèbre moteur Ford 4 cylindres de 201 ci (3,3 litres), présenté dans sa couleur verte d'origine.
Il est équipé :
* d'un carburateur simple corps à aspiration latérale ;
* d'une boîte manuelle à 3 rapports ;
* d'un pont arrière au rapport de 3.78.
L'ensemble mécanique est en très bel état de présentation.
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## Châssis
Plus de vingt ans après sa restauration complète, le dessous du véhicule demeure remarquablement propre.
On observe uniquement quelques traces normales de roulage.
Le châssis, les traverses, le plancher et les supports de marchepieds sont parfaitement sains.
La suspension comprend :
* ressorts à lames transversaux à l'avant ;
* ressorts à lames transversaux à l'arrière.
Le freinage est assuré par quatre tambours mécaniques.
Le propriétaire indique que les pivots de direction (kingpins) ainsi que les roulements de roues ont été remplacés.
L'échappement est conforme à la configuration d'origine.
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## Essai routier
Le moteur démarre facilement et fonctionne avec une grande douceur.
Lors de l'essai, la voiture s'est montrée agréable à conduire avec :
* de bonnes accélérations pour son époque ;
* un freinage efficace malgré une pédale demandant un effort important ;
* un fonctionnement irréprochable du système électrique d'origine en 6 volts.
Tous les équipements testés fonctionnaient correctement au moment de l'essai.
Le vendeur précise toutefois qu'il ne peut garantir leur fonctionnement au moment de la vente.
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## Conclusion
Cette Ford Model A Coupé à siège extérieur représente un très bel exemplaire restauré avec soin et éprouvé sur la route.
Prête à prendre la route immédiatement, elle conviendra aussi bien aux amateurs de balades dominicales qu'aux passionnés souhaitant participer à des expositions de véhicules anciens.
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## Fiche complète :
https://made-in-us.com/cars/0ade6456-e84b-4082-badf-20f5b4cd7765/1930-ford
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